Будућност ратовања сада мање зависи од бојног поља, а више од онога што га може напасти.
Садржај
- Зависност од понуде је јача него што се чини
- Где ће да ударе?
- Железнички ресурси
- Да ли су руске трупе способне да блокирају транзит оружја за Украјину
Ускоро ће НАТО опрема чинити од четвртине до половине тешког наоружања Украјине (у зависности од тога где и шта), а не заборављамо ни на снабдевање разним отпадом из совјетског доба из складишних база.
И док је у Донбасу ситуација све сличнијапат-позиција (то је, момци, као... па, нерешено на крају), све више пажње се прикује шта може драматично да промени овај застој. Много се пише о новим испорукама, па и о нама, али оне се толико шире, а притом све мање читате о њима, које, знате, ето, пустите их, како кажу момци.
Прочитајте такође
Зато што су најновији самоходни топови, копља, бајрактари (итенкови и авиони ће ићи даље) - ово је све добро, наравно ... ако је дошло на фронт. Сходно томе, поред југа и истока Украјине, добијамо и трећи фронт, у његовом западном делу – транспортни.
Немачки самоходни топови ПзХ 2000
Зависност од понуде је јача него што се чини
У ствари, Украјина је зависила од снабдевања чак и доизбијање ратних дејстава у фебруару – свих ових година једина фабрика муниције налазила се у Луганску, који је од 2014. постао центар ЛНР. Као резултат тога, у земљи није било места за производњу муниције за целу линију малокалибарског оружја од 5,45 до 14,5 мм. Да не говоримо о артиљерији – гранате се нигде нису производиле у читавој историји украјинске независности и користиле су само оно што је било у магацинима.
Од 2015. питање је решено и, као и обичнодешава - није одлучено. Покушали су да повежу фабрику Шостка у Суми (један од центара хемијске индустрије СССР-а, снимили су и филм Свем), једини који је могао да производи муницију (тачније, елементе - фитиље, детонаторе итд.) . Нема среће - потребне су нам нове производне линије и стручњаци, посебно у вези са преласком на нове стандарде за капсуле. А пара, наравно, нема.
Дакле, скоро сва муниција је увезена у Украјинууглавном из Бугарске, Србије и Чешке. Односно, без залиха, Оружане снаге Украјине неће моћи да користе чак ни оружје совјетског типа. Одавде су се почетком године појавили они снимци, преко којих је толико тога „изгорело” на интернету, када су на вежбама симулирали пуцање гласом – уочи догађаја које су покушавали да не троше највреднији ресурс.
Иначе, САД су прошле године активно тражиле државуда се тамо смести производња кертриџа у совјетском стилу. Случајност? - Не мислим. Значајан део земаља НАТО-а наставља да користи совјетске калибре и било је важно да се производња за њих измести ван зоне алијансе.
Последично, блокада транзита је ударац који Оружане снаге Украјине никако не могу да преживе, а ситуација се развија тако да се не може реализовати на други начин.
Где ће да ударе?
Добро питање, вероватно га покваре у Генералштабуглавом преко њега. Очигледно је да су најновији удари у областима Лавова и Дњепра имали за циљ блокирање транзита. У првом случају то су трафостанице за снабдевање електричном енергијом железничких пруга, у другом мост преко Дњепра.
Тренутак удара на Амурски мост у Дњепру
Али покварене трафостанице не искључују употребудизел локомотиве - дизел-електричне локомотиве, где се енергија за вожњу добија у самој електрани трактора. Рушење мостова попут Дњепарског моста је прилично тешко. Удари крстарећим или оперативно-тактичким пројектилима на великим удаљеностима тешко су изводљиви - ослонци су превише масивни и могу да издрже чак и тешку бојеву главу, штавише, претанак је циљ, високо прецизно оружје није тако високо прецизно , чак и код „Бодежа“ има одступања у подручју од једног метра.
Поред тога, обиље спољашњих структура можеслуже као аналог заштићене заштите - дакле, последњи ударац на Амурском мосту, а ово је најважнија артерија за снабдевање војног терета групе Донбас, није био ништа - снажна експлозија довела је до мањих оштећења, мост и даље функционише.
