ตารางเซลล์แบตเตอรี่เพื่อปรับปรุงช่วงของ Tesla
เทสลาได้ประกาศเปิดตัวแบตเตอรี่ดังกล่าวว่า
เมื่อวันอังคาร Tesla เปิดเผยแผนการพัฒนาแบตเตอรี่ "เดสก์ท็อป" ที่สามารถปรับปรุงระยะและกำลังของรถยนต์ไฟฟ้าได้ บริษัทจะผลิตแบตเตอรี่ใหม่ภายในบริษัท ซึ่งเป็นไปตามการคาดการณ์ของซีอีโอของบริษัท อีลอน มัสก์จะช่วยลดต้นทุนได้อย่างมาก และช่วยให้บริษัทขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ในราคาเดียวกับดีเซลในที่สุด
แบตเตอรี่คาดว่าจะมีต้นทุนต่ำลงเทสลากิโลวัตต์ - ชั่วโมงเป็นหน่วยพลังงานที่ใช้กันมากที่สุดในการวัดความจุของแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าการลดต้นทุนเหล่านี้จะทำให้ Tesla สามารถลดราคารถยนต์ลงได้อย่างมากซึ่งจะทำให้ราคาถูกกว่ามาก มีการประกาศข่าวเกี่ยวกับแบตเตอรี่รุ่นใหม่ในงาน Battery Day ที่มีการเผยแพร่อย่างมากใน Palo Alto, California
Musk กล่าวว่า Tesla ประสบความสำเร็จในความก้าวหน้านี้โดยการถอดแท็บ ส่วนของแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อกับเซลล์และวัตถุที่เซลล์จ่ายไฟออก บริษัทกำลังเดินหน้าผลิตเซลล์แบตเตอรี่ของตัวเองในรูปแบบใหม่ที่ใหญ่ขึ้น (4860) เซลล์แบตเตอรี่ใหม่จะช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทมีพลังงานเพิ่มขึ้น 5 เท่า ทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้น 6 เท่า และเพิ่มระยะการเดินทางของรถยนต์ Tesla ขึ้น 16%
องค์ประกอบใหม่มีขนาดใหญ่กว่าองค์ประกอบปัจจุบันมิติของมัน46 x 80 มม. (เพราะฉะนั้นชื่อ - 4680) นอกเหนือจากการเพิ่มพลังงานและพลังงานแล้ว เซลล์ใหม่ยังส่งผลให้ต้นทุนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงลดลง 14% ในระดับฟอร์มแฟกเตอร์ของเซลล์เพียงอย่างเดียว Musk กล่าว
ในระหว่างงาน Drew Baglino รองประธานTesla เกี่ยวกับระบบส่งกำลังและพลังงานพูดถึงองค์ประกอบใหม่ เขากล่าวว่าวิศวกรของ Tesla "สร้างลวดลายด้วยเลเซอร์" เป็นองค์ประกอบในการสร้าง "งูสวัดเกลียว" ซึ่งลดเส้นทางไฟฟ้าลงเหลือ 50 มม. จาก 250 มม. ในเซลล์ปัจจุบัน
"อันที่จริงเส้นทาง [สำหรับอิเล็กตรอนที่จะเดินทาง] นั้นสั้นกว่าในเซลล์ตารางขนาดใหญ่มากกว่าในเซลล์ที่มีแท็บขนาดเล็ก" Musk กล่าวเสริม
เช่นเดียวกับบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่อย่างเทสลาซื้อแบตเตอรี่จากผู้ผลิตรายใหญ่เพื่อมุ่งเน้นไปที่ภารกิจหลัก: การสร้างยานพาหนะไฟฟ้า เซลล์ 170 เซลล์ของบริษัทที่ใช้ในรถยนต์ Model 3 และ Model Y ผลิตโดย Panasonic ที่โรงงาน Gigafactory ของ Tesla ในเนวาดา
