Студенти инжењерства са Универзитета Новог Јужног Велса у Сиднеју развили су електрични аутомобил који тврди да
Аутомобил који је дизајнирао студент тежи само500 кг, што је око четвртине тежине Тесла Модел С. Да би постигли рекордну брзину, инжењери су развили посебан аеродинамички дизајн, повећали ефикасност мотора и целог погонског ланца.
Сунсвифт 7 током пробне вожње. Слике: Рицхард Фрееман, УНСВ
Да би постигли ултра-лаку тежину, инжењериМорао сам да напустим системе климатизације, кочнице, ваздушне јастуке, брисаче и друге функције без којих је немогуће замислити серијски аутомобил. Овим изменама су постигли ултра-низак отпор котрљања. Ако Тесла Модел С има коефицијент отпора од 0,208, онда Сунсвифт 7 има само 0,095.
Истраживачи су потрошили на састављање својихелектрични аутомобил две године. Дизајниран је специјално за рекордно трчање у категорији најбржег електричног возила на соларни погон преко 1.000 км. Током тестирања на полигону, Сунсвифт 7 је прешао 240 кругова са једним пуњењем при просечној брзини од 85 км/х.
Током овог записа потрошња енергијебио само 3,8 кВх на 100 км, док данас чак и најефикаснија електрична возила на путу постижу само 15 кВх на 100 км, са просеком од око 20 кВх на 100 км.
Ричард Хопкинс, професор на Универзитету Новог Јужног Велса у Сиднеју и вођа рада
Сунсвифт 7 током пробне вожње. Слике: Рицхард Фрееман, УНСВ
Истраживачи напомињу да креирани модел ниједизајниран за масовну производњу, јер је лишен многих неопходних елемената зарад повећања брзине. Али служи као демонстрација теоријске могућности стварања ефикасних и еколошки прихватљивих аутомобила у будућности.
Опширније:
17-годишњи инжењер је смислио мотор без магнета: може се користити у електричним возилима
Две планете пронађене су недалеко од Земље. Можда су насељени
Јединствени метеор је поново написао историју Сунчевог система: одакле је дошао