Наравно, за такав дизајн једна ракета није довољна.Овде је потребно озбиљно гранатирање, и боље би било да се ваздушни удар носи са тим, али је, по свој прилици, прелаз добро заштићен противваздушном одбраном, па му могу прићи само крстареће ракете. А Амурски мост није последњи железнички мост преко Дњепра. И, коначно, мале ствари (НЛАВ, Јавелин, Стингерс и муниција) могу да се носе вођеним понтонима.
Пресретач МиГ-31 претворен за ношење пројектила Кинжал
Друга ствар су нове испоручене самоходне топове, маснеке увелико прелазе 50 тона, не постоји начин да се испоруче другачије осим железницом. Због тога ће у случају губитка свих моћних мостова Украјини постати веома тешко да акумулира групу најновијег (и релативно новог) НАТО наоружања. Њено нагомилавање директно утиче на изгледе за украјинску контраофанзиву.
Дакле, као што разумете, удари на транспортне комуникације су данас најважнији задатак у целој специјалној операцији.
Железнички ресурси
Испоставило се замршено, али, генерално, говоримо о паркулокомотиве. Трафостанице су ударац за електричне локомотиве, чије електране зависе од струје из жица. Дизел локомотива је опремљена дизел генератором, а сада је ова врста вучне масе приоритет, јер су електричне трафостанице превише рањива мета.
Дизел локомотиве зависе само од шинског колосека и истоварних станица. Напади на њих нису толико критични, јер се исто платно може брзо поправити - то ће само одложити испоруке.
Главна дизел локомотива ТЕ10М
Укрзализница је имала флоту од 2101 локомотиве,од којих је око 60% било на правом путу до 2022. Од тога је било 607 теретних дизел локомотива, али су 202 остале у покрету, а још неколико је било у резерви или на дугорочном ремонту. Али чак и они који су у покрету имају око 90% хабања. Истовремено, Украјини је потребно и снабдевање цивилним теретом, а привреда функционише – они и даље носе робу и сировине.
Дакле, требало би да видите да ли ће бити у залихамалокомотиве на лизинг. Због чињенице да ово није еколошки прихватљив транспорт, Европљани су их одбили, тако да можете ископати много у складишту - само их претворити у други колосек.
Зашто су железничке пошиљке најважније?Да, јер је обим терета по путовању од њих највећи. Транспортна авијација је прескупа, не можете доста да испоручите по лету и превише је рањива - објекат у ваздуху је превише добро видљив радару, што се не може рећи за земаљске објекте. Превоз терета на обичним путевима је алтернатива, да, али постоји квака. Истом условном Абрамсу је потребан трактор, јер се својом снагом креће само у зони борбе, обављајући задатке.
Један трактор - један тенк, или једно борбено возило пешадије, или једноАЦС. Једно је превозити батаљон на вежбе (58 тенкова), па и тада – замислите такав караван. А када је реч о стотинама аутомобила сваког месеца, нема шансе без железнице, посебно све док су испоруке морем скоро прекинуте.
Да ли су руске трупе способне да блокирају транзит оружја за Украјину
Ово је веома дискутабилно питање.Прво, последње ударе су задале ракете Оникс, за обалне комплексе. Ове ракете су намењене за површинске бродове, али, у принципу, ништа не спречава да се користе против копнених циљева. Али зашто нису коришћени специјализованији Искандери или Калибри је отворено питање.
Јасно оперишите у западној Украјини са авијацијомомета противваздушну одбрану – тешко да ће кроз њу проћи, тим пре што је Украјина већ добила С-300 из источне Европе, а током удара првих дана очигледно је доста тога преживело.
Оникс
Али критично питање очигледно остају методе – запројектилима требају мете, а које су то мете да овако заузму и блокирају скоро сав транзит? Очигледно, мостови остају, али ако буду уништени на Дњепру, то значи да је и у најбољем сценарију за руске трупе немогуће напредовати даље од Дњепра, јер ће ти мостови у будућности бити потребни руским трупама.
И ово, да не говоримо о хуманитарној кризи – осим трупа, снабдевају се милиони цивила, који ће по таквом сценарију остати без хране и лекова.