Инжењери из британског стартапа Паге-Робертс предложили су&нбсп; напустити традиционални приступ дизајну
Батерије би, према покретању, требало да буду лоциранеу кабини: вертикално између седишта. У исто време, задња седишта се отварају - путници гледају супротно кретању аутомобила - а сам електрични аутомобил постаје приметно нижи због слободног простора у доњем делу каросерије.
Нови дизајн смањује отпор ваздуха за 30% у поређењу са тренутним моделима. Осим тога, програмери ће моћи смањити укупну тежину аутомобила за око 100 килограма.
Наш концепт смањује трошкове, повећаваефикасност, повећава управљивост и нуди слободу дизајна. Ефикасност значи брже време пуњења за батерије већег домета, тако да ће се смањити и оптерећење на местима за пуњење – још једно кључно питање за индустрију.&нбсп;
Марк Симон, ЦТО компаније Паге-Робертс
Паге-Робертсов дизајн пружа два приступа развоју путничких електричних возила.
- Прво, произвођач аутомобила може повећати домет уз одржавање капацитета батерије.
- Друго: компанија ће моћи да задржи оригинални асортиман, али ће смањити величину батерије, што ће значајно утицати на цену аутомобила.
Опширније:
Физичари објашњавају зашто је немогуће пронаћи тамну материју: она је у другој димензији
НАСА-ини научници сликају облаке на Марсу
Уран је добио статус најчудније планете у Сунчевом систему. Зашто?