แต่เสบียงเหล่านี้เริ่มตึงเครียด ในปี 2018 การขาดแคลนเซลล์ที่ Panasonic ทำให้ปัญหาการผลิตของ Tesla รุนแรงขึ้นเมื่อ บริษัท เริ่มเพิ่มกำลังในการสร้าง Model 3 Musk วิพากษ์วิจารณ์การผลิตแบตเตอรี่ของ Panasonic
การประกาศของ Musk ว่า Tesla จะเริ่มต้นการผลิตแบตเตอรี่ของเราเองมีวัตถุประสงค์เพื่อขจัดปัญหาเหล่านี้ การย้ายไปสู่การผลิตแบตเตอรี่ภายใน บริษัท ได้รับการบอกใบ้จากการเข้าซื้อกิจการเมื่อเร็ว ๆ นี้รูปถ่ายที่รั่วไหลการขอสิทธิบัตรและงานวิจัยที่เผยแพร่โดย Jeff Dunn หนึ่งในผู้พัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นแรก ๆ และหัวหน้าฝ่ายวิจัยแบตเตอรี่ของ Tesla
S Plaid มีราคา 139,990 ดอลลาร์และจะวางจำหน่ายในปี 2564
Tesla กล่าวว่าระบบส่งกำลังแบบ Plaid จะพร้อมส่งมอบในปี 2564 Plaid เป็นหนึ่งขั้นตอนเหนือกว่า Ludicrous Tesla รุ่นท็อป
เป็นส่วนหนึ่งของการนำเสนอ Battery Day Elon Muskแสดงวิดีโอของซีดานรุ่น S "Plaid" ใหม่ที่ก้าวขึ้นมาจาก Ludicrous ตามข้อมูลจำเพาะบนเว็บไซต์ของ Tesla ระบบส่งกำลัง Plaid ที่รอคอยมานานจะมีระยะทาง 520 ไมล์, 0-60 กม. / ชม. ภายใน 2 วินาทีและความเร็วสูงสุด 322 กม. / ชม. ราคานี้ระบุไว้ในเว็บไซต์ของ Tesla และอยู่ที่ 139,990 ดอลลาร์
Musk เมื่อปีที่แล้วได้นำเสนอวิดีโอของ Teslaการส่งผ่าน Plaid โดยสังเกตว่า "จะมีราคาสูงกว่าข้อเสนอปัจจุบันของเรา" Plaid Model S เปิดตัวเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมาที่สนามแข่ง Laguna Seca ซึ่งครอบคลุมระยะทางใน 1 นาที 36 วินาที
การเกิดขึ้นของพืชแคโทดใหม่
Tesla มีแผนจะสร้างโรงงานแคโทดแห่งใหม่สำหรับแบตเตอรี่ในอเมริกาเหนือเพื่อช่วยลดต้นทุนห่วงโซ่อุปทานและลดความซับซ้อนในการผลิตแคโทด CEO Elon Musk กล่าวในงานแบตเตอรี่ของ บริษัท ในวันนี้
ตาม Musk กระบวนการปัจจุบันไม่ได้ผลและมีการปรับปรุงเพื่อให้แคโทดถูกลง 76% และไม่ก่อให้เกิดน้ำเสีย กระบวนการใหม่นี้จะกำจัดขั้นตอนกลางหลายขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการผลิตแคโทดและวางแผนที่จะกระจายแคโทดที่ใช้เนื่องจากมีนิกเกิลน้อย
Musk ไม่ได้ลงรายละเอียดว่าที่ไหนและอย่างไรโรงงานแห่งใหม่จะถูกสร้างขึ้นเมื่อใด แต่ในตอนต้นของการนำเสนอเขาบอกว่าเขาต้องการให้โรงงานขนาดใหญ่อยู่ในทุกทวีป ในเดือนกรกฎาคม บริษัท กล่าวว่ากำลังสร้างโรงงานแห่งต่อไปในสหรัฐอเมริกาในออสตินเท็กซัสและมัสก์กล่าวว่าเขาจะ "พิจารณา" เมืองรองชนะเลิศอย่างทัลซารัฐโอคลาโฮมาสำหรับโครงการในอนาคต
