Lockheed Martin เสนอให้ใช้เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันในเครื่องบินรบ F-35 Lightning II รุ่นที่ 5 แม้ว่าสิ่งนี้จะนำไปสู่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหลายพันล้าน

Мы писали, что Грэг Ульмер (Greg Ulmer), исполнительный вице-президент Lockheed Martin, высказался за то, чтобы самолёты

F-35 ได้รับเครื่องยนต์แบบปรับได้แทนการอัพเกรด โซลูชันนี้มีข้อเสียเปรียบ แต่ผู้จัดการระดับสูงพบวิธีแก้ปัญหา

สิ่งที่เป็นที่รู้จัก

กองทัพอากาศสหรัฐตัดสินใจออกเครื่องยนต์ดัดแปลงซึ่งกำลังพัฒนาภายใต้ Adaptive Engine Transition Program (AETP) สำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่หก สาเหตุประการหนึ่งคือโรงไฟฟ้าใหม่ไม่รองรับเครื่องบิน F-35B ซึ่งมีการบินขึ้นลงระยะสั้นและลงจอดในแนวดิ่ง

Greg Ulmer เชื่อว่านานาชาติผู้ควบคุม F-35 สามารถเลือกเครื่องยนต์ที่จะใช้ได้ ตัวอย่างเช่น กองทัพอากาศได้สั่งซื้อ F-35B เท่านั้น ดังนั้นพวกเขาจึงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากติดตั้งโรงไฟฟ้า F135 ที่ปรับปรุงแล้วให้กับเครื่องบิน ประเทศที่สั่งซื้อ F-35A จะมีตัวเลือกระหว่าง F135 และ AETP

</ img>

ความจริงแล้วเพนตากอนจะไปเพื่ออะไรการตัดสินใจดังกล่าวยากที่จะเชื่อ การรองรับเครื่องยนต์มากกว่าหนึ่งประเภทจะต้องมีโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติม ในเวลาเดียวกัน Ulmer กล่าวว่าเป็นคุณสมบัติใหม่ที่เครื่องยนต์แบบปรับได้จะนำมาซึ่งควรให้ความสำคัญ

อีกเหตุผลหนึ่งที่เพนตากอนไม่น่าจะทำจะตกลงพัฒนาสองโครงการควบคู่กันคือค่า ค่าใช้จ่ายในการพัฒนา AETP ยังเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ทำให้เครื่องยนต์แบบปรับได้ยังคงอยู่สำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่หก

</ img>

ในปีงบประมาณ 2024 โครงการ AETP อาจได้รับเงินทุนเพิ่มเติมเกือบ 590 ล้านดอลลาร์ Greg Ulmer กล่าวว่า 150 ล้านดอลลาร์จะเพียงพอที่จะรักษาโครงการไว้จนถึงปีหน้า เมื่อถึงเวลานั้น สำนักงานโครงการร่วมจะตัดสินใจเกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับโรงไฟฟ้าในอนาคตสำหรับ F-35