เป้าหมายในการเปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะไฟฟ้าคือการลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลและการจัดหาของมนุษยชาติ
นี่คือเหตุผลว่าทำไม Tesla จึงทำงานหนัก เป็นต้นเพื่อปิดวงจรรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายนี้ประกาศว่าบริษัทสามารถรีไซเคิลวัสดุเซลล์แบตเตอรี่ได้ 92% บริษัทต่างๆ เช่น Tesla, IBM และ Panasonic ต่างก็เพิ่มความพยายามเป็นสองเท่าในการผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าโดยไม่ต้องใช้โลหะหนัก
ปัจจุบันบริษัทจีน SVTOL ซึ่งเป็นบริษัทย่อยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ Great Wall Motors โชว์แบตเตอรี่ขนาด 82.5 kWh ในรถยนต์ที่งาน Chengdu Auto Show ตัวแทนของบริษัทอ้างว่าแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามีระยะทางประมาณ 600 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ในขณะที่รถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาไม่ถึงห้าวินาที
แบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าใช้โมดูลMEB เป็นแพลตฟอร์มมาตรฐาน มีวัสดุฉนวนความร้อนเกรดการบินและอวกาศ และมีน้ำหนักเบาในการออกแบบ SVTOL กล่าวว่าบรรจุภัณฑ์ผ่านการทดสอบประสิทธิภาพและการทดสอบความปลอดภัย และข้อมูลการทดสอบ เช่น อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นนั้นเกินกว่ามาตรฐานระดับชาติมาก คาดว่าแบตเตอรี่ใหม่จะปรากฏในรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดจีน แต่ไม่ได้ระบุตารางเวลาว่าเหตุการณ์นี้อาจเกิดขึ้นเมื่อใด
ในการแถลงข่าว SVTOL ระบุว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทคือ "การผลิตแบตเตอรี่ไร้โคบอลต์แบบต่อเนื่องครั้งแรกในโลก" อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่บริษัทแรกที่ทำการเรียกร้องดังกล่าว เทสลาประกาศเมื่อปีที่แล้วว่ากำลังพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ปลอดโคบอลต์สำหรับรถยนต์รุ่น 3 ในประเทศจีน พานาโซนิคยังกล่าวเมื่อปีที่แล้วว่ากำลังจะขายแบตเตอรี่ที่ปราศจากโคบอลต์ผ่านการเป็นหุ้นส่วนกับเทสลา
อย่างไรก็ตาม SVTOL ระบุว่าชุดอุปกรณ์นั้นในต่างจากเทสลาตรงที่ "ผ่านการทดสอบประสิทธิภาพและความปลอดภัยอย่างกว้างขวางแล้ว และข้อมูลการทดสอบ เช่น ค่าหนีความร้อนเกินข้อกำหนดของมาตรฐานแห่งชาติ"
อ่าน ไกลออกไป
ชมโดรนจู่โจมขนาดใหญ่ที่บรรทุกอาวุธได้มากมาย
นักวิทยาศาสตร์ไม่สามารถจับสุนัขจิ้งจอกแรมโบ้ได้เป็นเวลาสามปีแล้ว ป้องกันไม่ให้สัตว์หายากถูกปล่อยเข้าป่า
ยานอวกาศที่อยู่ห่างออกไปหลายกิโลเมตร: ทุกอย่างที่รู้เกี่ยวกับโครงการใหม่ของจีน