เมื่อพูดถึงเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนต์ ความสับสนทางความหมายมักเกิดขึ้น ยกตัวอย่างในประเทศตะวันตก
“ การแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์ก่อตัวขึ้นเป็นเวลานาน เกี่ยวกับคุณภาพของรถยนต์ความเร็วและความปลอดภัยแต่ตอนนี้แนวทางนี้ไม่คุ้มค่า ผู้บริโภคมีความสนใจในการเคลื่อนย้ายตามความต้องการต้นทุนต่ำและนวัตกรรมมากขึ้น สิ่งนี้สร้างทั้งโอกาสที่ไม่เหมือนใครและความท้าทายที่ยิ่งใหญ่สำหรับรูปแบบธุรกิจดั้งเดิม จนถึงขณะนี้อุตสาหกรรมยานยนต์เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมใด ๆ ที่มีผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนมีวงจรชีวิตที่ยาวนานมาก แต่ในปัจจุบันกระบวนการทดสอบ 5-7 ปีเชิงเส้นและเป็นระบบควรจะเสร็จสิ้นใน 6-12 เดือน "
Joe Vitale หัวหน้า Deloitte Consulting LLP
L4 ไร้คนขับปานกลาง
นักวิเคราะห์ของ PwC เชื่อว่าห้าปีข้างหน้าจะเป็นตัวชี้ขาดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์โดยจะกำหนดความสามารถในการแข่งขันภายในปี 2573 เมื่อส่วนแบ่งการขับขี่อัตโนมัติในปริมาณการใช้งานทั้งหมดในยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะเพิ่มขึ้นเป็น 40% (จีนอาจไปได้ไกลกว่านี้ในเวลานี้) ซึ่งหมายความว่าภายในระยะเวลาหลายปีนักลงทุนในตลาดทั้งหมดที่ต้องการดำรงอยู่ในสถานะนี้ต่อไปควร "เปิดตัว" โมเดลไร้คนขับสำหรับผู้ชมจำนวนมาก
โดยพื้นฐานแล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญกับข้อเท็จจริงที่ว่า 10หลายปีก่อนอุตสาหกรรมอนาล็อกได้เสียชีวิตลง จำโกดักได้ไหม? ผู้สร้างกล้องฟิล์มที่ดีที่สุดในโลกล้มละลายในปี 2555 เนื่องจากเขาพลาดทิศทางดิจิทัล เราเป็นหนี้การมีอยู่ของพีซีเป็นส่วนใหญ่ ไม่เพียงแต่กับ IBM เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Xerox ซึ่งติดอยู่กับเครื่องถ่ายเอกสารจนถึงที่สุด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้สูญเสียตลาดไป
โตโยต้าได้ดำเนินการสร้างมานานแล้วระบบยานยนต์โดยหน่วยงานเฉพาะของสถาบันวิจัยโตโยต้า Lexus ไร้คนขับคันแรกปรากฏตัวในปี 2013 ในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกในโตเกียวซึ่งคาดว่าจะจัดขึ้นในปีนี้ แต่ถูกเลื่อนออกไปเป็นฤดูร้อนหน้ารถเก๋ง Lexus LS TRI-P4 ที่เป็นอิสระจะขนส่งนักกีฬา นี่คือศูนย์รวมของแนวคิด L4 ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในระดับปานกลาง - รถไม่ต้องการการควบคุมโดยมนุษย์ แต่ต้องอยู่ในพื้นที่ จำกัด เท่านั้น
เล็กซัส LS 500h TRI-P4
