หมดเวลา: สุดยอดนักสู้ที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังให้บริการอยู่

พวกเขามีอายุมากกว่าผู้อ่านบทความนี้ส่วนใหญ่ แต่ยังคงให้บริการอยู่: คนแรกในวัยเยาว์และ

ล่าสุด - วันนี้ พูดคุย

สารบัญ

• อันดับที่ 5 - Su-17 (Su-22)
• อันดับที่ 4 - Northrop F-5
• อันดับที่ 3 - Mirage III
• อันดับที่ 2 - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
• อันดับที่ 1 - MiG-21

เมื่อเครื่องบินเหล่านี้เป็นอาวุธแห่งความหนาวเย็นสงครามแม้ว่าแน่นอนพวกเขาไม่ต้องต่อสู้อย่างเต็มที่ (โชคดี) รถยนต์ส่วนใหญ่ที่อยู่ด้านบนสุดเป็นของเครื่องบินรบรุ่นที่สาม เมื่อรถยนต์สามารถวิ่งเกินขีดจำกัดความเร็วของมัค 2 และยังได้รับเรดาร์อันทรงพลังและขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลาง

เราเลือกเครื่องจักรเหล่านั้นไม่ทางใดก็ทางหนึ่งอยู่ในบริการหรือได้ทิ้งไว้ในอดีตไม่นานมานี้ เราได้จัดเรียงส่วนท้ายนี้ตามพารามิเตอร์ที่เพิ่มขึ้นของอายุและความเข้มข้นของการใช้งาน - เรามาดูกันว่ารถประเภทไหนและทำไมมันถึงโดดเด่น

เหล่านี้ไม่ใช่ผู้ที่มีอายุ 100 ปีเพียงคนเดียวในประวัติศาสตร์เครื่องบินรบ แต่ที่โดดเด่นที่สุด ใช่ แน่นอน พวกเขาเป็นหนี้การมีอายุยืนยาวในระดับส่วนใหญ่เนื่องจากความยากจนของเจ้าของปัจจุบันหรือคนสุดท้ายมากกว่าลักษณะเหนือธรรมชาติใดๆ แต่คุณรู้ - และมะเดื่อกับเขา มันจะเปลี่ยนแปลงอะไร?

อันดับที่ 5 - Su-17 (Su-22)

ซู-17

น้องคนสุดท้องในการคัดเลือกคือโซเวียตคนแรกเครื่องบินรบที่มีปีกกวาดแบบแปรผัน การกวาดแบบแปรผันเป็นมาตรการที่จำเป็นในขณะนั้น - ปีกตรงมีการยกและควบคุมได้ดีกว่าที่ความเร็วต่ำ แต่ในขณะเดียวกันที่ความเร็วเหนือเสียง ปีกดังกล่าวจะสร้างแรงต้านที่เพิ่มขึ้น กล่าวคือ มันจำกัดความเร็วของรถอย่างมาก

กวาดเพิ่มขึ้น - ในทางตรงกันข้ามลดค่าสัมประสิทธิ์การลาก แต่รถควบคุมได้ไม่ดีที่ความเร็วต่ำ และนี่เป็นสิ่งสำคัญในระหว่างการบินขึ้นและลงจอด การออกแบบการกวาดที่วัดได้แก้ไขภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก แม้ว่าจะมีข้อเสียในรูปแบบของการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น มวลที่เพิ่มขึ้น และปัจจัยเสี่ยงเพิ่มเติมในกรณีที่เกิดการแตกหัก

Su-17 เป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดเช่นเดียวกับหลายรุ่นในรุ่นที่สาม นี่คือเครื่องบินเอนกประสงค์ แต่งานหลักของมันคือการใช้ระเบิดนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี และการออกแบบนั้นแหลมขึ้นสำหรับการซ้อมรบแบบพิทช์ เครื่องบินรบเข้าสู่สนามรบและตกลงไปในมุมใกล้ 90˚ จากนั้นจึงเคลื่อนที่ต่อไปเพื่อหนีจากคลื่นระเบิดอันทรงพลัง

