มนุษยชาติผลิตรถยนต์มาตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19 เมื่อเป็น "อุตสาหกรรมใหม่" ที่นํามันมาสู่โลกของเราเช่นนี้
และยักษ์ใหญ่ทั้งหมดนี้ครอบคลุมผู้คนหลายสิบล้านคนทั่วโลกมีอายุร้อยปีจํานวนรถยนต์ที่ผลิตหลังสงครามโลกครั้งที่สองเพิ่มขึ้น 17 เท่าและศูนย์กลางการผลิตซึ่งในตอนแรกเกือบทั้งหมดเป็นสหรัฐอเมริกาและยุโรปตะวันตกแพร่กระจายไปยังทุกทวีป
แต่ดูเหมือนว่าโมเมนตัมของการปฏิวัติของฟอร์ดเริ่มจางหายไปเมื่อเผชิญหน้ากับสิ่งใหม่ ๆในช่วง 30 ปีที่ผ่านมาอุตสาหกรรมยานยนต์สามารถปรับตัวให้เข้ากับกระบวนการของเศรษฐกิจดิจิทัลได้เพียงบางส่วนเท่านั้นโดยยังคงเป็นหนึ่งในป้อมปราการที่ทรงพลังที่สุดของสังคมอุตสาหกรรม
การปฏิวัติไม่มีจุดจบหรือไม่?
คนสมัยใหม่คุ้นเคยกับการใช้อินเตอร์เนต. เริ่มจากคอมพิวเตอร์ที่อยู่กับที่และจากสมาร์ทโฟน ที่ทำงานหรือที่บ้านเขาติดต่อกัน เขาสามารถควบคุมสิ่งต่างๆรอบตัวดำเนินกระบวนการอัตโนมัติและกระทั่งเริ่มคุ้นเคยกับ "ทุนนิยมที่จับต้องไม่ได้" จ่ายเงินให้กับสินค้าและบริการเสมือนจริงไม่ว่าจะเป็นภาพยนตร์แอปพลิเคชันหรือคุณสมบัติเพิ่มเติมบางอย่างในเกมคอมพิวเตอร์ แม้แต่สถาบันรัฐบาลที่อนุรักษ์นิยมในหลายประเทศก็เริ่มพัฒนาบริการออนไลน์
ดิจิทัลที่ประสบความสําเร็จส่วนใหญ่ของผู้บริโภคมาถึงพวกเขาผ่านสมาร์ทโฟนซึ่งแม้จะสามารถนําทางผ่านหน้าจอที่ติดตั้งในรถหรือฟังพอดคาสต์โดยใช้ระบบเสียงสต็อก แต่ก็ยังคงเป็นอุปกรณ์ภายนอก
ผู้บริโภคต้องการให้รถยนต์ของพวกเขามีคุณสมบัติและความสามารถทางดิจิทัลในระดับเดียวกับที่พวกเขาคุ้นเคยในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ผู้ผลิตรถยนต์สามารถจัดหาสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเอง แต่ บริษัท ไอทีขนาดใหญ่จะไม่เห็นด้วยกับบทบาทของซัพพลายเออร์ทั่วไปTuti เป็นจุดเริ่มต้นที่ขั้นตอนของการพัฒนาที่คาดเดาไม่ได้เริ่มต้นขึ้น
กษัตริย์หลายองค์บนภูเขา
ผู้ผลิตรถยนต์มุ่งมั่นที่จะอยู่ในอันดับต้น ๆ ของห่วงโซ่การผลิตมาโดยตลอดเพื่อให้บริการที่ทันสมัยผู้ผลิตซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์จําเป็นต้องเข้าถึงระบบรถยนต์และพวกเขาจะต้อง
นอกจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องเพื่อรับบริการเพิ่มเติมจากผู้ให้บริการภายนอกซึ่งหมายถึงการแบ่งปันผลกำไรกับพวกเขา สิ่งนี้จะช่วยให้ บริษัท ต่างๆสามารถตอบสนองต่อแนวโน้มการพัฒนาทางเทคนิคและการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของลูกค้าได้อย่างรวดเร็ว การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของระบบนิเวศยานยนต์ทำให้ บริษัท เทคโนโลยีที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมจำนวนมากสามารถรวมตัวกันเข้าสู่ขั้นตอนต่างๆของห่วงโซ่คุณค่าได้ นี่เป็นปัญหาที่เพิ่มขึ้นสำหรับรูปแบบธุรกิจของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) "พาย" ของรายได้จะต้องถูกตัดออกเป็นชิ้น ๆ สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามเชิงตรรกะ: จะลดต้นทุนและสร้างผลกำไรได้อย่างไร? ส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาคือการทำให้เป็นดิจิทัล นี่คือโมเดลบางส่วนที่เธอนำเสนอ
บริการหลังการขาย
