ธุรกิจที่จะผลักดันด้วยเท้าของคุณ: วิธีการที่สถานีเช่าสกูตเตอร์ของรัสเซียกำหนดแนวโน้มของโลก

ความเร็ว พลวัต การเคลื่อนไหวเป็นคุณลักษณะสำคัญของมหานคร วิ่งผ่านจุดขนส่งไม่มีที่สิ้นสุด

บริการรับส่ง - รถไฟใต้ดิน รถบัส รถรางในขั้นตอนนี้อาจหายไปสักสองสามนาทีซึ่งอาจเป็นกุญแจสำคัญได้ การประชุมที่ถูกยกเลิก รถไฟออกไปต่อหน้าต่อตา การพลาดการไปพบแพทย์ สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่อาจทำให้ทุกอย่างแตกต่างออกไป

Samocat Sharing เป็นบริษัทรัสเซียให้บริการเช่าสกู๊ตเตอร์แบบสถานีอัตโนมัติ บริษัท จุดรับส่งไมโครทรานสปอร์ตซึ่งก่อตั้งในปี 2558 โดย Vasily Bykov ได้กลายเป็นผู้บุกเบิกระดับโลกในธุรกิจนี้ - การแบ่งปันสกู๊ตเตอร์

รูปถ่าย: การแบ่งปัน Samocat

"ความคิดอยู่ในอากาศ แต่เป็นชาวอเมริกันคนแรกโครงการปรากฏเพียงสองปีต่อมา” Vasily Bykov เล่า “ ในปี 2560 อดีตผู้จัดการระดับสูงของ Uber และ Lyft, Travis Wanderzanden ก่อตั้ง Bird ใน Santa Monica ซึ่งเป็นบริการให้เช่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ในเวลาเดียวกัน LimeBike และ Spin ก็ปรากฏตัวขึ้น แต่ในปี 2558 ไม่มีอะไรที่เป็นแบบนั้นและฉันก็ไม่คุ้นเคยกับ Wanderzanden นอกจากนี้โครงการสกู๊ตเตอร์จำนวนมากไม่ใช่สถานี microtransport แต่เป็นเพียงสกูตเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่มีสถานี”

ผู้ก่อตั้งโครงการเข้าใจถึงความสำคัญของการเพิ่มขึ้นความเร็วในการเคลื่อนที่ของผู้อยู่อาศัยในเมืองที่เร่งรีบตลอดเวลาซึ่งการคมนาคมขนส่งไม่สามารถช่วยเหลือได้ ลงจากผู้โดยสารที่สถานีรถไฟใต้ดิน ผู้คนมากมายไม่สิ้นสุด และตอนนี้ถัดจากสถานีก็มีจุดรับรถสกู๊ตเตอร์อัตโนมัติ ง่าย รวดเร็วและปลอดภัย

เครือข่ายสถานีของ Samocat Sharing ดำเนินการแล้วในรัสเซียและฟินแลนด์ คุณสามารถเช่าสกู๊ตเตอร์ใกล้รถไฟใต้ดินในศูนย์แสดงสินค้าและที่สนามบิน

ความคิดที่เริ่มต้นจากครอบครัว

สกูตเตอร์ทำให้ Vasily Bykov นึกถึงตัวเองอย่างต่อเนื่องราวกับกำลังผลักดันเปิดทิศทางธุรกิจใหม่ ความหลงใหลในสกู๊ตเตอร์ของลูกสาวฉันถือเป็นโชคชะตาอันดับหนึ่ง ความทรงจำในวัยเด็กของเธอเองเป็นเหตุผลในการไตร่ตรอง และสุดท้ายคอร์ดคือสนามบิน สกู๊ตเตอร์ และการกำเนิดของความคิด

“ ทุกอย่างเริ่มต้นจากครอบครัว เมื่อคุณเห็นสกูตเตอร์หรือคนที่อยู่บนสกูตเตอร์ฉันต้องการลอง - ผู้ก่อตั้งโครงการเชื่อ - ก่อนอื่นคุณต้องซื้อลูก และพวกเขาก็เริ่มขับรถเร็วกว่าคุณ จากนั้นคุณซื้อตัวคุณเองและคุณเข้าใจว่าโซลูชันสกูตเตอร์ที่ยอดเยี่ยมคืออะไร ตอนนั้นสกู๊ตเตอร์ก็จบลงที่ระเบียงหรือในห้องใต้ดินและในเวลานั้นเมื่อฉันต้องการไปที่นี่และตอนนี้พวกเขาอยู่ในหีบ