อัพเกรด Su-22 ของกองทัพอากาศโปแลนด์

อันที่จริง Su-17 มีชุดตัวถังที่ปรับเปลี่ยนได้ รวมถึงอาวุธทั่วไป - ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ, ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดิน, ระเบิดที่ตกลงมาอย่างอิสระและปรับได้, อาวุธยุทโธปกรณ์และภาชนะบรรจุปืนใหญ่ นั่นคือมันเป็นทั้งเครื่องบินรบ (แต่โดยพฤตินัย มันไม่ได้ถูกใช้ในความสามารถนี้) และเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี และเครื่องบินโจมตี ขึ้นอยู่กับสถานการณ์

ความเร็วสูงทำให้เขารู้สึกค่อนข้างปลอดภัยต่อการป้องกันภัยทางอากาศซึ่งในขณะนั้นมีอาวุธปืนใหญ่ทั้งสอง (แทบไม่มีประโยชน์ในความสัมพันธ์กับ Su-17) และการป้องกันทางอากาศขีปนาวุธรุ่นแรก ๆ เนื่องจาก Su-17M ได้รับการติดตั้งเรดาร์ต่อต้านเรดาร์ครั้งแรก ขีปนาวุธ - เรดาร์ในอากาศอันทรงพลังสามารถตรวจจับแหล่งกำเนิดรังสีและส่งขีปนาวุธ X-28 ไปที่มัน ทำให้การทำให้แห้งนี้เป็นวิธีการทำลายการป้องกันทางอากาศ

Su-17 ในการปรับเปลี่ยนต่างๆ (รวมถึงตัวย่อการส่งออก Su-20 และ Su-22) มีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางทหารเกือบทั้งหมดหลังปี 1970 สงครามถือศีล (1973), สงครามอิหร่าน-อิรัก, การทะเลาะวิวาทในแอฟริกา, อัฟกานิสถาน, และแม้แต่บางส่วนของสงครามเชเชนครั้งแรก ในศตวรรษที่ 21 มีสงครามกลางเมืองในลิเบีย และแน่นอนว่าเป็นสงครามในซีเรีย ซึ่งกองทัพซีเรียยังคงต่อสู้ด้วยเครื่องจักรดังกล่าวมาจนถึงทุกวันนี้

• เที่ยวบินแรก - 2 สิงหาคม พ.ศ. 2509

• ให้บริการตั้งแต่ปี 1970

• ผู้ให้บริการปัจจุบัน - โปแลนด์, เวียดนาม, ซีเรีย, ลิเบีย

อันดับที่ 4 - Northrop F-5

F-5

นักสู้เบาชาวอเมริกันติดอาวุธพันธมิตรและดาวเทียมของสหรัฐอเมริกาซึ่งไม่มีอุตสาหกรรมอากาศยานของตนเอง โดยพื้นฐานแล้วเป็นการตอบสนองต่อการปรากฏตัวของเครื่องบินรบเบา MiG-21 ของโซเวียตซึ่งแสดงความสามารถในการต่อสู้ที่ยอดเยี่ยมอย่างรวดเร็ว
F-5 มีความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการควบคุม แต่เป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่สำหรับนักบินที่ไม่มีทักษะ ซึ่งตอนนี้สามารถควบคุมรถได้อย่างรวดเร็วและประสบความสำเร็จในการต่อสู้ในรถ แพลตฟอร์มดังกล่าวทำให้สามารถใช้อาวุธหลักทั้งหมดสำหรับนักสู้ชาวอเมริกันได้

F-5 ติดตั้งปืนอัตโนมัติสองกระบอก 20 มม. x 250ช็อตสำหรับแต่ละ ถัดมาคือ ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AIM-9 ซึ่งดัดแปลงซึ่งยังคงให้บริการกับสหรัฐอเมริกา - นี่คือขีปนาวุธนำวิถีที่ผลิตจำนวนมากในโลกที่มีหัวกลับบ้านด้วยอินฟราเรด (ความร้อน) ตัวเลือกนี้ทำให้สามารถต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกโดยมีส่วนร่วมน้อยที่สุดของนักบิน - ขีปนาวุธเองไปที่เป้าหมาย ดังนั้นหลังจากเปิดตัว คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้ภารกิจต่อไปนี้ได้ (เพราะเห็นได้ชัดว่าศัตรูไม่ได้ขึ้นอยู่กับคุณในตอนนี้)

