Irina Reider— ผู้อำนวยการทั่วไปฝ่ายบริการค้นหาเพื่อนร่วมเดินทาง BlaBlaCar ในรัสเซีย ตั้งแต่ปี 2558 เธอรับผิดชอบในการพัฒนา
“ Pseudocarpling เป็นสิ่งที่เราไม่เคยต้องการ”
- ที่ Startup Village พวกเขาบอกว่าตลาดทุกแห่งเป็นมาตรฐาน ด้วย BlaBlaCar เช่นกันสิ่งนี้จะเกิดขึ้นไหม
- อาจไม่ BlaBlaCar ตอนนี้มีความกว้างนั่นคือถ้าเริ่มจาก 2549 ถึง 2561 มันเป็นรถเมล์บริสุทธิ์ตอนนี้บริการเพิ่มรถเมล์ เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นมีสองเรื่อง - ฝรั่งเศสและรัสเซียซึ่งเกิดขึ้นในแบบคู่ขนาน
ในฝรั่งเศสเมื่อปีที่แล้วมีเรื่องใหญ่การนัดหยุดงานทางรถไฟ เมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ BlaBlaCar มองเห็นความต้องการบริการอย่างมาก และเพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว ทาง BlaBlaCar จึงได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับบริษัทรถบัสหลายแห่ง ผู้โดยสารชอบมัน
ในรัสเซียมันเป็นเรื่องที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยเราให้ความสำคัญกับการใช้รถร่วมกันมาเป็นเวลานานและห้ามไม่ให้มีความพยายามใด ๆ ที่จะเจาะบริการของผู้ให้บริการจนกว่าจำนวนของพวกเขาจะถึงจำนวนวิกฤต จากนั้นเราจึงตัดสินใจลองร่วมมือกับผู้ให้บริการรายใหญ่หลายรายในโหมดทดสอบ ผู้โดยสารพึงพอใจ เจ้าของรถไม่สังเกตเห็นความแตกต่าง และผู้ให้บริการได้รับแหล่งลูกค้าเพิ่มเติม จึงเป็นจุดเริ่มต้นของการขยายบริษัทนอกเหนือจากการใช้รถร่วมกัน และตอนนี้เรามุ่งมั่นที่จะเป็นตลาดระดับโลกสำหรับการเดินทางท่องเที่ยว
เดินทางกับเพื่อนนักเดินทางและบนรถประจำทาง - มากตัวเลือกการขนส่งที่คล้ายกัน แต่มีความแตกต่างระหว่างพวกเขา รถโดยสารมีความสะดวกสบายสำหรับการเดินทางทางไกลพร้อมกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ใน บริษัท และเชื่อมต่อเมืองใหญ่อย่างสมบูรณ์
การโดยสารรถร่วมกันให้รายละเอียดที่สูงมากและสร้างเส้นทางระหว่างการตั้งถิ่นฐานจำนวนมาก แม้จะเล็กมากก็ตาม ไม่มีผู้ให้บริการรายใดที่สามารถให้ความหนาแน่นดังกล่าวได้ เนื่องจากจะไม่ทำกำไรสำหรับพวกเขาจากมุมมองทางเศรษฐกิจ
- ดังนั้นคุณเองก็กำลังเคลื่อนห่างจากแนวคิดเริ่มต้นของเศรษฐกิจกิ๊ก?
