เรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก Oceanbird ได้รับการออกแบบโดย Wallenius Marine บริษัทต่อเรือชาวสวีเดน ซึ่งเป็นบริษัทเดียวกัน
ซึ่งใบเรือก็จะทำจากเหล็กและวัสดุคอมโพสิตถูกทำให้ใหญ่พอที่จะสร้างพลังงานได้เพียงพอสำหรับเรือที่มีน้ำหนัก 35,000 ตัน (เมื่อบรรทุกเต็มที่) เพื่อคำนึงถึงสภาพบรรยากาศและสร้างตัวเรือ นักวิจัยได้ติดตั้งเซ็นเซอร์หลายตัวที่ระดับความสูง 200 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล “ข้อมูลทั้งหมดนี้ช่วยให้เราพัฒนาระบบปีกและร่างกายที่มีประสิทธิภาพซึ่งสามารถใช้พลังงานลมให้เกิดประโยชน์สูงสุด” นักวิจัยตั้งข้อสังเกต
วัสดุนาโนใหม่ทำหน้าที่เป็นเทอร์โมมิเตอร์ระดับโมเลกุล
ทางการของหลายประเทศเรียกร้องให้ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากอุตสาหกรรมการเดินเรือ ในปี 2018 การขนส่งสินค้าคิดเป็น 2.89% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกิดจากมนุษย์ทั่วโลกตามที่องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ซึ่งเป็นหน่วยงานของสหประชาชาติที่ควบคุมการขนส่งสินค้าทั่วโลก ในปีเดียวกัน IMO ได้แนะนำให้ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกรวมประจำปีลง 50% ภายในปี 2593
เรือลำใหม่ถูกออกแบบมาให้เกินจำนวนเหล่านี้ด้วยซ้ำ - จะปล่อยคาร์บอนน้อยกว่าเรือขนส่งทางทะเลอื่น ๆ ถึง 90% อย่างไรก็ตามจนถึงขณะนี้นักวิทยาศาสตร์ไม่สามารถกำจัดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายได้อย่างสมบูรณ์ - เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ในยานพาหนะซึ่งจำเป็นสำหรับการหลบหลีกในท่าเรือและในกรณีฉุกเฉิน
อ่านยัง
ก่อนหน้านี้โลกและดวงจันทร์มีเกราะป้องกันแม่เหล็กทั่วไป มันช่วยโลกจากดวงอาทิตย์
อาจมีจักรวาลในหลุมดำ เราบอกคุณเกี่ยวกับการค้นพบใหม่
ในวันที่ 3 ของการเจ็บป่วยผู้ป่วย COVID-19 ส่วนใหญ่สูญเสียความรู้สึกในการดมและมักจะมีอาการน้ำมูกไหล