แต่แน่นอนว่ามันเป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดด้วย- ระเบิดตกอิสระสูงสุด 9 ลูกน้ำหนัก 250 กก. หรือ Mk-84 หนัก 908 กก. พร้อมตัวเลือกการเจาะคอนกรีต ขีปนาวุธ AGM-12 พร้อมหัวรบแบบคลัสเตอร์สำหรับทำงานภาคพื้นดิน และสุดท้ายคือระเบิดเพลิงด้วยนาปาล์ม

จุดสูงสุดของอาชีพการต่อสู้ของเขามาในสงครามเวียดนามโดยที่ F-5 ของการดัดแปลงต่างๆ กลายเป็นพื้นฐานของกองทัพอากาศเวียดนามใต้ ที่นั่น เอฟ-5 ไม่ได้พิสูจน์ว่าประสบความสำเร็จอย่างมากในฐานะเครื่องบินรบ แต่มักถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนและการวางระเบิดจุด พวกเขาชอบที่จะหลบเลี่ยงการสู้รบกับ MiG-21 บ่อยกว่าเพราะว่าเครื่องของอเมริกานั้นด้อยกว่าโซเวียตในด้านความคล่องแคล่วและคุณภาพของเรดาร์ในอากาศ

การฝึก T-38 Talon

อย่างไรก็ตาม บันทึกการติดตามการต่อสู้ของเครื่องจักรน่าจะกว้างที่สุดในการคัดเลือก - แอฟริกา, เอเชีย, อเมริกาใต้, ยุโรป (ความขัดแย้งระหว่างตุรกี - กรีกปี 1974) ราคาถูก ไม่โอ้อวด ประหยัด เรียนรู้ง่าย F-5 กลายเป็นรถยอดนิยมในประเทศโลกที่สาม พันธมิตรของสหรัฐฯ ซึ่งไม่ได้ซื้ออุปกรณ์ของโซเวียต

• ให้บริการ - ไต้หวัน ไทย ตูนิเซีย โมร็อกโก ฟิลิปปินส์ ชิลี และสวิตเซอร์แลนด์ และนี่ไม่ใช่รายชื่อทั้งหมด เมื่อมีอีกประมาณ 20 ประเทศติดตั้งไว้

สหรัฐฯเองยังคงใช้สิ่งนี้ต่อไปเครื่อง แต่ใน Northrop T-38 Talon รุ่นปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ - ในบทบาทของยานพาหนะฝึกสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ดังนั้นแม้แต่วันนี้บนเว็บไซต์อย่าง Flytradar คุณก็สามารถเห็น T-38 ที่มีนักเรียนนายร้อยอยู่เหนือฐานฝึกของอเมริกา

• เที่ยวบินแรก - 30 กรกฎาคม 2502

• เปิดให้บริการตั้งแต่ พ.ศ. 2505

อันดับที่ 3 - Mirage III

มิราจ III

Dassault Mirage III - ขนาดใหญ่ครั้งแรกเครื่องบินรบเหนือเสียงยุโรป หากนักสู้ชาวอเมริกันสามารถเปรียบเสมือน Apple iOS และนักสู้โซเวียตใน Google Android ได้ นี่คือ Windows Phone เครื่องบินรบนี้มีชื่อเสียงในด้านการออกแบบที่ไม่ธรรมดา - เกือบเป็นจรวดที่มีปีกเดลต้า ไม่มีส่วนประกอบที่มีลิฟต์อยู่ที่ส่วนท้าย ดังนั้นลิฟต์และหางเสือจึงแสดงปีกข้างเดียวในโหมดต่างๆ

โดยทั่วไปแล้วนี่คือความหลากหลายมากที่สุดรถยนต์ที่เราเลือกในวันนี้คือการลาดตระเวน เครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินจู่โจม และยานสกัดกั้น Mirage III มักถูกเรียกว่าเป็นรถยนต์เจเนอเรชันที่ 2 เนื่องจากแนวคิดนี้มาไกลจากแนวคิดสู่การปฏิบัติจริง แต่นับตั้งแต่ต้นยุค 60 เป็นต้นไป รถยนต์รุ่นนี้ยังคงเป็นรุ่นที่สามที่เต็มเปี่ยม