ความสนใจในตลาดโดรนไม่ได้จำกัดอยู่เพียงเท่านั้นอุตสาหกรรมยานยนต์แบบดั้งเดิม ตามรายงานของอุตสาหกรรม The Information ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัท 30 แห่งทั่วโลกใช้เงิน 16 พันล้านดอลลาร์ในโครงการการลงทุนในพื้นที่นี้โดยไม่มี ROI แม้แต่น้อย และครึ่งหนึ่งของจำนวนนี้มาจากสามบริษัท ได้แก่ Waymo, Uber และ เจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งเป็นเพียงรายสุดท้ายในอุตสาหกรรมยานยนต์ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าเรากำลังพูดถึงเฉพาะการลงทุนที่แท้จริงเท่านั้น โดยไม่คำนึงถึงธุรกรรมการควบรวมกิจการ ซึ่งสามารถเพิ่มมูลค่ารวมตามลำดับความสำคัญ การซื้อ MobilEye ผู้พัฒนาระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเพียงอย่างเดียวทำให้ Intel มีค่าใช้จ่ายประมาณ 15.3 พันล้านดอลลาร์
"ศักยภาพทางการตลาดที่เป็นอิสระรถยนต์สูงถึง 8 ล้านล้านเหรียญ ส่วนแบ่งของรถแท็กซี่อิสระซึ่งจะแข่งขันกับ Uber และ Lyft ที่มีอยู่เดิมจะอยู่ที่ 5 ล้านล้านดอลลาร์ส่วนแบ่งบริการขนส่งสินค้า - 2 ล้านล้านดอลลาร์ เรานำเสนอเทคโนโลยีที่ปฏิวัติวงการอย่างมากซึ่งเปิดโอกาสทางการตลาดมูลค่าหลายล้านดอลลาร์”
Dan Amman, CEO Cruise
รถมินิแวนไร้คนขับจาก Cruise ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ General Motors
อย่างไรก็ตามแม้จะมีการคาดการณ์ในแง่ดีการใช้งานความเป็นอิสระเต็มรูปแบบของ L5 ถูก จำกัด ด้วยความสามารถทางเทคโนโลยีที่มีอยู่ บรรทัดล่างคืออัลกอริทึม ِ AI ที่ทันสมัยที่สุดไม่สามารถทำการตัดสินใจที่เกี่ยวข้องได้ในทุกสถานการณ์ที่เป็นไปได้บนท้องถนนตัวอย่างเช่นแยกแยะก้อนหินปูถนนในความมืดออกจากถุงพลาสติกที่บินผ่าน และถ้าคนเข้าใจว่าไม่มีที่ใดที่อุกกาบาตจะมาจากบนถนนทะเลทรายอัลกอริทึมนั้นจะต้องได้รับการฝึกฝนในสถานการณ์ซ้ำ ๆ นับล้าน บางทีในอนาคตเราจะได้เห็นความก้าวหน้าที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยี LIDAR (ช่วยให้คุณวิเคราะห์ภาพปริมาตร) ซึ่ง Tesla ไม่สนใจเป็นพิเศษ ในขณะนี้ระบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองเต็มรูปแบบของ Tesla ที่ "นอกหิ้ง" ส่วนใหญ่ยังไม่ฉลาดและปลอดภัยอย่างเต็มที่ดังที่แสดงโดยการทดสอบเบต้า
รถยนต์เป็นอุปกรณ์
ผู้ใช้ที่คุ้นเคยกับแกดเจ็ตต้องการดูอินเทอร์เฟซแบบโต้ตอบที่คล้ายกันในรถยนต์ ผู้ผลิตหลายรายได้ติดตั้งระบบ Infotainment (IVI) ในรถยนต์แล้วในบางรุ่น รวมถึง Ford (SYNC และ MyFord Touch), Toyota (Entune), KIA Motors (UVO), Cadillac (CUE) และ Fiat (Blue & Me) พวกมันซิงโครไนซ์กับสมาร์ทโฟนของคุณอย่างสมบูรณ์และช่วยให้คุณควบคุมแอพพลิเคชั่นโดยใช้คำสั่งเสียงหรือผ่านหน้าจอสัมผัสบนแผงหน้าปัดรถยนต์ คนอื่นๆ ใช้บริการของบุคคลที่สาม เช่น Apple Carplay พร้อม Siri หรือ Android Auto ในตัว โดย Google วางแผนที่จะเพิ่มฟีเจอร์สำหรับการนำทาง การจอดรถ และการชาร์จรถยนต์
แนวคิดเกี่ยวกับยานพาหนะที่เชื่อมต่อจะมีความโดดเด่นในปัจจุบัน Statista ประมาณการว่าตลาดนี้จะมีมูลค่า 54 พันล้านดอลลาร์ และจะเพิ่มขึ้นสามเท่าภายในห้าปี การคาดการณ์ของ MarketsandMarkets มีแง่ดีมากยิ่งขึ้น: ประมาณ 220 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2568 หนึ่งในเทคโนโลยีสำคัญในการเปลี่ยนรถยนต์ให้เป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นคือ IoT จากข้อมูลของ Statista การลงทุนในโซลูชั่นที่ใช้เทคโนโลยีนี้สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์จะมีมูลค่า 740 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2568 ถึงเวลานี้รถใหม่ทุกคันจะสามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้ ภายใน 3 ปี ยอดขายจะเกิน 73 ล้าน