รูปถ่าย: การแบ่งปัน Samocat

แล้วความคิด - สกูตเตอร์ในโซนห้องว่างเมื่อมีความจำเป็น ทำไมสกู๊ตเตอร์และไม่ใช่จักรยานควรแก้ปัญหา“ ไมล์สุดท้าย” Bykov อธิบายว่าการเคลื่อนที่เป็นเรื่องสำคัญ สำหรับจักรยานในรถไฟใต้ดินทางเดินใต้ดินและในฝูงชนนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถ นอกจากนี้อัตราส่วนของขนาดมีความสำคัญ สถานีที่ให้จักรยานต้องการพื้นที่ที่เหมาะสมและสกูตเตอร์สามารถออกได้ทุกที่ เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่าพวกเขายังเพิ่มขึ้นแพลตฟอร์มขนาดใหญ่สำหรับจุดกลิ้งไม่จำเป็นต้องใช้ เชริงนั้นสะดวกเพราะคุณสามารถถ่ายโอนไปยังสกูตเตอร์ได้ในที่เดียวและส่งคืนในจุดอัตโนมัติ

จำหน่ายและแบ่งปัน

Bykov มาถึงธุรกิจโดยมีความพิเศษเกี่ยวข้องกับโรงไฟฟ้าความร้อนและพลังงานและมีประสบการณ์ในการเป็นหัวหน้างานที่สถานีบริการน้ำมัน Lukoil ในคาลินินกราด มีการพัฒนาบางอย่างในการเปิดตัวโครงการสาธารณะ - เยาวชนเด็กและอาสาสมัคร ก่อนที่ธุรกิจสกูตเตอร์ Bykov จะทำงานร่วมกับโครงการจำหน่ายของตนเองซึ่งเริ่มในปี 2548 การจัดจำหน่ายอัตโนมัติของของเล่นชาและของใช้ในครัวเรือนก่อตั้งขึ้นในคาลินินกราดและนำรายได้ที่ดี ในปี 2009, Vasily ขาย บริษัท หยอดเหรียญที่มีเครื่องจักร 200 เครื่องในราคา $ 1 ล้านเงินที่ได้กลายเป็นพื้นฐานทางการเงินสำหรับโครงการใหม่

เมื่อเวลาผ่านไปแนวคิดก็เกิดขึ้นเพื่อเชื่อมต่อสกู๊ตเตอร์และอัตโนมัตินั่นคือเพื่อจัดให้มีการออกการขนส่งขนาดเล็กโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของประชาชน การแบ่งปันสกู๊ตเตอร์เป็นแนวคิดทางธุรกิจใหม่ทั้งหมด แม้จะเป็นไปตามมาตรฐานระดับโลกก็ตาม เนื่องจากในโลกตะวันตก บริษัทต่างๆ รวมถึง Uber กำลังพัฒนาสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าให้เช่า ในขณะที่ Samocat Sharing เป็นเพียงสกู๊ตเตอร์กล้ามเนื้อล้วนๆ

“ในตอนแรกฉันเข้าใจสิ่งนั้นสำหรับองค์กรในการเช่าสกู๊ตเตอร์ เราจำเป็นต้องมีแพลตฟอร์มไอทีแบบครบวงจรซึ่งจะควบคุมสถานีอัตโนมัติ - จำ Bykov — และคุณต้องสร้างแอปพลิเคชันที่ผู้ใช้จะดาวน์โหลดลงในโทรศัพท์และชำระเงินจากแอปพลิเคชัน ทั้งหมดนี้จำเป็นต้องมีการลงทุนทางการเงินที่เหมาะสม”

