Таблетне ћелије за таблете како би се побољшао Теслин опсег
Тесла је најавио пуштање батерија које
Тесла је у уторак представио планове за развој„десктоп“ батерија која може побољшати домет и снагу електричног возила. Компанија ће у сопственој производњи производити нове батерије, које ће, према прогнозама генералног директора компаније&нбсп; Елон Муск ће помоћи значајном смањењу трошкова и омогућити компанији да евентуално продаје електричне аутомобиле по истој цени као и дизел.
Очекује се да ће батерија смањити трошковеТеслови киловат-сати су јединице енергије које се најчешће користе за мерење капацитета батерија у модерним електричним возилима. Многи стручњаци верују да ће смањење ових трошкова омогућити Тесли да драматично снизи цену својих аутомобила, чинећи их тако много приступачнијим. Вести о новој батерији објављене су током изузетно публикованог догађаја Баттери Даи у Пало Алту у Калифорнији.
Муск је рекао да је Тесла постигао овај пробој,уклањањем језичка, дела батерије који повезује ћелију и објекат који напаја. Компанија креће на производњу сопствених батеријских ћелија у новом већем фактору (4860). Нове батеријске ћелије обезбедиће електричним возилима компаније пет пута више енергије, учинити их шест пута моћнијим и повећати домет Тесла возила за 16%.&нбсп;
Нови елементи су већи од садашњих, њихове димензије46 са 80 мм (отуда назив - 4680). Поред повећања енергије и снаге, нове ћелије ће резултирати смањењем цене по киловат-сату од 14 одсто само на нивоу фактора форме ћелије, рекао је Маск.&нбсп;
Током догађаја, Древ Баглино, потпредседникТесла о погону и енергији, говорио је о новим елементима. Рекао је да су Теслини инжењери "ласерски обликовали" елементе како би створили "спиралне шиндре", што је смањило електричну путању на 50 мм са садашњих 250 мм у тренутним ћелијама.
„У ствари, пут [за путовање електрона] је краћи у ћелији великог стола него у ћелији с мањим картицама“, додао је Муск.
Као и већина аутомобилских компанија, Теслакупује батерије од великих произвођача како би се могао фокусирати на своју основну мисију: стварање електричних возила. 170 ћелија компаније које се тренутно користе у возилима Модел 3 и Модел И производи Панасониц у Теслиној Гигафабрици у Невади.
Али ове залихе су постале напете. У 2018. години, недостатак ћелија у Панасоницу погоршао је Теслине производне проблеме када је компанија почела да појачава своју моћ за изградњу Модела 3. Муск је критиковао Панасоницов темпо производње батерија.
Мускова најава да ће Тесла почетипроизводња сопствених батерија има за циљ уклањање ових проблема. Прелазак на интерну производњу батерија наговештен је недавним аквизицијама, објављеним фотографијама, патентним пријавама и истраживањима које је објавио Јефф Дунн, један од најранијих програмера литијум-јонских батерија и шеф Теслиних истраживања батерија.
С Плаид ће коштати 139.990 америчких долара и биће доступан 2021. године
Тесла каже да ће његов погонски склоп Плаид бити доступан за испоруку 2021. године. Плаид је корак изнад врхунског модела Лудицроус Тесла.
У оквиру презентације Дана батерије Елон Мускприказао видео нове верзије лимузине Модел С "Плаид", која је корак даље од Лудицроус модела. Према спецификацијама на Теслином веб сајту, дуго очекивани погонски склоп Плаид имаће домет од 520 миља, 0-60 км / х за мање од 2 секунде и највећу брзину од 322 км / х. Цена је наведена на Теслином веб сајту и износи 139.990 долара.
Муск је прошле године представио Теслин видео запистрансмисија Плаид, напомињући да ће то „коштати више од наше тренутне понуде“. Плаид Модел С је дебитовао у септембру прошле године на тркалишту Лагуна Сеца, где је прешао удаљеност за 1 минут и 36 секунди.
Појава новог катодног постројења
Тесла планира изградњу новог катодног постројењаза своје батерије у Северној Америци како би се смањили трошкови ланца снабдевања и поједноставила производња катоде, рекао је данас извршни директор компаније Елон Муск на скупу батерије компаније.
Према Муску, тренутни процес је неефикасан ипобољшава се што ће учинити катоде 76% јефтинијим и неће стварати отпадне воде. Нови процес ће елиминисати многе међуфазе повезане са производњом катоде, а планира се и диверзификација катода које се користе због ниске понуде никла.
Муск није улазио у детаље где и гдекада ће нова фабрика бити изграђена, али је на почетку презентације рекао да жели да гигафабрика буде на свим континентима. У јулу је компанија рекла да гради своју следећу америчку фабрику у Аустину у Тексасу, а Муск је рекао да ће "енергично размотрити" другопласирани град Тулса у Оклахоми за будуће пројекте.