ด้วยความช่วยเหลือของ IoT ผู้ผลิตวางแผนที่จะแก้ปัญหาต่างๆงาน ประการแรกเป็นการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับข้อผิดพลาดการแจ้งเตือนสำหรับไดรเวอร์และการอัปเดตซอฟต์แวร์ของยานพาหนะระยะไกล เป็นแนวคิดที่สำคัญต่ออุตสาหกรรมที่เรียกว่า OTA (Over-the-Air ตามตัวอักษร: เหนืออากาศ) มีการนำมาใช้แล้วในเทสลาทุกรุ่นและในปีนี้ฟอร์ดได้เปิดตัวรถยนต์คันแรกที่มี OTA นั่นคือ F-150
ประการที่สอง IoT ช่วยให้คุณรวบรวมข้อมูลได้อย่างรวดเร็วข้อเสนอแนะเกี่ยวกับฟังก์ชันที่ใช้บ่อยที่สุด (หรือไม่ค่อย) - เพื่อจุดประสงค์ในการดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ตามความต้องการของผู้ใช้ ประการที่สาม IoT ให้โอกาสมากมายสำหรับการปรับแต่งภายใน ตัวอย่างเช่นภายในของรถแนวคิด Volvo 360c เป็นพื้นที่อเนกประสงค์ที่สามารถเปลี่ยนเป็น "ห้องนั่งเล่น" "ห้องทำงาน" และ "ห้องนอน" ได้โดยการเปลี่ยนสีไฟพื้นที่ความเป็นส่วนตัวการจัดที่นั่งและกระจก
วอลโว่ 360c
“ รถกลายเป็นที่เก็บของขนาดใหญ่ข้อมูลที่มีมูลค่ามหาศาลสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด ผู้ผลิตสามารถติดตามรูปแบบการเคลื่อนที่ในการใช้งานและผู้บริโภคสามารถรับยานพาหนะตามความต้องการที่เหมาะสมกับความต้องการของตน แหล่งที่ดีที่สุดในการรวบรวมข้อมูลนี้และสร้างความสัมพันธ์กับผู้ใช้โดยอ้างอิงจากข้อมูลนี้คือสมาร์ทโฟน "
John Hagel นักวิเคราะห์ของ Silicon Valley และประธานร่วมของ Deloitte Center for the Edge
ดูเหมือนว่ามีการติดตั้งเซ็นเซอร์ต่างๆ ไว้มากมายรถยนต์โดยรวมจะมีมากกว่าฮาร์ดแวร์ที่เหลือ สิ่งนี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อพิจารณาถึงความรวดเร็วในการติดตั้งใช้งานเมืองอัจฉริยะบนพื้นฐานการสื่อสาร V2X (Vehicle-to-Everything) เทคโนโลยีดังกล่าวช่วยให้ยานพาหนะสามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลกับยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ได้ V2X จะกลายเป็นธุรกิจที่มีมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ในอีก 5 ปีข้างหน้า มีบริษัทสตาร์ทอัพจำนวนมากในพื้นที่นี้ เช่น V2X Network ของสหราชอาณาจักรซึ่งมีแพลตฟอร์มสำหรับการทำธุรกรรมแบบอัตโนมัติ การสื่อสารที่มีความหน่วงต่ำ
คุณสามารถแสดงรายการโซลูชันที่ใช้ IoT ทั้งหมดได้ไม่มีที่สิ้นสุด เซ็นเซอร์บางตัวจะจดจำป้ายถนน คนเดินเท้า และยานพาหนะอื่นๆ เพื่อซิงโครไนซ์การจราจร ลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และปรับปรุงการไหลเวียนของการจราจร ยางอัจฉริยะ - รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับคุณภาพของพื้นผิวถนนเพื่อสร้างรายงานอัตโนมัติที่อุปกรณ์รถยนต์จะส่งไปยังหน่วยงานเทศบาลโดยอิสระ (นอกเหนือจากการตรวจสอบการสึกหรอ ความดัน อุณหภูมิของยางเอง เช่นเดียวกับการรับรู้สภาพอากาศ เช่น น้ำแข็ง หรือความชื้น) อย่าลืมเกี่ยวกับการจอดรถ: เซ็นเซอร์วิดีโอภายนอกสามารถกำจัดจุดบอดของผู้ขับขี่ได้สำเร็จ
