แม้ว่าการพัฒนาส่วนใหญ่ในด้านแท็กซี่อากาศในปัจจุบันจะมุ่งเน้นไปที่การใช้
โครงการแรกของ บริษัท Atea - เป็นอย่างมากคล้ายกับเครื่องบินมาตรฐานลดขนาดลง ลำตัวใบพัดและ T-tail มีลักษณะเหมือนเครื่องบินทั่วไป ในขณะเดียวกันก็ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การบินขึ้นและลงบนรันเวย์นั้นสะดวกสบายเหมือนกับบนลานจอดเฮลิคอปเตอร์
สําหรับการขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง มันจะลอยขึ้นในแนวตั้งบนพัดลมห้าใบพัดขนาดกลางสามตัว โดยหนึ่งตัวในแต่ละปีก และอีกตัววิ่งผ่านด้านหน้าของลําตัวโดยตรงตรงกลางว่างเปล่าแทน และใบมีดจะถูกขับไปตามเส้นรอบวงด้านนอกของพัดลมแต่ละตัว
ด้านหน้าของเครื่องบินมีมาตรฐานใบพัดสำหรับการบินในระดับที่มีประสิทธิภาพ แน่นอนว่าไม่มีประสิทธิภาพเท่าที่จะได้รับจากโรเตอร์ที่หมุนได้เต็มที่เหมือนเครื่องบิน Joby Aviation เนื่องจากพัดลม VTOL เปิดทิ้งไว้ทำให้เกิดการต่อต้าน แต่ใบพัดแบบสวิงนั้นค่อนข้างซับซ้อนและใบพัดแบบคงที่แบบนี้ก็ทำได้ง่าย ความเรียบง่ายมาในราคาที่ต่ำและเนื่องจาก Ascendance ไม่ได้พึ่งพาแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวประสิทธิภาพจึงมีความสำคัญน้อยลง
ระหว่างการนำเสนอในงาน MobilityJean-Christophe Lambert of Ascendance ผู้ปั่นในปีนี้กล่าวว่าระบบไฮบริดจะลดการปล่อยมลพิษลง 50-80% เมื่อเทียบกับเฮลิคอปเตอร์ บริษัท ยังไม่ได้ประกาศช่วงในขั้นตอนนี้ แต่ตั้งข้อสังเกตว่าในขณะนี้เชื้อเพลิงฟอสซิลเก็บพลังงานได้มากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมในปัจจุบันประมาณ 50 เท่า
ดูเพิ่มเติมที่:
สัตว์ที่ไม่รู้จักคล้ายฟองน้ำที่พบในน้ำแข็งของแอนตาร์กติกา
หิ้ง Brunt ในแอนตาร์กติกากำลังพังทลายลงด้วยความเร็ว 5 เมตรต่อวัน
การทำแท้งกับวิทยาศาสตร์: จะเกิดอะไรขึ้นกับเด็กที่จะคลอด