— การโดยสารร่วมยังคงเป็นพื้นฐาน เราเพิ่งตระหนักว่ามีการทำงานร่วมกันกับรถโดยสาร มันกลายเป็นสองส่วนที่แตกต่างกันของตลาดเดียว
- คุณมีผู้ให้บริการเชิงพาณิชย์จำนวนมากแม้กระทั่งในรถยนต์
- เหล่านี้คือหลอก carpulers ที่เราเรากำลังต่อสู้อย่างแข็งขัน นี่เป็นคุณลักษณะของรัสเซียล้วนๆ ในประเทศอื่น ๆ เราไม่มีปัญหาดังกล่าว ตอนนี้เราต้องการให้แน่ใจว่ามีการแบ่งแยกที่ชัดเจนบนแพลตฟอร์มของเราระหว่างผู้ให้บริการร่วมจริงและผู้ให้บริการรถโดยสารประจำทาง ในตอนแรก เราต่อสู้กับคนขับรถร่วมหลอกด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญของเรา แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ เรายังได้เปิดตัวอัลกอริธึมพิเศษที่ตรวจจับกิจกรรมที่น่าสงสัยโดยอัตโนมัติ เช่น คนขับเผยแพร่การเดินทางบ่อยเกินไปสำหรับเจ้าของรถทั่วไป และบล็อกบัญชีดังกล่าว
- ทำไมสิ่งนี้เกิดขึ้นเฉพาะในรัสเซียเท่านั้น? เรากับ Uber และบริการต่างๆของรุ่นกลายเป็นงานหลักสำหรับคนขับรถแท็กซี่ เหตุใดเศรษฐกิจของรัสเซียที่มีขนาดไม่ใหญ่มากนัก?
- คงเพราะคนเราก็เหมือนกันกล้าได้กล้าเสีย ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่มีคำพูดในรัสเซีย - กฎหมายไม่สำคัญว่าคุณจะหันไปทางไหนและมันจะจบลง แต่การจัดระบบขนส่งเชิงพาณิชย์หลอก ผู้คนต้องรับความเสี่ยงอย่างเห็นได้ชัด พวกเขารู้ว่า BlaBlaCar เป็นแพลตฟอร์มที่ใช้ร่วมเดินทาง แต่พวกเขาละเมิดกฎของเรา ในประเทศอื่นเราไม่มีปัญหานี้ จริงอยู่ในประเทศอื่น ๆ มีกฎหมายเกี่ยวกับการร่วมรถ แต่ในรัสเซียกำลังเตรียมการอยู่
“ Carpooling ไม่ได้เป็นกิจกรรมเชิงพาณิชย์ แต่ชดเชยค่าน้ำมัน”
- คุณคาดหวังว่าจะมีการออกกฎหมายเช่นนี้หรือไม่?
- ใช่.เราเป็นส่วนหนึ่งของคณะทำงานภายใต้กระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งขณะนี้กำลังจัดการกับปัญหานี้ เพื่อประโยชน์ของเราที่มีความเข้าใจที่ชัดเจนว่าอะไรคือการเดินทางร่วมและการขนส่งเชิงพาณิชย์คืออะไร
- กฎหมายสำหรับคุณ?
- ไม่จริง ว่าในระดับกฎหมายมันควรจะระบุไว้อย่างชัดเจนว่า carpooling คืออะไรเพราะหนึ่งในปัญหาหลักคือการเดินทางดังกล่าวสับสนกับแท็กซี่แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงเพราะเจ้าของรถ - เพื่อนนักท่องเที่ยวไม่ได้ให้บริการตามความต้องการ ประเภทของกิจกรรม
“ แต่รถเมล์ของคุณใกล้กับแท็กซี่ไม่ใช่รถเมล์”
- เลขที่. แท็กซี่ก็คือแท็กซี่ รถเมล์ก็คือรถเมล์ พวกเขามีกฎระเบียบที่แตกต่างกัน
ยังไงซะ แท็กซี่ก็อยู่ในตัวเมืองการเดินทาง รถประจำทางและรถร่วมเป็นเส้นทางระหว่างเมือง และเนื่องจากแท็กซี่ - Yandex, Uber - เป็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ พวกเขามีกฎระเบียบและปัญหาของตัวเอง มันผิดอย่างยิ่งที่จะรวมเราไว้ในนี้
ดังนั้นภารกิจหลักคือการสร้างความเข้าใจที่ชัดเจน: carpooling ไม่ใช่กิจกรรมเชิงพาณิชย์กล่าวคือการชดเชยค่าใช้จ่ายน้ำมันเบนซินเนื่องจากการแบ่งปันการเดินทาง
- และวิธีการนี้ถือได้ว่าเป็นกิจกรรมที่ไม่แสวงหาผลกำไรหากผู้ขับขี่ยังคงได้รับเงิน?