โลกใหม่บนกระจกหน้ารถ
WayRay คือผู้มีวิสัยทัศน์ด้านเทคโนโลยีล้ำลึกมีส่วนร่วมในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ขั้นสูงครบวงจร - พัฒนาระบบนำทางโฮโลแกรมระบบแรกของโลก กระจกบังลมของรถเปลี่ยนเป็นหน้าจอสามมิติพร้อมเอฟเฟ็กต์ความลึก (True AR) ซึ่งจะแสดงข้อมูลที่มีความสำคัญต่อผู้ขับขี่ เช่น การอ่านแผงหน้าปัด กราฟความเป็นจริงเสริมเชื่อมโยงกับวัตถุจริง ลูกศรแสดงระยะห่างจากรถคันอื่น เตือนเกี่ยวกับการเลี้ยว และการเข้าใกล้เลนสุดขั้ว
“ วันนี้ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ที่สำคัญทั้งหมดกำลังทดสอบเทคโนโลยี มันจะปรากฏในการผลิตขนาดเล็กในปี 2022 ในการผลิตขนาดใหญ่ - ในปี 2023 โฮโลกราฟีรวมกับรถยนต์ไร้คนขับ จะเปิดตัวรุ่นใหม่ใน Ride Hailing - ง่ายขึ้นกำลังพูดใน «Uber» - ทำให้ราคาถูกสุดๆ และในอนาคตฟรีด้วย ค่าใช้จ่ายในการเดินทางสำหรับผู้ประกอบการจะลดลงเนื่องจากไม่มีแรงงานจ้าง และเนื้อหา AR โฆษณาส่วนตัวที่ออกอากาศไปยังผู้โดยสารที่หน้าต่างด้านข้างจะจ่ายส่วนที่เหลือ”
Vitaly Ponomarev ซีอีโอ WayRay
Wayray
WayRay เปิดตัวตลาดยานยนต์แอปพลิเคชั่น AR สำหรับผู้บริโภคปลายทาง ซึ่งนักพัฒนาบุคคลที่สามสามารถอัปโหลดผลิตภัณฑ์ของตนได้ (คล้ายกับสิ่งที่เกิดขึ้นบน App Store และ Google Play) เพื่อให้สามารถสร้างแอปพลิเคชันในตลาดนี้ได้ บริษัทได้พัฒนา SDK (ชุดพัฒนาซอฟต์แวร์) ซึ่งรวมถึงชุดหูฟัง VR ซึ่งเป็นเครื่องมือสำหรับการพัฒนาเสมือนของแอปพลิเคชันดังกล่าว ในเรื่องนี้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเป็นพิเศษถึงบทบาทของเทคโนโลยีล้ำลึกในการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์: เพื่อสร้างไม่เพียงแต่โซลูชั่นขั้นสุดท้ายสำหรับการขายให้กับผู้ผลิตเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงเทคโนโลยีใหม่สำหรับการสร้างสรรค์เทคโนโลยีโดยผู้เข้าร่วมตลาดรายอื่น
หนึ่งในทางเลือกอื่นอาจเป็นได้เจอกันปีหน้า - ถ้าซื้อ MBUX ได้แน่นอน ในช่วงฤดูร้อน Mercedes-Benz ได้เปิดตัว S-Class 2021 รุ่นใหม่พร้อมจอแสดงผลเสริมที่ซ้อนทับกราฟิกเสมือนจริงบนกระจกหน้ารถ
การนำทางใน Mercedes S-class ใหม่
รถเป็นสัญลักษณ์
บางทีในอนาคต - แต่ไม่ใช่ความจริงที่ว่าในห้าปี - ผู้ขับขี่จะสามารถสื่อสารกับ AI ของรถได้ในทางจิตใจ ตัวอย่างเช่น Neuralink กำลังทำงานเกี่ยวกับการหลอมรวมทางชีวภาพของสมองมนุษย์และ AI ในลักษณะที่ไม่รุกรานซึ่งประกาศเทคโนโลยี BCI ซึ่งเป็นอินเทอร์เฟซคอมพิวเตอร์สมองสำหรับการขับขี่
