เมื่อเดือนที่แล้วยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีได้เปลี่ยนอัลกอริทึมอย่างเงียบ ๆ เพื่อกําจัดองค์ประกอบที่สําคัญ
"Google ได้ 'รีทัช' ข้อมูลจํานวนมากเกี่ยวกับผลกระทบของอุตสาหกรรมการบินที่มีต่อสภาพอากาศบนหน้าเว็บ"ดั๊ก พาร์.
การเปลี่ยนแปลงตามที่ Google ประกาศต่อสาธารณะโพสต์บน Github เมื่อเดือนที่แล้วเกิดขึ้นหลังจากปรึกษากับ "พันธมิตรด้านวิชาการและอุตสาหกรรม" ของยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยี Google ยังกล่าวอีกว่า ได้ตัดสินใจคำนวณเฉพาะการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากเที่ยวบิน แทนที่จะคำนวณผลกระทบรวมของก๊าซเรือนกระจกทั้งหมด หรือที่เรียกว่า CO2E หรือ "คาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า" ในแง่ของสภาพอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Google ตัดสินใจที่จะละทิ้งการคำนวณที่เกี่ยวข้องกับคอนเทรลชั่วคราว ซึ่งเป็นเมฆที่ก่อตัวหลังเครื่องบิน ซึ่งอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อการปล่อยมลพิษระหว่างการบิน
ในขณะที่คาร์บอนไดออกไซด์มีขนาดใหญ่ที่สุดส่วนหนึ่งของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเที่ยวบิน การยกเว้น contrails ที่เกิดขึ้นเมื่อไอน้ำในเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ตกลายเป็นน้ำแข็ง ทำให้เกิดเมฆที่ยังคงอยู่บนท้องฟ้าหลังเที่ยวบินนั้นน่าสงสัย เมฆที่เกิดจากไอพ่นน้ำแข็งที่แช่แข็งสามารถสร้างปรากฏการณ์เรือนกระจกชั่วคราวได้โดยการกักความร้อนไว้ในชั้นบรรยากาศ
ภาวะโลกร้อนจากการผกผันของแต่ละคนร่องรอยค่อนข้างสั้น เนื่องจากเมฆหายไปภายในไม่กี่ชั่วโมง แต่เนื่องจากว่ามีเที่ยวบินหลายพันเที่ยวบินบนท้องฟ้าในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่ง - US Federal Aviation Administration เพียงอย่างเดียวจัดการเที่ยวบินมากกว่า 45,000 เที่ยวบินต่อวัน - เมฆอุ่น "ชั่วคราว" เหล่านี้สามารถสร้างความเสียหายได้อย่างแท้จริง
Google กล่าวว่าการคํานวณคอนเทรลสําหรับแต่ละเที่ยวบินนั้นซับซ้อนเกินไป และแม้ว่าจะคุ้มค่าก็ตามนอกจากนี้ พวกเขาต้องการพัฒนากลไกในการคาดการณ์ที่แม่นยํายิ่งขึ้นสําหรับเที่ยวบิน เฉพาะ
“เราเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่าตัวแบบควรรวมถึงผลกระทบอื่น ๆ นอกเหนือจากการปล่อย CO2 แต่ไม่ทำให้ความแม่นยำของการประมาณการบินแต่ละครั้ง” โฆษกของ Google กล่าวในอีเมลถึง Earther “เพื่อแก้ปัญหานี้ เรากำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับนักวิทยาศาสตร์ชั้นนำในการศึกษาที่จะเผยแพร่ในเร็วๆ นี้ มันจะช่วยให้เราเข้าใจได้ดีขึ้นว่าผลกระทบของ contrails แตกต่างกันไปตามปัจจัยสำคัญๆ เช่น ช่วงเวลาของวันและภูมิภาค ซึ่งจะช่วยให้เราสะท้อนข้อมูลนี้ต่อผู้บริโภคได้อย่างถูกต้อง”
อย่างไรก็ตาม ข้อสรุปบางประการเกี่ยวกับเรื่องทั่วไปผลกระทบของการเดินทางทางอากาศนั้นน่ากลัว: การวิเคราะห์ในปี 2011 พบว่าผลกระทบจากภาวะโลกร้อนของ contrails อาจมากกว่าผลกระทบจากเชื้อเพลิงเครื่องบิน การศึกษาอื่นคาดการณ์ว่าผลกระทบด้านความร้อนของคอนเทรลจะเพิ่มขึ้นสามเท่าภายในปี 2050 เนื่องจากการจราจรทางอากาศยังคงเพิ่มสูงขึ้น
โดยทำการเปลี่ยนแปลงการคำนวณการปล่อยคาร์บอนGoogle อาจลดประมาณการลงอย่างมากสำหรับบางเที่ยวบิน บีบีซีคำนวณว่าก่อนที่จะเปลี่ยนสมการ เครื่องมือนี้สามารถแสดงให้เห็นว่าเที่ยวบินจากซีแอตเทิลไปปารีสปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า (CO2e) 1,070 กิโลกรัมต่อคน หลังเปลี่ยนกะได้เพียง 521 กก.CO2 อีควอไลเซอร์
จําได้ว่าเมื่อ Google เปิดตัวเครื่องมือติดตามคาร์บอนเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วทําให้ผู้บริโภคเห็นการปล่อยมลพิษแต่ละรายการที่เกิดจากแต่ละเที่ยวบินได้รับความสนใจและคําชมอย่างกว้างขวางจากทั้งสองผู้นําในอุตสาหกรรมและนักวิทยาศาสตร์ด้านสภาพอากาศเหมือนกัน
อ่านเพิ่มเติม:
จุดบอดบนดวงอาทิตย์ขนาดเท่าโลกเติบโต 10 เท่าใน 2 วัน: ชี้มาที่เรา
นี่คือ "แฝด" ของโลกในอดีต: พบดาวเคราะห์และมหาสมุทรที่ไม่เหมือนใครไม่ไกลจากเรา
ไอน์สไตน์พูดถูกอีกครั้ง หลังจากผ่านไปครึ่งศตวรรษ นักฟิสิกส์ได้พิสูจน์ความเสถียรของหลุมดำ