จนถึงตอนนี้ผลกระทบหลักของการทําให้เป็นดิจิทัลคือบริการหลังการขายนี่คือสิ่งที่ใช้งานได้แล้วโดยอาศัยข้อมูลที่รวบรวมโดยอุปกรณ์เทเลเมติกส์ภายนอกพวกเขาตรวจสอบระบบยานพาหนะที่สําคัญและกําหนดความจําเป็นในการบํารุงรักษาหรือซ่อมแซมซึ่งทําให้โอกาสเพิ่มเติมเพื่อดึงดูดลูกค้าไปยังสถานีบริการของตัวแทนจําหน่ายอย่างเป็นทางการ
การวิเคราะห์เชิงคาดการณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลtelematics ช่วยให้เจ้าของรถทั้งรถยนต์นั่งและรถบรรทุกประหยัดค่าซ่อมและบำรุงรักษา ระบบวิเคราะห์เชิงคาดการณ์ (เช่นโซลูชันจาก Verizon Connect) รายงานปัญหาก่อนกำหนดหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักที่ร้ายแรงต่อองค์ประกอบและระบบที่สำคัญ
โดยการรับข้อมูลอย่างทันท่วงทีกระตุ้นผู้ขับขี่ด้วยส่วนลดและโปรโมชั่นตัวแทนจําหน่ายรถยนต์จะได้รับผลตอบแทนของลูกค้าที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสําคัญ
Google ติดล้อ
อุตสาหกรรมยานยนต์สร้างข้อมูลมากกว่าอุตสาหกรรมอื่น ๆ ในโลกจําเป็นต้องพูดมันแพงแค่ไหนในยุคของ Big Data
ผู้ผลิตรถยนต์ร่วมกับ บริษัท ไอทีสามารถรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์และผู้ขับขี่ได้ครั้งแรกจะช่วยให้คุณผลิตได้ดีขึ้นเร็วขึ้นและถูกกว่าและประหยัดเงินในบทวิจารณ์และบริการรับประกันจากข้อมูลดังกล่าวจะสามารถสร้างแบบจําลองและคาดการณ์การพังทลายได้อย่างแม่นยํามากโดยเสนอการซ่อมแซมเชิงป้องกันผลกระทบจะเทียบได้กับการแนะนําการบํารุงรักษาตามกําหนดเวลาเมื่อทํากับอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น
ข้อมูลผู้ขับขี่เป็นแหล่งรายได้ที่น่าสนใจยิ่งขึ้นบริษัทเทคโนโลยีชั้นนําทําเงินได้จากอะไร – Google, Facebook และอื่น ๆD.? ก่อนอื่นพวกเขารวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับผู้ใช้ช่วยมันเร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นสําหรับพวกเขาในการค้นหาสินค้าและบริการที่พวกเขาต้องการและในเวลาเดียวกันพวกเขาได้รับโอกาสสําหรับผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ของสินค้าและบริการเหล่านี้เพื่อส่งเสริมพวกเขาในระบบนิเวศของพวกเขาในแง่นี้รถก็เหมือนกับ Google แต่รู้เกือบเกี่ยวกับผู้ใช้มากขึ้นและที่สําคัญที่สุดคือมันเชื่อมโยงกับโลกวัสดุมากขึ้นโดยกระจายอิทธิพลไปยังทรงกลมที่ Google มีการเข้าถึงที่ จํากัด มาก
โดยการศึกษาพฤติกรรมของผู้ขับขี่คุณสามารถนําเสนอเส้นทางไม่เพียง แต่เพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัด แต่ยังรวมถึงเส้นทางสําหรับการเดินทางเยี่ยมชมสถานที่ที่น่าสนใจร้านค้าร้านอาหารปั๊มน้ํามันและโฆษณา infinitumมันทํางานในลักษณะเดียวกับบริการเพลงที่นําเสนอผู้ใช้เพื่อฟังเพลงใหม่ที่เลือกตามการศึกษาความชอบของพวกเขา
รอบการใช้งานสั้น ๆ
มีข้อกําหนดเบื้องต้นสําหรับรถที่จะเป็นแพลตฟอร์มสําหรับบริการมันเร็วกว่าที่จะสูญเสียความเกี่ยวข้องไม่ใช่เพราะการสึกหรอทางกายภาพของชิ้นส่วน แต่เป็นเพราะความล้าสมัยเช่นเดียวกับสมาร์ทโฟนในปัจจุบัน
วงจรชีวิตเฉลี่ยของยานพาหนะจะเชื่อมโยงกับวงจรชีวิตเฉลี่ยของเทคโนโลยีผู้บริโภคจํานวนมากสิ่งนี้สามารถลดระยะเวลาความเกี่ยวข้องของโมเดลจากห้าปีปัจจุบันแต่ใครจะสามารถซื้อรถใหม่ได้บ่อยนัก?สิ่งนี้จะนําไปสู่ความจริงที่ว่ารูปแบบการบริโภคจะเปลี่ยนจากการซื้อเป็นการเช่าระยะยาวหรือการแบ่งปันอัตโนมัติในกรณีนี้รถจะกลายเป็นวัตถุให้เช่าที่ค่อนข้างแพงความโปร่งใสของการใช้งานซึ่งจะเป็นทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องในการทําธุรกรรม - ผู้ให้เช่าผู้ประกันตนและผู้บริโภค - มีความสนใจวิธีเดียวที่รู้จักในการจัดระเบียบความโปร่งใสดังกล่าวโดยไม่สูญเสียที่ไม่จําเป็นคือเทเลเมติกส์