“ โทรศัพท์มือถือธรรมดาในปัจจุบันมีพลังการประมวลผลมากกว่าของ NASA ในตอนที่ส่งมนุษย์ไปดวงจันทร์ในปี 1969 และคอมพิวเตอร์สามารถบันทึกสัญญาณไฟฟ้าจากสมองและถอดรหัสบางส่วนเป็นภาษาดิจิทัลที่คุ้นเคย สิ่งนี้ทำให้สมองสามารถโต้ตอบโดยตรงกับคอมพิวเตอร์เพื่อควบคุมวัตถุที่อยู่รอบ ๆ "
Michio Kaku นักฟิสิกส์เชิงทฤษฎีชาวอเมริกันและผู้นิยมวิทยาศาสตร์
ในรุ่นไฮเอนด์ตอนนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับอินเทอร์เฟซคอมพิวเตอร์สมองเวอร์ชันแรก ๆ โครงการ B2V ซึ่งนำเสนอโดย Nissan ได้แสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่ดีในการรับรู้และการประมวลผลสัญญาณ EEG และการจัดการยานพาหนะร่วมกัน ซึ่งแตกต่างจากระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเทคโนโลยีนี้ไม่ได้แทนที่ไดรเวอร์ แต่ช่วยให้เขาตัดสินใจได้ดีขึ้น หมวกนิรภัยพิเศษจะอ่านสัญญาณการทำงานของสมองและส่งสัญญาณไปยังแผงควบคุมของรถ กิจกรรมนี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในเยื่อหุ้มสมองของมอเตอร์และถูกกำหนดโดยใช้ EEG ทางประสาทที่สัมพันธ์กันสองตัว ได้แก่ ศักยภาพของเปลือกนอกที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหว (MRCP) และ (de) การซิงโครไนซ์ของเหตุการณ์มอเตอร์ (ERD / ERS)
B2V จาก Nissan
ประเด็นก็คือระหว่างการตัดสินใจและเมื่อดำเนินการบางอย่างอาจผ่านไปซึ่งอาจเป็นการตัดสินใจในการป้องกันอุบัติเหตุ เช่น หากต้องการกดเบรก ระบบจะถอดรหัสและดำเนินการนี้เร็วขึ้นหนึ่งวินาที ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. จะช่วยประหยัดระยะเบรกได้ 27 เมตร โบนัสที่ดีอื่นๆ ได้แก่ ระบบควบคุมสภาพอากาศ ซึ่งปรับตามความรู้สึกของผู้ขับขี่
เชื้อเพลิงทางเลือก
ดูเหมือนว่าของขวัญที่มีวิสัยทัศน์ของ Jules Verne จะเกิดขึ้นเร็วๆ นี้จะได้รับการยืนยันไม่เพียงแต่ในอุตสาหกรรมอวกาศและโทรคมนาคมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วย “ผมเชื่อว่าสักวันหนึ่งน้ำจะถูกใช้เป็นเชื้อเพลิง ซึ่งไฮโดรเจนและออกซิเจนที่เป็นส่วนประกอบ - รวมกันหรือแยกจากกัน - จะให้แหล่งความร้อนและแสงสว่างที่ไม่สิ้นสุด” นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์เขียนเมื่อประมาณหนึ่งศตวรรษครึ่งที่แล้ว
วันนี้หลายประเทศและเมืองได้ประกาศการห้ามขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินใหม่จะเกิดขึ้นภายในปี 2573 อีกทางเลือกหนึ่งคือเครื่องยนต์ FCEV ซึ่งเป็นยานพาหนะไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งผลิตไฟฟ้าจากปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างไฮโดรเจนและออกซิเจน นี่เป็นแนวคิดด้านสิ่งแวดล้อมอย่างแท้จริง เนื่องจากของเสียจากเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นเพียงน้ำเท่านั้น ปัญหาคือการสร้างระบบนิเวศแบบครบวงจร รวมถึงการผลิตเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน การจัดเก็บและการขนส่ง