— บุคคลจะต้องเสียภาษีสำหรับรายได้ใด ๆแต่มีข้อยกเว้นที่ชัดเจนสำหรับทุกคน ตัวอย่างเช่น หากคุณและญาติหรือเพื่อนของคุณเติมน้ำมันเพื่อเดินทางเข้าประเทศ กฎหมายไม่ได้เริ่มถือว่ากิจกรรมของคุณเป็นผู้ประกอบการ และไม่ได้บังคับให้คุณต้องจ่ายภาษีสำหรับการเดินทางครั้งนี้
ไม่จำเป็นต้องนับด้วยวิธีเดียวกันทุกประการการเดินทางคาร์พูลของผู้ประกอบการซึ่งคนขับใช้น้ำมัน 100 รูเบิลและเพื่อนร่วมเดินทาง (เพื่อน, ญาติ, เพื่อนบ้าน, คนรู้จักใหม่จาก BlaBlaCar) ชดเชยเขาด้วย 60 รูเบิล
นั่นคือเพื่อที่จะกำหนดว่าช่วงเวลาที่จบลงด้วยการเริ่มต้น carpooling และผู้ประกอบการและกฎหมายเป็นสิ่งจำเป็น เขาจะกำหนดว่าต้องเสียค่าใช้จ่ายประมาณหนึ่งกิโลเมตรในการเดินทางเพื่อพิจารณาค่าใช้จ่ายบางส่วนและไม่ต้องเสียภาษี ตัวอย่างเช่นมันใช้งานได้ในสหรัฐอเมริกา - มีกฎหมายแยกต่างหากคือถ้าคุณขนส่งคนในราคาตามความเห็นของฉัน $ 0.58 ต่อไมล์นี่เป็นกิจกรรมที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ และที่สำคัญคือมันผิดปกติเลยก็คือถ้าคุณมีกิจกรรมที่ไม่มีรายได้และไม่ต้องเสียภาษี
- ในเดือนตุลาคมคุณเปิดใช้การสร้างรายได้ผลลัพธ์คืออะไรตอนนี้ ผู้ใช้ของเราไม่ชื่นชอบมากเมื่อบริการฟรีได้รับเงิน คุณทำหลังจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวผู้ใช้จำนวนมากออกจาก
- ใช่ในความเป็นจริงมันดูเหมือนว่าฉันปัญหาหลักโดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างรายได้ BlaBlaCar - ความจริงที่ว่าผู้คนไม่เข้าใจว่าธุรกิจนี้มีขนาดใหญ่เพียงใดทรัพยากรในการพัฒนาเว็บไซต์การสนับสนุนและการตลาด ดังนั้นจึงมีความบาดหมางกัน
เราเปิดตัวการสร้างรายได้แบบทดสอบในในเดือนตุลาคม เราได้ดูวิธีการทำงาน และตระหนักว่าเราจำเป็นต้องปรับปรุงจากมุมมองของผลิตภัณฑ์ และตอนนี้เรากำลังดำเนินการแก้ไขอย่างแข็งขัน เราได้เปลี่ยนแปลงขั้นตอนการซื้อของ เพิ่มการชำระเงินผ่าน Sberbank Online และกำลังพิจารณาทางเลือกอื่นๆ ด้วย โดยทั่วไปแล้วเรากำลังเตรียมการสำหรับการเปิดตัวครั้งถัดไป
เราทดสอบความยืดหยุ่นของราคาบางอย่างและตระหนักว่าไม่มีความยืดหยุ่น นั่นคือทั้งบุคคลเข้าใจสาระสำคัญของการสร้างรายได้และพร้อมที่จะชำระค่าบริการหรือแม้ว่าจะเป็น 5 รูเบิล แต่เขาก็ไม่พร้อม น่าแปลกที่นี่คือข้อเท็จจริง เราจะนำสิ่งนี้มาพิจารณาในครั้งต่อไปด้วย
ความเหงาในตลาด
—คุณไม่ได้ลองหรือไม่ต้องการรับเงินจากไดรเวอร์และไม่ใช่จากผู้ใช้?