ยุโรป, โรงเรียนธุรกิจ, ความล้มเหลว

หลังจากวาซิลีหยุดเรียนตู้หยอดเหรียญเขาลองตัวเองในธุรกิจต่างๆ หนึ่งปีต่อมาในปี 2010 เมื่อย้ายไปยุโรปเขาเริ่มทำกิจกรรมทางสังคม ในเบลเยียม เขาได้จัดฟอรัมเยาวชนภายใต้โครงการของสภายุโรป: เขามีส่วนร่วมในงานของมูลนิธิเต่าและมหานครยุโรป และในปี 2012 เขาได้ไปฝรั่งเศส จากประเทศนี้ Vasily Bykov ไปแอฟริกาในฐานะอาสาสมัครซึ่งเขาได้เข้าร่วมในโครงการการกุศลเพื่อช่วยเต่า ความคิดนี้ดูแปลก แต่ Vasily เพียงสนใจที่จะทำงานการกุศลและจิตวิญญาณแห่งการผจญภัยก็มีอยู่ในตัวเขาเช่นกัน

การทำธุรกิจในยุโรปในตลาดที่ไม่คุ้นเคยนั้นยากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีการศึกษาเฉพาะทาง Vasily เข้าใจสิ่งนี้และไปโรงเรียนธุรกิจ

"ฉันเรียนที่ Vlerick - ที่โรงเรียนธุรกิจหมายเลข 1 ในบรัสเซลส์และหมายเลข 10 ในยุโรป” Bykov เล่า “ ฉันได้รับปริญญาด้านการตลาดและการจัดการ แต่ในเวลานั้นฉันเข้าใจว่ามันจำเป็นที่จะต้องได้รับการศึกษาด้านธุรกิจที่ดีไม่เพียง แต่จะได้งานนั่นก็คือเพื่อทำความเข้าใจวิธีการทำงานของผู้บริหารระดับสูง”

รูปถ่าย: การแบ่งปัน Samocat

เกี่ยวกับหลักสูตรธุรกิจในโรงเรียนธุรกิจVasily Bykov ตัดสินใจที่จะนำเสนอความคิดของเขาในการสร้างเครือข่ายของเครื่องสกูตเตอร์ กลุ่มติดไฟพัฒนาแผนธุรกิจและได้รับการจัดอันดับที่น่าพอใจ หลังจากการนำเสนอคดีครูผู้สอนได้ตัดสินคดี - ความคิดนั้นไม่เกี่ยวข้อง จุดเน้นของคณะวิชาธุรกิจนั้นมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาระดับโลกที่มีอยู่ ทุกอย่างใหม่ไม่สามารถเข้าใจได้และถูกปฏิเสธ ฝ่ายตรงข้ามมีความมั่นใจว่าความคิดจะไม่หยั่งรากเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีผู้ใหญ่จะใช้สกู๊ตเตอร์เด็ก ทีมงานที่ Bykov กำลังเตรียมการนำเสนอเห็นด้วยกับความคิดเห็นของครูและนักธุรกิจที่มีส่วนแบ่งในอนาคตถูกทิ้งให้อยู่คนเดียว ใช้เวลาหนึ่งปีกว่าจะเข้าใจ: คุณต้องกลับไปรัสเซียและมองหาทีมของคนที่มีใจเดียวกัน

"ฉันคำนวณกำไรที่เป็นไปได้กำหนดรอบระยะเวลาคืนทุน - Vasily บอก - ในยุโรปการเช่าจักรยานมีค่าใช้จ่าย€ 2 ต่อชั่วโมง หากคุณซื้อสกู๊ตเตอร์ 12 คันและแต่ละอันจะขี่หนึ่งชั่วโมงต่อวันปรากฎว่าคุณสามารถสร้างรายได้ 24 ยูโรต่อวัน หากคุณเพิ่มจำนวนนี้ภายใน 30 วันคุณจะได้รับรายได้€ 600 ค่าใช้จ่ายมีดังนี้: อัตโนมัติเองนั่นคือสถานีสกู๊ตเตอร์ราคาประมาณ€ 1,000 ชั้นวางของสำหรับสกูตเตอร์ - อีก 1,000 ยูโรและคุณสามารถซื้อสกูตเตอร์ได้ - 1,000 ปรากฎ€ 3000 นั่นคือสูงสุดห้าเดือนและคุณจะชดใช้ค่าใช้จ่าย "