มีแนวโน้มว่าผู้บุกเบิกระบบนิเวศดังกล่าวจะเป็นเกาหลีใต้ซึ่งก่อตั้งขึ้นบนหลักการความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ภายในปี 2565 เครือข่ายสถานีไฮโดรเจน 310 แห่งจะถูกนำไปใช้ในประเทศ รวมถึงการขนส่งส่วนบุคคลด้วย ในยุโรป จนถึงขณะนี้มีเพียงขั้นตอนเท่านั้นที่มองเห็นได้ในการเตรียมโครงสร้างพื้นฐานที่เน้นการขนส่งสินค้า ดังนั้น Hydrogen Europe จะสร้างสถานีไฮโดรเจนหนึ่งพันแห่งเพื่อรองรับรถบรรทุก 100,000 คันภายในปี 2573
ฮุนไดมอเตอร์กรุ๊ปมีแผนจะเพิ่มขึ้นFCEV ผลิตรถยนต์ได้ถึงครึ่งล้านภายในปี 2573 จนถึงขณะนี้ บริษัท กำลังขายรถบรรทุกอย่างแข็งขัน: สำหรับผู้ประกอบการด้านโลจิสติกส์การถ่ายโอนการขนส่งไปยังไฮโดรเจนมีความสมเหตุสมผลมากขึ้นในขณะนี้ มันง่ายมากพวกเขาขับรถไปตามเส้นทางที่มีการวางแผนไว้อย่างดีไม่เหมือนรถยนต์
FCEV
Hyundai และ Ineos ลงนามในเดือนพฤศจิกายนนี้กรอบข้อตกลงที่กำหนดให้มีการวิจัยร่วมกันในการพัฒนาและจัดหาไฮโดรเจน มีความเป็นไปได้ที่เซลล์ไฮโดรเจนของ Hyundai จะปรากฏใน Ineos Grenadier SUV แล้ว Ineos ผลิตไฮโดรเจนประมาณ 300,000 ตันต่อปีเป็นผลพลอยได้จากอุตสาหกรรมเคมีอื่น ๆ
กับ Jules Verne เช่นเดียวกับความคิดเห็นของ 78% ของผู้ตอบแบบสอบถามElon Musk ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งกับการสำรวจความคิดเห็นของ KPMG จากอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เชื่อในไฮโดรเจนมากกว่าแบตเตอรี่ ผู้นำ Tesla เรียก FCEV ว่า "ไอเดียโง่ ๆ " และ "กองขยะ" หนึ่งในอุดมการณ์ทางธุรกิจหลักในยุคของเราเชื่อว่าความสำเร็จของเทคโนโลยีคือ "ไม่ต้องสงสัยเลย" ความคิดเห็นนี้มีฝ่ายตรงข้ามมากกว่าผู้สนับสนุนรวมถึงในชุมชนวิทยาศาสตร์ ตัวอย่างเช่นนักเคมีชาวอเมริกัน David Antonelli จาก Lancaster University ให้ความเห็นว่า "ระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีราคาน้อยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถึงสี่เท่า แต่ให้ระยะการใช้งานที่ยาวนานกว่ามาก"
สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่แนวโน้มทางเทคโนโลยีทั้งหมดจะส่งผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ในรอบ 5 ปี เราสามารถพูดถึงไบโอเมตริกในตัวข้อกำหนดบางประการที่สหภาพยุโรปมีแผนจะใช้ในปี 2565 (แนวคิด Mercedes-Benz Vision AVTR มีเซ็นเซอร์ชีพจรและการหายใจอยู่แล้ว) ไฟหน้าแบบตั้งโปรแกรมได้เทคโนโลยีความปลอดภัย AVS และรายละเอียดอื่น ๆ อีกมากมาย ถ้าเราพูดถึงตำแหน่งของผู้มีวิสัยทัศน์จากหลากหลายอุตสาหกรรมตั้งแต่สตาร์ทอัพด้านไอทีไปจนถึงแอร์บัสและโบอิ้งหลายคนเชื่อในรถยนต์ที่บินได้ ในเดือนมกราคม Hyundai และ Uber ได้ประกาศโครงการร่วมกันเพื่อสร้าง aerotaxi ไฟฟ้า มอร์แกนสแตนลีย์คาดการณ์ว่าภายในปี 2583 ตลาดการบินในเมืองตามความต้องการระยะสั้นทั่วโลกอาจมีมูลค่าตั้งแต่ 850 พันล้านดอลลาร์ถึง 1.5 ล้านล้านดอลลาร์
ดูเพิ่มเติมที่:
การทำแท้งกับวิทยาศาสตร์: จะเกิดอะไรขึ้นกับเด็กที่จะคลอด
ชมภาพที่สวยที่สุดของกล้องฮับเบิล กล้องโทรทรรศน์เห็นอะไรในรอบ 30 ปี?
NASA เผยแพร่ภาพถ่ายโลกจากดวงจันทร์ซึ่งถ่ายในปีพ. ศ. 2511