- ยังไม่ ถ้าเราพูดถึงยุโรปโมเดลของ BlaBlaCar นั้นเหมือนกับ Airbnb นั่นคือคนทำการชำระเงินออนไลน์ทันทีและจ่ายค่านายหน้าจากด้านบน เราคิดว่าในอีกสองหรือสามปีเราจะมาที่รุ่นนี้ และที่นั่นเราสามารถพิจารณาทางเลือกได้แล้ว Airbnb คิดค่าบริการทั้งสองด้าน แต่ก่อนอื่นคุณต้องมาที่รุ่นนี้ - ตอนนี้รวมถึงเป็นไปไม่ได้เพราะการชำระเงินทั้งหมดระหว่างผู้โดยสารและคนขับเป็นเงินสด
- การระบุผู้ใช้ขณะที่มันกำลังพัฒนา?
- จริงๆแล้วดีมากจากมุมมองนับตั้งแต่เปิดตัว มันดำเนินไปเร็วกว่าที่เราคาดไว้ - ภายในหกเดือน ผู้คนมากกว่า 500,000 คนได้ยืนยันบัญชีของตนแล้ว นอกจากนี้เรายังวางแผนที่จะเปิดตัว gamification ในอนาคต โดยเสนอให้ผู้คนเดินทางฟรีเพื่อแลกกับการยืนยันบัญชีของพวกเขา
- ประมาณปีที่ผ่านมาอาจคู่แข่งของคุณมีบริการยานเดกซ์และบริการจดหมาย คุณซื้อหนึ่งในนั้นที่สองปิด คุณมีสถานะที่ไม่เหมือนใครในตลาดคุณไม่โดดเดี่ยวใช่ไหม
— ไม่ใช่คนเดียวเพราะยังมีกลุ่มบน VKontakte และโฆษณาที่คล้ายกันบน Avito
- แข่งขันกับคุณ?
— พวกเขาแข่งขันกันในปริมาณที่น้อยมาก แต่ก็เป็นเช่นนั้นมีจริงๆ BlaBlaCar เริ่มต้นจากแนวคิดในปี 2549 มันเริ่มมีการพัฒนาค่อนข้างช้า จากนั้นเขาก็ได้รับเงินลงทุน เริ่มขยายกิจการไปต่างประเทศ และการพัฒนาก็เริ่มขึ้นแบบทวีคูณ มีปริมาณมากในช่วงปี 2557-2558 โมเดลนี้ เช่นเดียวกับตลาดกลาง ที่ต้องการอุปสงค์และอุปทานปริมาณมาก โดยมีความสมดุลระหว่างสิ่งเหล่านั้นอย่างมั่นคง เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถค้นหาผู้โดยสารได้ตลอดเวลา และผู้โดยสารคือคนขับ -
ในทางกลับกัน ปัญหาการสร้างรายได้ไม่ใช่เรื่องง่ายดังนั้นสำหรับฉันดูเหมือนว่าสำหรับ Mail และ Yandex - แม้ว่าฉันจะไม่รู้ว่ามีอะไรอยู่ข้างในและสำหรับผู้ที่อาจคิดไปในทิศทางนี้ - นี่ไม่ใช่รูปแบบธุรกิจที่ชัดเจน นั่นคือนี่ไม่ใช่ธุรกิจประเภทที่คุณสามารถเปิดได้ในวันพรุ่งนี้ ระดมเงิน เริ่มทำการตลาด และตอนนี้คุณมีอุปสงค์และอุปทานบนไซต์แล้ว BlaBlaCar มีเวลาในการพัฒนาเป็นครั้งแรกที่เข้าร่วมเกมและพัฒนาธุรกิจ และส่งผลให้เป็นผู้นำในตลาด