กลับมาและเริ่มต้น

ในปี 2558 Bykov กลับไปมอสโคว์และเริ่มต้นการค้นหาพนักงานและนักพัฒนา ฉันค้นหาทุกที่: ผ่านแพลตฟอร์มการวิเคราะห์ Foresight ท่ามกลางผู้สำเร็จการศึกษาและผู้เชี่ยวชาญที่คุ้นเคยจาก NTI และ Moscow State University เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปิดตัวโครงการขนาดใหญ่เช่นนี้เพียงลำพัง

Vasily Bykov โชคดีกับทีมคนที่มีใจเดียวกัน ความคิดของเขาได้รับการสนับสนุนโดยผู้ร่วมก่อตั้งในอนาคตของ Samocat Sharing, Denis Medvedev และ Sergey Pisarenko Denis และ Vasily พบกันใน "Foresight Fleet" ในปี 2558 Sergey และ Vasily - ในปี 2016 ที่ Generations S.

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 บูลส์ได้จดทะเบียน บริษัทSamocat Sharing มันเป็นสิ่งจำเป็นในการกระจายความรับผิดชอบในพื้นที่ของโครงการ เมดเวเดฟและ Pisarenko จัดการปัญหาด้านการเงินและการตลาด Bykov รับผิดชอบด้านเทคโนโลยี ในระยะแรกไม่มีการดึงดูดการลงทุนของบุคคลที่สาม เงินทุนของตัวเองทำให้สามารถชำระค่าบริการของนักพัฒนาและซื้อวัสดุได้

Sergey Pisarenko— เกิดที่เมืองคาร์คอฟ สำเร็จการศึกษาจากสถาบันความรู้สมัยใหม่ในมินสค์ เขาทำงานเป็นหัวหน้าแผนกขายของ Renaissance Capital หัวหน้าแผนกที่ทำงานร่วมกับลูกค้าวีไอพีของ Citibank และหัวหน้าแผนกที่ทำงานกับลูกค้าของ B&N Bank เขาเป็นผู้ร่วมก่อตั้งและผู้ลงทุนในบริษัทนวัตกรรม Activil และ Risilika

เดนิสเมดเวเดฟ— เกิดที่เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สำเร็จการศึกษาจากรัฐมหาวิทยาลัยโทรคมนาคม. ศาสตราจารย์ ศศ.ม. บอนช์-บรูวิช และ HSE ผู้อำนวยการผลิตภัณฑ์ นายหน้าเทคโนโลยี ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการโครงการ ก่อนที่จะย้ายไปที่ Samocat Sharing เขามีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการบริการและความสัมพันธ์กับหน่วยงานภาครัฐที่ Skolkovo Innovation Center

"ในเวลานั้นการค้นหานักลงทุนไม่ใช่งานหลัก มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องหาผู้เชี่ยวชาญที่จะสามารถแก้ไขปัญหาทางเทคนิคทั้งหมดได้” Vasily กล่าว “ เชริงสันนิษฐานว่ามีความรู้ด้านอิเล็กทรอนิกส์เทคโนโลยีไอทีบริการด้านการธนาคาร จำเป็นต้องเชื่อมต่อระบบคลาวด์ซึ่งเป็นแอปพลิเคชั่นมือถือจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาการผลิต สำหรับการผลิตสถานีสกูตเตอร์จำเป็นต้องใช้เหล็ก (และผู้รับเหมาบุคคลที่สามจำเป็นต้องผลิตอาคารสถานี) ล็อคพิเศษเซ็นเซอร์และอีกมากมาย

สกู๊ตเตอร์คันแรกถูกประกอบในเดือนกุมภาพันธ์ 2559ประเทศจีนมีต้นแบบมาจาก Decathlon ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศส หลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างแอปพลิเคชันและสถานีเช่าเอง ในขั้นต้น Vasily Bykov ลงทุนเงินของเขาเองประมาณ 100,000 ดอลลาร์ในโครงการนี้

ส่วนช่วยดำเนินการและการแข่งขัน

มีบทบาทสำคัญโดยการเข้าร่วมในโปรแกรมคันเร่ง Generation S การนำเสนอแนวคิดบนไซต์นี้ทำให้สามารถเชื่อมโยงและสร้างเงื่อนไขสำหรับการก้าวไปข้างหน้า ในเดือนธันวาคม 2558 บริษัท อยู่ในอันดับที่สองในเส้นทางสมาร์ทซิตี้โดยได้รับเงิน 1.2 ล้าน rubles จาก GenerationS และ 2 ล้าน rubles จาก Bortnik Fund