มิราจเหล่านี้กลายเป็นนักสู้ที่มีชื่อเสียงที่สุดในการได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศ พวกเขาบินด้วยเอซจำนวนมากในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 กองทัพอากาศอิสราเอลมีความโดดเด่นเป็นพิเศษในเครื่องบินเหล่านี้

ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์โดยทั่วไปแล้วไม่เต็มใจที่จะทำซ้ำ -ปืนใหญ่ (2x30 มม., 125 นัด) ระเบิดและขีปนาวุธ แม้ว่าฝรั่งเศสภายใต้การนำของเดอโกลจะออกจากนาโต้และโดยทั่วไปแล้วมีความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดกับสหรัฐอเมริกา แต่มิราจก็สามารถติดตั้งอาวุธขีปนาวุธทั้งของฝรั่งเศสและอเมริกาได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นการทำซ้ำในกรณีนี้จึงไม่จำเป็นสองเท่า

มิราจอีกสักรูป จะได้ไม่เบื่อ

เริ่มใช้การต่อสู้อย่างกว้างขวางกับหกวันสงครามปี 1967 จากนั้นชาวอิสราเอลได้รับชัยชนะ 15 ครั้งเหนือ MiG-21 โดยแพ้ 5 Mirages นอกจากนี้พวกเขาประสบความสำเร็จในการต่อต้านนักสู้ British Hunter จริงอยู่ ในช่วงความขัดแย้งนี้มีการเปิดเผยข้อบกพร่องร้ายแรงของเครื่องจักร - Mirage ค่อนข้างอ่อนแอในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิดและยังขาดอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก (อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักซึ่งส่งผลต่อความเร็วที่เพิ่มขึ้น) - นี่ไม่ใช่ ดีมากสำหรับเครื่องบินที่ถูกวางตำแหน่งเป็นเครื่องสกัดกั้น

มิราจยังสร้างความโดดเด่นให้กับตัวเองอย่างมากในกองทัพอากาศปากีสถานด้วยแอฟริกาใต้และสงคราม Falklands แต่ในยุค 70 นักสู้เริ่มล้าหลัง และความรุ่งโรจน์ของมันก็เริ่มจางหายไป อย่างไรก็ตาม ความทันสมัยของอุปกรณ์เรดาร์ ระบบนำทาง และเครื่องยนต์ทำให้ยังคงเป็นเครื่องจักรที่น่าเกรงขามในมือที่มีความสามารถ

• ปัจจุบัน 87 คนที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยภายใต้โครงการพิเศษกำลังให้บริการกับกองทัพอากาศปากีสถาน

• เที่ยวบินแรก - 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2499

• ให้บริการตั้งแต่ พ.ศ. 2504

อันดับที่ 2 - McDonnell Douglas F-4 Phantom II

ดักลาส เอฟ-4 แฟนทอม II

เครื่องบินทิ้งระเบิดสองที่นั่งกองทัพเรือสหรัฐฯ ในระหว่างการทดสอบตัวอย่างก่อนการผลิตได้สร้างสถิติมากมาย แต่ในโปรไฟล์หลักนั้นมีความใกล้เคียงกับ Su-17 มากขึ้น แม้ว่าสิ่งที่ตรงกันข้ามจะถูกต้องมากกว่า: Su-17 นั้นเป็นคำตอบหลายประการสำหรับ ผี

ภารกิจการต่อสู้หลักของเขาคือการทำงานขีปนาวุธนำวิถีบนพื้นในระยะสายตา ความเร็วเหนือมัค 2 อนุญาตให้เข้าและออกจากโหมดการต่อสู้ได้ตามต้องการ ทำให้เป็นเครื่องมือต่อสู้ที่สำคัญที่สุดในช่วงแรกของการมีส่วนร่วมของอเมริกาในสงครามกลางเมืองเวียดนาม

