เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2003 ยุคของเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงสิ้นสุดลง - Concorde ในตํานานบินไปที่
หลังจากยุค 50 ปรากฏขึ้นเครื่องบินทหารที่มีความเร็วเหนือเสียง รวมทั้งเครื่องบินทิ้งระเบิด หลายประเทศเริ่มทำงานเพื่อทำลายกำแพงเสียงในการบินของผู้โดยสารในคราวเดียว ต้นกำเนิดของ Concorde ย้อนกลับไปที่การวิจัยของทีมอิสระสองทีม: ในสหราชอาณาจักร บริษัท Bristol Airplane ทำงานในโครงการและในฝรั่งเศส เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงได้รับการออกแบบโดย Sud Aviation แม้ว่าทั้งสองบริษัทจะได้รับเงินทุนจากงบประมาณของรัฐ แต่ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าพวกเขาสามารถบรรลุเป้าหมายได้ก็ต่อเมื่อร่วมมือกัน ในที่สุด หลังจากการเจรจาของรัฐบาลในปี 2505 โครงการร่วมคองคอร์ดก็เกิดขึ้น ชาวอังกฤษรู้สึกขุ่นเคืองเล็กน้อยกับการสะกดชื่อภาษาฝรั่งเศส แต่ก็สามารถยอมรับได้
คองคอร์ด
เครื่องบินต้นแบบลำแรกของ Concorde ถูกนำเสนอในปี 1969 ที่งานแสดงทางอากาศ Le Bourget และการดำเนินการเชิงพาณิชย์เริ่มขึ้นเพียงเจ็ดปีต่อมา: British Airlines บินจากลอนดอนไปยังบาห์เรน
ดีไซเนอร์คองคอร์ดต้องตัดสินใจงานที่ยากมากมาย ตัวอย่างเช่น เนื่องจากเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทไม่สามารถทำงานด้วยการไหลของอากาศที่มีความเร็วเหนือเสียง ช่องรับอากาศจึงช้าลงตามขอบเขตที่กำหนดตลอดช่วงความเร็วทั้งหมด การให้ความร้อนแก่ลำตัวเครื่องบินให้มีอุณหภูมิสูงมากกลายเป็นปัญหาใหญ่ และสิ่งนี้ก็กลายเป็นหนึ่งในตัวแปรหลักของเที่ยวบิน ซึ่งถูกตรวจสอบโดยลูกเรือและนักบินอัตโนมัติ และเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนของวัสดุ เครื่องบินจึง "ยาวขึ้น" ได้มากถึง 24 เซนติเมตร และด้วยรูปทรงปีกพิเศษ (สามเหลี่ยม ถ้าเรียบง่ายกว่า) รูปทรงเดลต้า ทำให้ผู้ชายคนใดในท้องถนนรู้จัก "คองคอร์ด" จากรุ่นอื่นๆ หลายร้อยรุ่น
เครื่องบินคองคอร์ดในตำนาน
แม้ในช่วงเริ่มต้นของโครงการความคิดเห็นของสายการบินเกี่ยวกับเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว โบอิ้งซึ่งเปิดตัวเครื่องบินโบอิ้ง 747 รุ่น subsonic ออกสู่ตลาด กลัวว่าจะต้องถูกย้ายไปขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปสองสามปี บริษัทต่างๆ ได้เปลี่ยนความคิดเกี่ยวกับคองคอร์ดด้วยเหตุผลหลายประการพร้อมกัน อย่างแรก เที่ยวบินระยะไกลได้รับความนิยมในกลุ่มคนชั้นกลางมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งหมายความว่าราคานั้นมีน้ำหนักมากกว่าความเร็ว ประการที่สอง ในปีเดียวกันนั้น วิกฤตการณ์น้ำมันได้ปะทุขึ้น ซึ่งทำให้คองคอร์ดทางเศรษฐกิจไม่น่าสนใจแม้แต่น้อยจากมุมมองทางเศรษฐกิจ ดังนั้น คำสั่งซื้อเบื้องต้น 74 ลำจึงกลายเป็นเครื่องบินสำหรับการผลิตเพียง 14 ลำ และห้าลำนั้นต้องขายในราคา 1/1 ฟรังก์ฝรั่งเศสต่อลำ
อย่างไรก็ตาม "คองคอร์ด" บินเกือบสามโหลปีที่. จุดเริ่มต้นของจุดจบสำหรับเขาคือเครื่องบินตกใกล้ปารีสในปี 2000 ไม่กี่นาทีหลังจากเครื่องขึ้น คณะกรรมการ Air France F-BTSC ถูกไฟไหม้และชนเข้ากับโรงแรมแห่งหนึ่งในเขตชานเมืองของเมืองหลวงของฝรั่งเศส หลังจากนั้นเที่ยวบินของคองคอร์ดก็ถูกระงับ ต่อมาใบรับรองการบิน (อันที่จริงการอนุญาตให้ใช้เครื่องบินรุ่นนี้) ได้รับการต่ออายุ แต่ชะตากรรมของเรือได้รับการตัดสิน - สายการบินปฏิเสธทีละรายการ