ไม่มีโคบอลต์ในแคโทดอีกต่อไป
Tesla จะผลิตแคโทดสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าปลอดโคบอลต์ การประกาศดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของบริษัทที่จะผลิตแบตเตอรี่ภายในบริษัทแทนที่จะซื้อ Musk ยังไม่ได้ประกาศกำหนดเวลาการเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่ที่มีปริมาณโคบอลต์เป็นศูนย์
โคบอลต์เป็นวัสดุที่มีราคาแพงที่สุดที่ใช้ดังนั้นจึงคาดว่าการตัดออกจากส่วนผสมจะช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาไม่แพงพอ ๆ กับที่ใช้แก๊ส ตอนนี้ Tesla กล่าวว่าสามารถสร้างรถยนต์ไฟฟ้าได้ในราคา 25,000 เหรียญ - 10,000 เหรียญซึ่งน้อยกว่ารุ่นที่ถูกที่สุดเนื่องจากมีการปรับปรุงแบตเตอรี่รวมถึงการเพิ่มโคบอลต์
สิ่งสำคัญคือเราต้องสร้างรถยนต์ที่ผู้คนสามารถจ่ายได้ การช่วยสำหรับการเข้าถึงเป็นกุญแจสำคัญในการปรับขนาด
อีลอน มัสก์
โคบอลต์เรียกอีกอย่างว่า "เพชรแห่งแบตเตอรี่"เหตุผลก็คืออันตรายจากการตกเป็นเหยื่อของคนงานเด็กนอกจากนี้ยังทำลายสิ่งแวดล้อมในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก คดีที่กลุ่มผู้สนับสนุนระหว่างประเทศยื่นฟ้อง Tesla, Apple, Alphabet, Dell และ Microsoft ในเดือนธันวาคมอ้างว่า บริษัท ผลิตผลิตภัณฑ์จากโคบอลต์ที่ขุดโดยเด็กเล็ก Tesla เริ่มทำงานกับ บริษัท Contemporary Amperex Technology Ltd. ของจีน (CATL) ในการพัฒนาแบตเตอรี่ที่แทบไม่มีโคบอลต์อยู่ในนั้นสำนักข่าวรอยเตอร์รายงานเมื่อเดือนพฤษภาคม
การทำงานกับแบตเตอรี่ประเภทต่างๆคือปัญหาใหม่ การขับเคลื่อนที่ใช้โคบอลต์น้อยลงทำให้ความต้องการโลหะอื่นมาแทนที่ในแบตเตอรี่มากขึ้นนั่นคือนิกเกิล Musk เรียกร้องให้ บริษัท เหมืองแร่ขุดแร่นิกเกิลมากขึ้นในช่วง P&L เดือนกรกฎาคมและทำอีกครั้งในช่วง Battery Day “ ในการปรับขนาดเราจำเป็นต้องทำให้แน่ใจว่าเราไม่ได้ถูก จำกัด โดยความพร้อมใช้งานโดยรวมของนิกเกิล” Musk กล่าวในวันนี้
นิกเกิลถูกขุดในที่ต่างๆมากขึ้นในทั่วโลกมากกว่าโคบอลต์ แต่การขุดของมันทำให้ดินแดนของชนพื้นเมืองในรัสเซียเสียไป เป็นผลให้นักเคลื่อนไหวพื้นเมืองบังคับให้ Musk ปฏิเสธที่จะซื้อวัสดุจาก บริษัท เหมืองแร่ Norilsk Nickel Grist รายงาน
รถยนต์ 25,000 เหรียญ - เป้าหมายใหม่ของ Musk
Tesla มีแผนจะลดต้นทุนเซลล์แบตเตอรี่และชุดแบตเตอรี่โดยมีเป้าหมายสูงสุดในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าในราคา 25,000 เหรียญสหรัฐ Musk กล่าวว่า Tesla จะบรรลุเป้าหมายนี้โดยใช้ "สติ๊กเกอร์" เซลล์แบตเตอรี่ใหม่และเปลี่ยนวัสดุภายในเซลล์ซึ่งเขาบอกว่าควรให้ Tesla ลดราคาต่อกิโลวัตต์ - ชั่วโมงลงครึ่งหนึ่ง
