แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหลวสามารถพบได้ทุกที่ในปัจจุบัน: มีจำหน่ายอย่างแพร่หลายเนื่องจากมีแบตเตอรี่หลากหลายประเภท
ข้อเสียอื่น ๆ :ต้นทุนการผลิตความทนทานและกำลังการผลิตกระตุ้นให้นักวิทยาศาสตร์สำรวจเทคโนโลยีอื่นนั่นคือแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตต (SSLB) SSLB ประกอบด้วยอิเล็กโทรดที่เป็นของแข็งและอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งซึ่งแลกเปลี่ยนไอออนลิเธียม (Li) ระหว่างการชาร์จและการคายประจุ ความหนาแน่นของพลังงานและความปลอดภัยที่สูงขึ้นทำให้ SSLB เป็นแหล่งที่มีประสิทธิภาพมาก
อย่างไรก็ตามยังมีเทคนิคมากมายปัญหาที่ขัดขวางการค้า SSLB สำหรับการศึกษาในปัจจุบันนักวิจัยได้ทำการทดลองหลายชุดและสรุปได้ว่าสามารถยกระดับประสิทธิภาพ SSLB ไปอีกขั้น ศาสตราจารย์ Taro Hitosugi จาก Tokyo Tech ซึ่งเป็นผู้นำการศึกษาอธิบายถึงแรงจูงใจของพวกเขาว่า“ LiNi 0.5 Mn 1.5 O 4 (LNMO) เป็นวัสดุที่มีแนวโน้มสำหรับอิเล็กโทรดบวก SSLB เนื่องจากสามารถสร้างแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นได้ ในการศึกษานี้เราได้แสดงแบตเตอรี่ที่ทำงานที่ 2.9 และ 4.7 โวลต์ในขณะที่ให้ความจุสูงการปั่นจักรยานที่เสถียรและความต้านทานต่ออิเล็กโทรไลต์ / อิเล็กโทรดต่ำ "
การวิจัยก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นว่าการสร้างต้องใช้อินเทอร์เฟซอิเล็กโทรไลต์ / อิเล็กโทรดที่สะอาดเพื่อให้เกิดความต้านทานต่อการเชื่อมต่อต่ำและการชาร์จ SSLB ที่ใช้ LNMO อย่างรวดเร็ว นักวิทยาศาสตร์ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่า Li ไอออนจะย้ายจากอิเล็กโทรไลต์ Li3PO4 (LPO) ไปยังชั้น LNMO ในระหว่างการผลิตโดยสร้างเฟส LiNi 0.5 Mn 1.5 O 4 (L 2 NMO) ใน LNMO โดยไม่ทราบการกระจายและมีอิทธิพลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่
โดดเด่น แต่บริสุทธิ์ในแง่ของโลหะอินเทอร์เฟซอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนสถานะ Li และ deintercalation ระหว่างการชาร์จและการคายประจุ SSLB เป็นผลให้ความจุ SSLB พร้อมอินเทอร์เฟซที่สะอาดเป็นสองเท่าของแบตเตอรี่ที่ใช้ LNMO ทั่วไป
อ่าน อีกด้วย:
วาฬสีเทาจำนวนมากเริ่มหิวโหยและตายในมหาสมุทรแปซิฟิก
หนึ่งในสามของผู้ที่หายจาก COVID-19 กลับไปที่โรงพยาบาล ทุก ๆ แปด - ตาย
การทำแท้งกับวิทยาศาสตร์: จะเกิดอะไรขึ้นกับเด็กที่จะคลอด