อนาคตสำหรับเทเลเมติกส์
องค์ประกอบหนึ่งของแบบจำลองที่อธิบายไว้ข้างต้นการบริโภคถูกใช้ไปแล้วในปัจจุบัน - นี่คือบริการประกันภัยที่ชาญฉลาด ในตะวันตกพวกเขาได้กลายเป็นบรรทัดฐานไปแล้ว มีหลายบริษัทที่ตรวจสอบพารามิเตอร์การขับขี่รถยนต์เพื่อประเมินความเสี่ยงเมื่อทำงานร่วมกับลูกค้า ซึ่งหากไม่มีระบบเทเลเมติกส์ จะไม่สามารถขายประกันได้เนื่องจากมีต้นทุนสูง เช่น ผู้ขับขี่อายุน้อยที่ยังไม่มีประวัติประกันภัย หากผู้ขับขี่ดังกล่าวติดตั้งระบบเทเลเมติกส์ที่ติดตามการปฏิบัติตามข้อกำหนดของสัญญา เขาก็จะสามารถรับค่าประกันที่ลดลงอย่างมาก เมื่อเทียบกับค่าประกันด้วยวิธีการประเมินความเสี่ยงแบบดั้งเดิม
ในรัสเซียการรุกของประกันอัจฉริยะยังคงต่ำกว่าแต่ในทางเทคโนโลยีแนวทางและการแก้ปัญหาของ บริษัท รัสเซียในพื้นที่นี้แทบจะไม่ด้อยไปกว่าที่เพื่อนร่วมงานชาวตะวันตกของเรานำเสนอ เป็นเวลาหลายปีที่เราได้พัฒนาแพลตฟอร์มเทเลเมติกส์สากลและร่วมกับ บริษัท ประกันภัยที่ใหญ่ที่สุดผู้ผลิตรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ได้สร้างระบบนิเวศรอบตัวซึ่งมีบริการและโอกาสสำหรับลูกค้าของเรามากขึ้นเรื่อย ๆ : ตั้งแต่การตรวจสอบสภาพรถตลอดเวลาและการป้องกันการโจรกรรมไปจนถึงการวิเคราะห์พารามิเตอร์การทำงานการควบคุม ค่าใช้จ่ายและการประเมินความปลอดภัยในการขับขี่ ตอนนี้เรามีรถยนต์ที่เชื่อมต่อแล้วกว่า 15,000 คันในรัสเซียและต่างประเทศและจำนวนของพวกเขายังคงเติบโต
ตอนนี้ปัจจัยหลักที่ขับเคลื่อนการเติบโตคือความสนใจลูกค้าไปยังฟังก์ชั่นความปลอดภัยและการประกันภัยอัจฉริยะนั่นคือโอกาสที่จะได้รับส่วนลดเมื่อซื้อกรมธรรม์ CASCO สำหรับลูกค้าองค์กร แรงจูงใจหลักในการใช้เทเลเมติกส์คือการเพิ่มประสิทธิภาพทางธุรกิจโดยปรับปรุงการควบคุมการปฏิบัติงานของยานพาหนะ ลดต้นทุนการบำรุงรักษายานพาหนะ กำจัดเวลาหยุดทำงาน และติดตามพฤติกรรมที่ปลอดภัยของผู้ขับขี่บนท้องถนน เมื่อเร็วๆ นี้ ตัวแทนจำหน่ายและผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ ในการที่ลูกค้ากลับมาที่สถานีบริการ และรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของส่วนประกอบต่างๆ ของยานพาหนะ
สิ่งที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมพูดถึงว่าในอนาคตอันใกล้เราคาดว่าจะมีจำนวนรถยนต์ที่เชื่อมต่อเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดรวมถึงในประเทศของเราด้วย การเติบโตนี้จะเกิดขึ้นเมื่อมีการเพิ่มบริการใหม่ ๆ ให้กับระบบนิเวศที่สร้างขึ้นรอบ ๆ ตัวรถและจะเป็นหนึ่งในสัญญาณที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุดของการปฏิวัติระบบดิจิทัลสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ทั่วไป
ดูเพิ่มเติมที่:
อุกกาบาตตกใส่บ้านอินโดนีเซีย เจ้าของของมันกลายเป็นเศรษฐี
เซลล์ประสาทในสมองของมนุษย์และเครือข่ายของกาแลคซีมีความคล้ายคลึงกัน
เนื่องจากการเคลื่อนตัวของแผ่นเปลือกโลกจึงทำให้พื้นมหาสมุทรแปซิฟิกอยู่ลึกลงไปใต้ประเทศจีน