แต่เพลงไม่ได้เล่นนานด้วยการเพิ่มจำนวนของดิวิชั่นของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-75 และ MiG-21 เที่ยวบินที่ไม่ได้รับโทษหยุดลงและสงครามที่รุนแรงเริ่มต้นขึ้น เอฟ-4 ไม่ได้กลัวมิก-17 และมิก-19 เป็นพิเศษ ในขณะที่เอฟ-4 นั้นด้อยกว่ามิก-21 ของโซเวียตในแง่ของความเร็วในการรบจริงเนื่องจากการกวาดปีกด้านล่างและการลากที่มากกว่า

เป้าหมาย F-4 พร้อมระเบิด 500 ปอนด์

ปัญหาใหญ่อีกอย่างคือความสมบูรณ์การขาดอาวุธปืนใหญ่ - ในช่วงต้นยุค 60 ด้วยการพัฒนาขีปนาวุธอากาศสู่อากาศคำถามที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับความได้เปรียบของปืนใหญ่และปืนกลสำหรับนักสู้ สหภาพโซเวียตยังสร้าง MiG-21 โดยไม่มีปืนในซีรีส์หนึ่งด้วย แต่อย่างอื่น ปืนใหญ่ 23 มม. หนึ่งกระบอกนั้นพอดูได้เมื่อเทียบกับตัวอย่างเช่น "สามสิบ" สองกระบอกในมิราจ แต่ในเวียดนาม F-4 มักจะต้องมีส่วนร่วมในการรบที่คล่องแคล่วสูงในระยะประชิด

แต่แฟนธอมไม่ใช่เหยื่อที่ป้องกันตัวเองไม่ได้อย่างสมบูรณ์เช่นกันระหว่างสงครามนั้นพวกเขาโจมตีเครื่องบินข้าศึก 277 ลำแม้ว่าเวียดนามเองนับการสูญเสียเครื่องบิน 69 ลำจาก F-4 ซึ่ง 39 ลำเป็น MiG-21 เดียวกัน (อีกครั้งในสงครามเช่นเดียวกับในสงคราม) ความจริงตามปกติเป็นกรณีอยู่ที่ไหนสักแห่งในระหว่าง สถิติทางการทหารก็เหมือนการตกปลา บางคนประเมินสูงไป บางคนประเมินต่ำไป

122 แพ้นักสู้ทุกประเภทผี. และแม้ว่าเราจะคำนึงถึงข้อมูลของเวียดนามเกี่ยวกับการสูญเสียยานพาหนะของพวกเขาด้วย อัตราส่วนดังกล่าวก็ดีมากสำหรับเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด โดยที่เครื่องบินทิ้งระเบิดคือส่วนสำคัญ และเครื่องบินขับไล่ก็เป็นทางเลือกมากกว่า

แฟนทอมตุรกี

แต่พวกเขามีโอกาสที่จะต่อสู้ในความขัดแย้งอื่น ๆ ทั้งหมดที่คู่หูโซเวียตของเขาต่อสู้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความขัดแย้งที่เกี่ยวข้องกับตุรกีซึ่ง F-4 ที่ทันสมัยต่อสู้ในซีเรีย แต่บ่อยครั้งเป็นหน่วยสอดแนม

• ให้บริการ - ตุรกี อิหร่าน กรีซ เกาหลีใต้

• เที่ยวบินแรก - 27 พ.ค. 2501

• ให้บริการตั้งแต่ พ.ศ. 2504

อันดับที่ 1 - MiG-21

MiG-21

Popmech

อาจเป็นรถในตำนานที่สุดในคอลเล็กชั่น -"Kalashnikov" ในหมู่นักสู้และแน่นอนว่าใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ มันเป็นเจ้าของสถิติในช่วงระยะเวลาของการผลิตต่อเนื่อง (ตอนนี้มันถูกแทนที่ด้วย F-15) การออกแบบได้คำนึงถึงประสบการณ์อันยาวนานของสงครามในเกาหลี ซึ่งทำให้การออกแบบประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อ

