นักวิทยาศาสตร์จากสถาบันเทคโนโลยีโตเกียวได้คิดค้นวิธีเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งาน
กระแสไฟแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าสามารถถึงหลายร้อยแอมแปร์ นักวิทยาศาสตร์อธิบาย เซ็นเซอร์เชิงพาณิชย์ที่สามารถตรวจจับกระแสดังกล่าวไม่สามารถวัดการเปลี่ยนแปลงของกระแสไฟขนาดเล็กที่ระดับมิลลิแอมป์ได้ ส่งผลให้เกิดความไม่แน่นอนประมาณ 10% ในการชาร์จแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่โดยประมาณ ซึ่งหมายความว่ารถจะต้องชาร์จ 10% ก่อนหน้านี้
นักฟิสิกส์ได้สร้างต้นแบบเซ็นเซอร์โดยใช้สองเซ็นเซอร์ควอนตัมเพชรที่วางอยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่งของบัสบาร์ (จุดเชื่อมต่อไฟฟ้าสำหรับกระแสไฟเข้าและออก) ในรถ ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยี "การตรวจจับส่วนต่าง" นักวิทยาศาสตร์ได้ระงับเสียงรบกวนและเก็บเฉพาะสัญญาณจริงเท่านั้น วิธีการนี้ทำให้สามารถตรวจจับกระแสไฟขนาดเล็ก 10 mA กับเสียงแวดล้อมแวดล้อมได้
อุปกรณ์เซ็นเซอร์ควอนตัม ภาพ: Yuji Hatano et al., รายงานทางวิทยาศาสตร์
จากนั้นนักวิทยาศาสตร์ก็ใช้แบบผสมการควบคุมความถี่แบบอะนาล็อกเป็นดิจิทัลที่สร้างโดยออสซิลเลเตอร์ไมโครเวฟสองตัวเพื่อติดตามความถี่เรโซแนนซ์แม่เหล็กของเซ็นเซอร์ควอนตัมบนแบนด์วิดท์ 1 GHz ด้วยวิธีนี้ เซ็นเซอร์สามารถทำงานได้ในช่วงกระแสที่หลากหลาย โดยตรวจจับค่าทั้งค่าเล็กและค่ามาก
การศึกษาทดลองเมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์ในรถยนต์ไฟฟ้าจริงโดยใช้การทดสอบแบตเตอรี่มาตรฐานพบว่าเซ็นเซอร์ตรวจจับประจุที่เหลืออยู่ด้วยความแม่นยำ 1%
นักวิจัยตั้งข้อสังเกตว่าไม่ได้ผลการใช้แบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่ช่วยลดการชาร์จและต้องชาร์จบ่อยขึ้นเท่านั้น แต่ยังเพิ่มภาระต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย การใช้เทคโนโลยีการวัดแบบใหม่สามารถช่วยลดการปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องกับการใช้พลังงานเกินและการผลิตที่มากเกินไป
อ่านเพิ่มเติม:
NASA เผยอนาคตของระบบสุริยะจะเป็นอย่างไร
นักฟิสิกส์ได้ทำให้อะตอมเย็นลงเพื่อบันทึกอุณหภูมิ พวกมันเย็นกว่าอวกาศเป็นพันล้านเท่า
นักวิจัยอธิบายว่าเหตุใดอินเดียและเอเชียจึงชนกันอย่างรวดเร็ว