ในปี 2559 บริษัทได้รับเงินลงทุนความช่วยเหลือจำนวน 110,000 ดอลลาร์จาก Urban X ซึ่งเป็นตัวเร่งความเร็วของนิวยอร์ก Vasily ได้เรียนรู้เกี่ยวกับตัวเร่งความเร็วนี้โดยบังเอิญเขาเพียงแค่ดูอินเทอร์เน็ตสำหรับองค์กรที่ลงทุนในสตาร์ทอัพ เขาไม่ได้คาดหวังว่าเพียงแค่ส่งข้อมูลไปยังเครื่องเร่งความเร็วของอเมริกา เขาจะได้รับการสนับสนุนจากเครื่องเร่งความเร็วของอเมริกาทันที แต่ฉันนั่งลงและกรอกใบสมัคร พวกเขาตอบเขาและเชิญเขาไปนิวยอร์คเพื่อพบเขา โครงการสร้างความประทับใจ ในเวลานี้รัสเซียมีงานที่จริงจังเกี่ยวกับการดำเนินการสถานีสกู๊ตเตอร์

รูปถ่าย: การแบ่งปัน Samocat

“ ขั้นแรกคือการพัฒนาอุตสาหกรรมการออกแบบ: การออกแบบการแสดงภาพว่ามันอาจมีลักษณะอย่างไร แต่มีความเชี่ยวชาญน้อยมากในรัสเซียและโดยทั่วไปในโลกเพื่อสร้างโครงการที่เกี่ยวข้องกับโลหะและอิเล็กทรอนิกส์” Vasily กล่าวเสริม “ คุณไม่สามารถทำอะไรได้ภายในสองหรือสามเดือน ปรากฎว่าสองหรือสามปี ขอบคุณ Skolkovo เรากำลังเปิดตัวเวอร์ชั่นใหม่ในอีกสองถึงสามเดือน จากนั้นปรากฎว่าครึ่งปีกำลังรออยู่ ภายในปี 2559 เราสร้างสถานีสกู๊ตเตอร์รุ่นแรกที่ใช้งานได้ เธอไปดูซีรี่ส์เฉพาะในปี 2560”

เครือข่ายสกู๊ตเตอร์แห่งแรกเปิดตัวในปี 2560ในฟินแลนด์ในเอสโป ในการเช่าสกู๊ตเตอร์ คุณต้องดาวน์โหลดแอปพลิเคชันพิเศษบนมือถือและเชื่อมโยงบัตรเพื่อชำระเงิน การทดสอบ 7 สถานีโดยนักศึกษาทุกคนที่มหาวิทยาลัย Aalto ช่วยค้นหาข้อบกพร่องทางเทคโนโลยีและปรับปรุงการบริการ ในช่วงระยะเวลาการทดสอบปัญหาเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการเสียของสกู๊ตเตอร์เอง

หนึ่งปีต่อมา Samocat Sharing ก็กลายเป็นผู้ชนะการแข่งขัน IdeaLab จัดโดย Helsinki Transport Authority (HSL) ภายใต้เงื่อนไขของการแข่งขัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อระบุแนวคิดใหม่ๆ สำหรับการพัฒนาการคมนาคมในเมือง HSL จะจัดสรรเงินประมาณหนึ่งล้านยูโรให้กับผู้ชนะ เงินจำนวนนี้ทำให้สามารถติดตั้งสถานีได้ 50 แห่งในฟินแลนด์ โดยร่วมมือกับ Samocat Sharing Oy

การแบ่งปันสกู๊ตเตอร์: การผลิตและแฟรนไชส์

ปัจจุบัน Samocat Sharingผลิตสถานีขนส่งขนาดเล็กประมาณ 200 สถานีต่อเดือน สายการผลิตตั้งอยู่ในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่มีพื้นที่ 1,000 ตารางเมตร เมตร ซึ่งบริษัทเช่าในพื้นที่ของโรงงานควอตซ์ในเมืองคาลินินกราด การประกอบขั้นสุดท้ายเกิดขึ้นที่นี่เช่นกัน: การติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ล็อคกันขโมย เสาอากาศ เซ็นเซอร์ ตัวบ่งชี้เครือข่าย บล็อกสำหรับติดตั้ง และสิ่งอื่น ๆ เข้าไปในตัวเครื่องของสถานี ปัจจุบันมีผู้ทำงานในสภาจำนวน 20 คน ปลอกเหล็กและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ผลิตโดยซัพพลายเออร์ รวมถึงซัพพลายเออร์ของรัสเซียด้วย สกู๊ตเตอร์สั่งจากจีน