โครงเครื่องบินใช้ปีกเดลต้าเช่นเดียวกับที่ทำบน Mirages แต่ในขณะเดียวกันก็มีหาง - ทำให้รถมีความเสถียรดีโดยมีผลเพียงเล็กน้อยต่ออัตราการปีน เมื่อเปรียบเทียบกับ F-5 แล้ว มันเรียนรู้ได้ง่ายพอๆ กัน แต่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการต่อสู้มากกว่ามาก เช่นเดียวกับตัวเลือกส่วนใหญ่ เขามีตัวเลือกมากมายสำหรับการปฏิบัติงาน

อาวุธหลัก - ปืน 23 มม. หนึ่งกระบอก น่าจะมีขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดิน S-24 4 ลูก หรือขีปนาวุธไร้คนขับ 2 ลูก ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ และบรรจุระเบิดสูงสุด 1500 กก. หน้าที่ของเครื่องบินทิ้งระเบิดนั้นธรรมดา แต่ในท้ายที่สุดเขาต้องทำงานมากเป็นเครื่องบินจู่โจม

เข้าร่วมในสงครามส่วนใหญ่ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1960 และจนถึงวันนี้ แต่ที่สำคัญที่สุดสำหรับเขาคือเวียดนามและการประลองอาหรับ-อิสราเอล การปรากฏตัวของ MiG-21 หลังจากที่ชาวอเมริกันผ่อนคลายโดยไม่ได้คาดหวังอะไรเลวร้ายไปกว่า MiG-17 หรือ MiG-19 นั้นค่อนข้างน่าตกใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกองทัพอากาศเวียดนามใต้ซึ่งพยายามหลีกเลี่ยงการพบปะกับเพื่อนร่วมชาติที่ ช่วงเวลาใหม่ (แม้จะมีข่าวลือและเพลงดัง แต่ชาวเวียดนามเองก็บิน MiG)

โครเอเชีย MiG-21bis

ชาวอเมริกันหลังจากสูญเสียเครื่องบิน 1,000 ลำ (แม้ว่าด้วยเหตุผลที่เป็นไปได้ทั้งหมด แม้ว่า MiG-21 จะพยายามอย่างหนักในส่วนนี้) ในปี 1969 พวกเขาเปิดโรงเรียน TOPGUN ในแคลิฟอร์เนีย ที่นั่นพวกเขาฝึกการบินของกองทัพเรือในยุทธวิธีการรบทางอากาศที่ไม่ได้มาตรฐาน โดยที่ F-5 มีลักษณะที่คล้ายคลึงกัน ถูกแสดงเป็น MiG-21 ในขั้นตอนสุดท้ายของสงคราม มันคือ MiG-21 ที่กลายเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการต่อต้านเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52

แต่ความขัดแย้งระหว่างอาหรับกับอิสราเอลกลับไม่เป็นเช่นนั้นอีกต่อไปพวกเขาวาดภาพ MiG-21 ให้เป็นเครื่องจักรที่น่าเกรงขามอย่างแน่นอน นักบินของพันธมิตรสหภาพโซเวียตในระดับต่ำมีผลกระทบ - แม้ว่าเครื่องจักรจะควบคุมและเชี่ยวชาญได้ง่าย แต่ก็ไม่ได้ลบล้างทักษะการบินและยุทธวิธี อย่างไรก็ตาม "เอซ" ของอิสราเอลยังได้รับความทุกข์ทรมานจาก "ที่ปรึกษา" ของโซเวียต - "ผู้สอน" ในสงครามเช่นเดียวกับในสงคราม

สงครามครั้งสุดท้ายคือสงครามปัจจุบันในซีเรียในยุค 90 หลายบริษัทได้เสนอโครงการเพื่ออัพเกรด MiG-21 ในคราวเดียว โดยส่วนใหญ่เป็นการปรับปรุงการบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์และบรรลุมาตรฐาน "เกือบเป็นรุ่นที่สี่"

พื้นผิว MiG

• วันนี้ให้บริการ - อินเดีย, อียิปต์, ซีเรีย, โครเอเชีย, แองโกลาและอีกหลายสิบประเทศ ประเทศจีนยังคงใช้สำเนาภายใต้ชื่อ J-7

• เที่ยวบินแรก - 16 มิถุนายน พ.ศ. 2499

• ให้บริการตั้งแต่ พ.ศ. 2502