Развој уређаја за дозирање
По први пут, гориво, и бензин и бензин, почели су да се продају у апотекама.Одмах
Бензинске пумпе као засебне „продавнице горива“појавио се почетком двадесетог века. То су били обични резервоари на носачима, са којих су висила црева за сипање бензина у резервоар. У ствари, у Русији се такве бензинске пумпе још увек могу видети, само не на аутопутевима и аутопутевима, већ у објектима на фармама, као што су дрвопрерађивачка и пољопривредна предузећа. А у југоисточној Азији бензин се и даље продаје у обичним продавницама, у пластичним боцама од једног и по литра, што је веома корисно за многе власнике мопеда.
Више личи на оно што сада видимопуњење горивом почело је 20 -их година. Појавила се пумпа за довод горива, саставни део модерне бензинске пумпе, и пиштољ. Пумпе су се побољшале: на првим бензинским пумпама биле су механичке, а оператер је ручно пумпао гориво, затим су се појавиле електричне, које су постале компактније и ефикасније. Појавили су се електронски уређаји за бројање. Међутим, сам дизајн точења горива није претрпео значајне промене. У почетку је запосленик био у питању, али постепеном модернизацијом уређаја није био тражен. Сада је услуга ограничена на тренутак плаћања, па чак и тада то није потребно: на многим бензинским пумпама доступне су опције за самоплаћање картицом или у апликацији.
Култура пуњења горивом
Чим је ауто престао да буде објекатлуксуз, а обични становници града почели су да набављају сопствени превоз, бензинске пумпе су се шириле свуда. Њихова улога се променила: од места за точење горива постали су одмориште. Прво су се појавиле продавнице на бензинским пумпама где можете отићи до тоалета и купити нешто за ужину. Затим су на полице са робом додане кафетерије у којима можете мирно да седнете, попијете кафу и освежите се топлом храном. У Русији су бензинске пумпе остале у овој фази, али у Европи и Сједињеним Државама бензинске пумпе су се још више прошириле.
Појавом већих бензинских станица то је посталомогуће је допунити резервоаре од 20 аутомобила одједном, а за посетиоце су почели да се граде велики ресторани, тржни центри, па чак и хотели. Истовремено, понекад се огледају. Односно, са обе стране аутопута су исте бензинске пумпе, са истим тржним центрима и кафићима.
Криза бензинске пумпе
Међутим, сада су комерцијалне бензинске пумпе у Русијипролазе кроз кризу. Држава је у протекле три године обуздавала раст малопродајних цена, али истовремено не ограничава велепродајне цене. Као резултат тога, пословне марже су знатно смањене, а тржиште долази у стање стагнације. Предстоји и развој електротранспорта, који ће веома озбиљно утицати на малопродају.
До 2030. скоро сви глобални брендови (према њиховимсаопштења) обуставиће производњу возила на бензин и мотора са унутрашњим сагоревањем. Волво ће преполовити производњу таквих аутомобила до 2025. године. Ако за 10 година 50% аутомобила постане електрично, онда ће се тржиште горива, узимајући у обзир раст, смањити за 30%.
Неизбежна последица популаризације електричних возила- брз пад потражње за класичним бензинским пумпама. Пуњење електричног возила битно се разликује од пуњења резервоара бензином. Електричне мреже се протежу свуда, нема сврхе постављати самостојеће станице за пуњење. Пунионице се могу налазити на паркиралиштима у близини стамбених зграда, пословних центара и тржних центара. Ипак, према нашим прогнозама, неке од бензинских станица ће и даље остати, само ће прво постати хибридне: могу истовремено служити и класичним и електричним аутомобилима. Када се свет потпуно пребаци на електрични транспорт, станице за пуњење аутомобила могу се појавити на месту бензинских пумпи удаљених од града.
Све бензинске пумпе ће се претворити у пунионице електричних возиланеће моћи. Већина њих ће нестати, а видећемо их у формату у којем постоје још највише 20 година. Остатак ће бити постављен на аутопутевима између градова и само тамо где има струје. Тамо где их нема, постављање каблова може бити неисплативо. Да бисте брзо напунили аутомобил, потребно вам је 200 киловата снаге, отприлике колико и трафостаница која напаја деветоспратницу.
Међутим, за комерцијална возила, времеупотреба бензина још није завршена - мало је вероватно да ће пољопривредне машине брзо прећи на рад на електричној енергији, а пуњење горивом на територији предузећа вероватно ће остати још неколико деценија.
Погледајте и:
Најбурније место на Земљи: зашто је пролаз Драке најопаснији пут до Антарктика
Астрофизичари су моделирали прву трилионити део Великог праска
Марс Екпресс је помогао да се открије где је и како вода нестала са Црвене планете