У катодама више нема кобалта
Тесла ће производити катоде за електрична возилабез кобалта.&нбсп;Ова најава је направљена као део покушаја компаније да производи батерије у својој кући, а не да их купује. Муск још није најавио тајминг преласка на батерију са нултим садржајем кобалта.
Кобалт је најскупљи материјал у употребибатерије, па се очекивало да ће његово искључивање из мешавине помоћи да електрична возила буду приступачна као и она која раде на гас. Сада Тесла каже да може направити електрични аутомобил за 25.000 долара - 10.000 долара мање од свог најјефтинијег модела - због побољшања које је направио у својим батеријама, укључујући додатак кобалта.
Важно је да правимо аутомобиле које си људи могу приуштити. Приступачност је кључ нашег скалирања.
Елон Муск
Кобалт се назива и "дијамант из крви из батерије".Разлог је опасност од њеног плијена за дјечје раднике, осим тога, штети околишу у Демократској Републици Конго. У тужби међународне групе за заступање против Тесла, Апплеа, Алпхабета, Делл -а и Мицрософта у децембру се наводи да компаније производе своје производе од кобалта који ваде мала деца. Тесла је почео да ради са кинеском компанијом Цонтемпорари Амперек Тецхнологи Лтд. (ЦАТЛ) о развоју батерија у којима практично нема кобалта, известио је Реутерс у мају.
Рад са другим врстама батерија јенови проблеми. Нагон да се користи мање кобалта довео је до повећане потражње за другим металом који би га заменио у батеријама: никлу. Муск је позвао рударске компаније да ископају више никла током јулског П&Л -а, а то је поновио и током Дана батерије. "За повећање, заиста морамо бити сигурни да нисмо ограничени укупном доступношћу никла", рекао је Муск данас.
Никл се вади на више места уширом света него кобалт, али је његово рударство загадило земљишта староседелаца у Русији. Као резултат тога, домаћи активисти су приморали Муска да одбије да купи материјал од рударске компаније Норилск Ницкел, известио је Грист.
Аутомобил од 25.000 долара - Мускова нова мета
Тесла планира да смањи трошковебатерије и комплети батерија са крајњим циљем изградње електричног возила за 25.000 долара. Муск је рекао да ће Тесла постићи овај циљ употребом својих нових "наљепница" на батеријским ћелијама и замјеном материјала унутар ћелије, што би, како каже, требало омогућити Тесли да "преполови" своју цијену по киловат-сату.
Данашње батерије коштају од 10.000до 12.000 долара у зависности од њиховог капацитета. Ниске цене батерија могле би бити кључ за отварање приступачнијих електричних возила велике запремине. Тесла намерава да смањи трошкове будућих јединица на мање од 6.000 долара, што ће јединичне трошкове довести испод 100 долара по кВх.
Просечна цена електричних возила у САД пада,недавно је пао са 64.300 УСД у 2018. на 55.600 УСД у 2019, што је пад од 13,4%. И то у великој мери захваљујући Теслином моделу 3. Али то је и даље висока цена у поређењу са просечном ценом од 36.600 долара за обичан бензински аутомобил (иако се та цена стално повећава).
Модел 3 је требао бити први аутомобилТесла за опште тржиште. Од самог почетка, "мастер план" компаније који је Муск описао у посту на блогу 2006. описао је како ће се направити жељени електрични спортски аутомобил како би се људи уверили да електрични аутомобили могу бити кул (што је у то време био застрашујући задатак). .
Али Мусков план да изгради Модел 3 за 35.000 доларадолара никада није остварен због добро документованог „производног пакла“ компаније. Данас Модел 3 Стандард Ранге Плус почиње са 37,990 УСД, Лонг Ранге почиње са 46,990 УСД, а Перформанце почиње са 54,990 УСД.
Ово није први пут да је Муск то предвидеоТесла ће смањити трошкове својих електричних возила. Он је обећао електрични аутомобил од 25.000 долара први пут још 2018. године, за који каже да ће бити могућ у року од три године.
Међутим, током Дана батерије Тесла, додао је Мускнова прогноза: компанија ће продати 20 милиона аутомобила годишње. „То би било отприлике дупло више од тренутне производње Тојоте, ГМ-а или Фолксвагена“, твитовао је Ед Нидермајер, аутор књиге Смешно: неукрашена историја Тесла Моторса.
Прочитајте такође
У ери екосистема: како се ИТ гиганти претварају у сучеља наше свакодневице
Испоставило се да је глечер Судњег дана опаснији него што су научници мислили. Кажемо главно
ГитХуб је израз „мастер“ заменио неутралним еквивалентом