เครื่องบินรบ F-35 Lightning II จะยังคงใช้เครื่องยนต์ F135 เว้นแต่จะเกิดภัยพิบัติขึ้น

Greg Ulmer ซีอีโอของ Lockheed Martin เมื่อสัปดาห์ที่แล้วได้จุดประกายความขัดแย้งและความไม่พอใจด้วย

ฝั่งแพรตต์ & วิทนีย์. เหตุผลก็คือคำกล่าวของเขาเกี่ยวกับความจำเป็นในการติดตั้งเครื่องยนต์แบบปรับได้ให้กับเครื่องบิน F-35 แต่เจ้าหน้าที่ไม่กระตือรือร้นที่จะทำเช่นนั้น

สิ่งที่เป็นที่รู้จัก

ก่อนอื่นให้เรานึกถึงนักสู้คนที่ห้าเครื่องบินรุ่น F-35A, F-35B และ F-35C ได้รับการติดตั้งโรงไฟฟ้า F135 ที่ผลิตโดย Pratt & วิทนีย์. หัวหน้าของ Lockheed Martin เชื่อว่าเครื่องบินจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์แบบปรับได้สำหรับการปรับปรุง Block 4 ให้ทันสมัยและการอัพเกรดในอนาคต

</ img>

ขณะเดียวกันก็มีการสร้างโรงไฟฟ้าแห่งใหม่เพื่อเครื่องบินรบรุ่นที่ 6 และเข้ากันไม่ได้กับ F-35B ดังนั้นแพรตต์ &amp; Whitney ต้องการอัพเกรด F135 ที่เรียกว่า Core Engine Upgrade (ECU) Greg Ulmer เชื่อว่าในกรณีนี้ เครื่องบิน F-35A และ F-35C ควรติดตั้งเครื่องยนต์แบบปรับได้ และ F-35B ควรใช้ ECU F135

สัปดาห์นี้ประธานอนุกรรมการสภาผู้แทนราษฎรผู้แทนด้านการจัดสรรด้านกลาโหม (คณะอนุกรรมการจัดสรรบ้านด้านกลาโหม HAC-D) ยังได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อพิพาทระหว่าง Lockheed Martin และ Pratt &amp; วิทนีย์. เคน คัลเวิร์ต กล่าวว่าร่างกฎหมายจัดสรรทำให้ชัดเจนว่ารัฐบาลจะไม่เปลี่ยนเครื่องยนต์ F135 เว้นแต่จะเกิดภัยพิบัติขึ้น และในขณะนี้ยังไม่มีข้อกำหนดเบื้องต้นว่าบางสิ่งบางอย่างอาจไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้

</ img>

สำนักงานโครงการร่วม F-35Program Office (JPO) ยังยืนยันถึงความจำเป็นในการอัพเกรด F135 ECU JPO เชื่อว่าสิ่งนี้จะเพียงพอต่อความต้องการพลังงานในอนาคตของ F-35