ประสิทธิภาพสูงสุดมลพิษน้อย
ผสานสองเทคโนโลยีการเผาไหม้เชื้อเพลิงคู่และ
อาจารย์บอกว่าเทคโนโลยีเชื้อเพลิงคู่การเผาไหม้แบบไฮบริดแบบขนานสามารถลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ได้มากกว่า 90% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล ในกรณีนี้เขม่าจะไม่เกิดขึ้นจริง นอกจากนี้การเพิ่มประสิทธิภาพของส่วนประกอบไฟฟ้าช่วยให้เครื่องยนต์ความร้อนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดโดยใช้เชื้อเพลิงน้อยลง กล่าวคือโดย 13% เมื่อเทียบกับรถยนต์ดีเซลทั่วไป
การกำหนดค่าใหม่รวมข้อดีทั้งหมดของเครื่องยนต์สันดาปแบบไฮบริดและเชื้อเพลิงคู่
เหตุใดแบบจำลองทางคณิตศาสตร์จึงมีความสำคัญ
Santiago Martinez นักวิจัยของ CMT-Thermal Engines UPV พูดถึงความคืบหน้าของการศึกษา
“ สำหรับการศึกษานี้เสมือนจริงรูปแบบของรถเดิมที่มีเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดา ได้รับการยืนยันโดยใช้ข้อมูลการทดลองจากรถบรรทุก Volvo หลังจากนั้นเราได้ปรับแต่งส่วนประกอบไฟฟ้าต่างๆเช่นเครื่องยนต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่ รอบการขับขี่จริงของรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ใหม่ถูกนำมาพิจารณา วิธีการนี้ช่วยลดจำนวนการทดลองทดลองได้อย่างมากและด้วยเหตุนี้ต้นทุนในการพัฒนาเทคโนโลยีใด ๆ ก็ตาม” มาร์ติเนซอธิบาย
แบตเตอรี่ใดจะมีประสิทธิภาพสูงสุด
ฮาเวียร์ มอนซัลเว สมาชิกในทีมอีกคนCMT-Thermal Engines อธิบายว่าในการพิจารณาศักยภาพของเทคโนโลยีใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับเทคโนโลยีที่มีอยู่ จำเป็นต้องประเมินต้นทุนโดยคำนึงถึงปัจจัยหลักสองประการ ในอีกด้านหนึ่ง ราคาของแบตเตอรี่ และในอีกด้านหนึ่ง การประหยัดที่เป็นไปได้ในรูปแบบของค่าปรับสำหรับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เกินในสเปน
ในการวิเคราะห์ นักวิจัยได้คำนึงถึงด้วยราคาปัจจุบันของแบตเตอรี่ (ประมาณ 176 ยูโร/kWh) และราคาโดยประมาณในปี 2025 (ประมาณ 100 ยูโร/kWh) นอกจากนี้ ยังคำนึงถึงค่าปรับที่ผู้ผลิตรถบรรทุกต้องเผชิญหากไม่ปฏิบัติตามขีดจำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในปี 2025 - 4,250 ยูโรต่อ ก./ทีกม.
“ คำนึงถึงราคาปัจจุบันสำหรับแบตเตอรี่และค่าปรับที่เสนอโดยสหภาพยุโรปสำหรับปี 2568 เทคโนโลยีเชื้อเพลิงคู่สำหรับรถบรรทุกตั้งแต่ 18 ถึง 25 ตันให้ประโยชน์สูงสุดเมื่อใช้แบตเตอรี่ที่มีความจุน้อย (สูงสุด 10 กิโลวัตต์ชั่วโมง) และการใช้บรรจุภัณฑ์ที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่จะทำให้ต้นทุนสุดท้ายของรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก ใช่มันจะลดลงเนื่องจากราคาของเทคโนโลยีลิเธียมไอออนที่ลดลงอย่างคาดเดาได้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่จนถึงตอนนั้นคุณแทบจะไม่เห็นการผลิตรถบรรทุกไฟฟ้าบริสุทธิ์ในปริมาณมาก” Monsalve กล่าวสรุป
อ่านยัง
การวิจัย: ระบบนิเวศของโลกมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วง 70 ปีที่ผ่านมา
นักวิทยาศาสตร์ได้เปลี่ยนโครงสร้างของแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์และเพิ่มประสิทธิภาพ 125%
ในวันที่ 3 ของการเจ็บป่วยผู้ป่วย COVID-19 ส่วนใหญ่สูญเสียความรู้สึกในการดมและมักจะมีอาการน้ำมูกไหล