ความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าส่งผลให้ความต้องการส่วนประกอบหลักสำหรับการผลิตเพิ่มมากขึ้น ซึ่งรวมถึง
- นิกเกิล-โคบอลต์-อะลูมิเนียม (NCA)
- นิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส (NCM),
- แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP)
บริษัท CATL ของจีนได้สร้างแหล่งพลังงานซึ่งรวมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและโซเดียมไอออนเข้าด้วยกัน ข้อดีของแบตเตอรี่ชนิดใหม่คือทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและให้ความเร็วในการชาร์จที่สูงขึ้น แต่จะด้อยกว่าแบตเตอรี่ LFP ในแง่ของความหนาแน่นของพลังงาน
บริษัทกล่าวว่ามีแผนจะสร้างห่วงโซ่อุปทานสำหรับผลิตภัณฑ์เหล่านี้ภายในปี 2566
ขณะนี้วิศวกรกำลังทำงานกับวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ธรรมดา เช่น การใส่แบตเตอรี่เข้าไปในโครงของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยเพิ่มระยะได้
อ่านเพิ่มเติม:
นักวิทยาศาสตร์พบไวรัสขนาดใหญ่ผิดปกติที่ด้านล่างของร่องลึกบาดาลมาเรียนา
ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ 9 ดาวหายไปในครึ่งชั่วโมงและไม่กลับมา
"ภัยคุกคามทางรังสีที่ใกล้เข้ามา": สิ่งที่ทราบเกี่ยวกับการรั่วไหลของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ของจีน "Taishan"