แบตเตอรี่วันนี้มีราคาตั้งแต่ 10,000มากถึง $ 12,000 ขึ้นอยู่กับความสามารถของพวกเขา ราคาแบตเตอรี่ที่ต่ำอาจเป็นกุญแจสำคัญในการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าปริมาณสูงที่ราคาไม่แพงมากขึ้น Tesla ตั้งเป้าหมายที่จะลดต้นทุนของหน่วยในอนาคตให้ต่ำกว่า 6,000 ดอลลาร์ซึ่งจะทำให้ต้นทุนต่อหน่วยต่ำกว่า 100 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง
ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯลดลงล่าสุดลดลงจาก 64,300 ดอลลาร์ในปี 2018 เป็น 55,600 ดอลลาร์ในปี 2019 ลดลง 13.4% และนั่นต้องขอบคุณ Tesla Model 3 เป็นส่วนใหญ่ แต่นั่นก็ยังคงเป็นป้ายราคาที่สูงเมื่อเทียบกับราคาเฉลี่ย 36,600 เหรียญสำหรับรถใช้แก๊สทั่วไป (แม้ว่าราคาจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องก็ตาม)
โมเดล 3 ควรจะเป็นรถคันแรกTesla สำหรับตลาดทั่วไป ตั้งแต่เริ่มต้น "แผนแม่บท" ของ บริษัท ที่ Musk ระบุไว้ในบล็อกโพสต์ปี 2006 อธิบายว่ารถสปอร์ตไฟฟ้าที่ต้องการจะถูกสร้างขึ้นมาเพื่อโน้มน้าวผู้คนได้อย่างไรว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะเจ๋ง (ซึ่งเป็นงานที่น่ากลัวในเวลานั้น) .. .
แต่แผนการของ Musk จะสร้าง Model 3 ในราคา 35,000ไม่เคยรู้มาก่อนเนื่องจาก "นรกแห่งการผลิต" ที่มีเอกสารกำกับ วันนี้ Model 3 Standard Range Plus เริ่มต้นที่ $ 37,990, Long Range เริ่มต้นที่ $ 46,990 และประสิทธิภาพเริ่มต้นที่ $ 54,990
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Musk คาดการณ์เช่นนั้นTesla จะลดต้นทุนของยานยนต์ไฟฟ้า เขาให้คำมั่นสัญญารถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 25,000 ดอลลาร์เป็นครั้งแรกในปี 2561 ซึ่งเขาบอกว่าจะเป็นไปได้ภายในสามปี
อย่างไรก็ตาม ในช่วงวันแบตเตอรี่ของเทสลา มัสก์กล่าวเสริมคาดการณ์ใหม่บริษัทจะขายรถยนต์ได้ 20 ล้านคันต่อปี “นี่คงจะประมาณสองเท่าของการผลิตในปัจจุบันของ Toyota, GM หรือ Volkswagen” Ed Niedermeyer ผู้เขียน Ridiculous: The Unvarnished History of Tesla Motors ทวีต
อ่านยัง
ในยุคของระบบนิเวศ: ยักษ์ใหญ่ด้านไอทีเปลี่ยนมาเป็นส่วนต่อประสานในชีวิตประจำวันของเราได้อย่างไร
ธารน้ำแข็ง Doomsday กลายเป็นอันตรายมากกว่าที่นักวิทยาศาสตร์คิด เราบอกสิ่งสำคัญ
GitHub ได้แทนที่คำว่า "master" ด้วยความเป็นกลาง