“ เราได้ค้นพบความน่าเชื่อถือในระยะยาวซัพพลายเออร์ในรัสเซีย ", - Bykov กล่าว “ ตัวอย่างเช่น AK-Products บริษัท คาลินินกราดส่งอุปกรณ์เสริมสำหรับสถานี กรณีที่ผลิตโดย บริษัท ต่าง ๆ ในรัสเซียถูกทดสอบ แต่ผลิตภัณฑ์ AK นั้นดีที่สุด”

ความต้องการเช่าสกู๊ตเตอร์อยู่ในระดับสูง - เป็นเวลาหนึ่งเดือนมีการเช่าประมาณ 20,000 ครั้งในมอสโก ความนิยมในการแบ่งปันอธิบายได้จากความสะดวก สิ่งที่คุณต้องทำคือดาวน์โหลดแอปบนมือถือ เชื่อมโยงบัตรของคุณ และคุณสามารถเช่าสกู๊ตเตอร์ได้ตลอดเวลา ตามธรรมเนียม ฤดูการเช่าในมอสโกจะเปิดในวันที่ 25 เมษายน สำนักงาน Samocat Sharing ดำเนินการในรัสเซียและฟินแลนด์ โดยมีคำสั่งซื้อจากผู้รับแฟรนไชส์จากสเปน อาร์เมเนีย จอร์เจีย ฝรั่งเศส และไซปรัส

โปรแกรมแฟรนไชส์ ​​Samocat Sharingได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 2018 แม้ว่าในตอนแรก Vasily จะมีความคิดที่จะขายสถานีในรูปแบบแฟรนไชส์ก็ตาม แต่การขายดังกล่าวสามารถจัดระเบียบได้หลังจากที่ บริษัท ทดสอบธุรกิจนี้เองเท่านั้นนั่นคือได้ติดตั้งเครือข่ายสถานีสกู๊ตเตอร์ของตัวเอง ตั้งแต่ต้นปี 2019 มีการติดตั้งสถานีเช่า 35 แห่งในใจกลางกรุงมอสโก ในพื้นที่ Yakimanka และใกล้กับสวนสาธารณะ Gorky ปัจจุบัน Samocat Sharing มีเครือข่ายผู้รับแฟรนไชส์ในมอสโก โนโวซีบีสค์ โซชี ครัสโนดาร์ และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ตามมีนาคม 2019 บริษัท SamocatSharing มียอดขายสถานีสกูตเตอร์ถึง 400 แห่งให้กับพันธมิตรแฟรนไชส์ อุปกรณ์สำหรับสถานีมีค่าใช้จ่าย 396–440 พันรูเบิลต่อสถานีสำหรับสกูตเตอร์สิบตัว สำหรับการเชื่อมต่อกับระบบแฟรนไชส์แต่ละคนจะจ่ายค่าคอมมิชชั่น 20% ของค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ตามที่แสดงให้เห็นถึงประสบการณ์การหมุนเวียนรายเดือนของหนึ่งสถานีสำหรับสกูตเตอร์สิบคือ 30 ถึง 180,000 รูเบิล

“ยังมีรายการต้นทุนเพิ่มเติมสำหรับของสถานีสกู๊ตเตอร์ทั้งหมด - ความสูญเสียจากการก่อกวนโดยผู้คนที่สัญจรไปมา ในกรณีนี้ ระบบเตือนภัยและกล้องวงจรปิดที่อยู่ติดกับสถานีจะมาช่วยเหลือ” วาซิลีบ่น “ใช้งบประมาณมากถึง 5% ในการซ่อมแซมอุปกรณ์ ตอนนี้เรากำลังลงทุนเพิ่มในการผลิตเพื่อผลิตให้ได้ 10,000 สถานีต่อเดือนในปี 2563”