แผนที่ยักไหล่
ผู้คนนับล้านใช้การเดินทางทางอากาศทุกวัน และสำหรับหลาย ๆ คนก็เป็นเรื่องปกติอยู่แล้ว
ตามที่องค์กรพลเรือนระหว่างประเทศการบิน (ICAO) ในปี 2560 มีคน 4.1 พันล้านคน (เกือบครึ่งหนึ่งของประชากรโลก) ทำการบินด้วยเที่ยวบินปกติ นี่คือ 7.1% สูงกว่าในปี 2016 จากข้อมูลของ ICAO พบว่าปริมาณผู้โดยสารที่ใช้งานมากที่สุดกำลังเติบโตในประเทศกำลังพัฒนา
โดยรวมในปี 2560 มีเที่ยวบินโดยสารจำนวน 37 ล้านเที่ยวบิน
แต่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เริ่มต้นด้วยคำสั่งวิลเลียม อัลเลน ประธานโบอิ้ง กล่าวถึงการพัฒนาเครื่องบินลำใหญ่ที่สุดในโลก เป็นการตัดสินใจที่ก่อให้เกิดข้อขัดแย้งในการเสี่ยงทางการเงินครั้งใหญ่ในการทำให้บริษัทอยู่ในสายการผลิตสำหรับเครื่องบินลำนี้
เครื่องขึ้นครั้งแรก รูปถ่าย: โบอิ้ง
แรงผลักดันในการสร้างเครื่องบินโบอิ้ง 747 กลายเป็นทันทีปัจจัยหลายประการ: ความจำเป็นในการลดต้นทุนของตั๋วเครื่องบิน, การเพิ่มขึ้นของจำนวนผู้โดยสารบนการขนส่งทางอากาศและน่านฟ้าที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง หลังจากแพ้การแข่งขันกับเครื่องบินขนส่งทางทหาร C-5A ยักษ์ใหญ่โบอิ้งตัดสินใจพัฒนาเครื่องบินพลเรือนที่ปรับปรุงใหม่โดยใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีเครื่องยนต์ด้วยการบายพาสในระดับสูง
ปรัชญาการออกแบบของ 747 นั้นโดดเด่นในเรื่องนั้นพื้นฐานเครื่องบินใหม่ได้รับการพัฒนายกเว้นเครื่องยนต์ หลีกเลี่ยงการออกแบบโดยจงใจโดยใช้อุปกรณ์ใด ๆ ที่ออกแบบมาสำหรับ C-5 หลายคนบอกว่าเครื่องบินลำใหม่จะไม่บินไม่ว่าจะทางการเงินหรือทางการเงิน
อย่างไรก็ตามในปี 1969 เมื่อมีการนำเสนอสิ่งประดิษฐ์ไปทั่วโลกการขนส่งทางอากาศทั้งหมดก็เปลี่ยนไป ในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 1969 เครื่องบินโบอิ้ง 747 ได้รับฉายาจากจัมโบ้เจ็ทกดขึ้นไปบนท้องฟ้าเป็นครั้งแรก
มีคนประมาณ 50,000 คนทำงานใน 747พนักงานโบอิ้ง พวกเขาสร้างเครื่องบินพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก นั่นคือโบอิ้ง 747 ภายในเวลาไม่ถึง 16 เดือนที่โรงงานในเมืองเอเวอเรตต์ รัฐวอชิงตัน รุ่นสุดท้ายของโครงการประกอบด้วยเครื่องบินสามแบบ: โมเดลผู้โดยสาร สินค้า และโมเดลสินค้าโดยสารแบบเปิดประทุน
พิเศษในครอบครัว
747th นั้นตกตะลึงด้วยขนาดของมัน เครื่องบินขนาดใหญ่นี้ต้องการการก่อสร้างโรงงานประกอบ 5.6 ล้านลูกบาศก์เมตร m - บริษัท ได้กลายเป็นโครงสร้างที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของปริมาณ ความยาวของลำตัว 747 ตัวแรกคือ 68.5 ม. และความสูงของส่วนท้ายนั้นตรงกับความสูงของอาคารหกชั้น เมื่อซีลห้องนักบินเครื่องบินกำลังอุ้มอากาศหนึ่งตัน ช่องเก็บสัมภาระสามารถเก็บสัมภาระได้ 3,400 ชิ้นและสามารถขนถ่ายได้ภายในเจ็ดนาที พื้นที่ทั้งหมดของปีกมีขนาดใหญ่กว่าสนามบาสเกตบอล และในขณะที่ระบบนำทางทั่วโลกมีน้ำหนักน้อยกว่าแล็ปท็อปที่ทันสมัย
นักบินรุ่น 747 ได้รับการฝึกฝนที่โรงเรียนการบินบริษัทโบอิ้ง. ประสบการณ์การขับแท็กซี่ในการควบคุมเครื่องบินขนาดใหญ่ดังกล่าวได้มาจากอุปกรณ์ที่เรียกว่า Waddell's Wagon ซึ่งตั้งชื่อตาม Jack Waddell หัวหน้านักบินทดสอบของ Boeing นักบินนั่งอยู่ในห้องนักบินจำลองซึ่งติดตั้งอยู่บนอัฒจันทร์สูงสามชั้นซึ่งติดตั้งอยู่บนหลังคารถบรรทุก นี่เป็นวิธีที่นักบินเรียนรู้ที่จะบินเครื่องบินในตำแหน่งห้องนักบินที่สูงเช่นนี้ มีการติดตามการกระทำของคนขับรถบรรทุกผ่านการสื่อสารทางวิทยุ
เครื่องบินลำใหม่นี้มีจุดเด่นทั้งช่วงของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการบินสิ่งประดิษฐ์หลักและปฏิวัติคือการประดิษฐ์การออกแบบเครื่องบินลำตัวกว้างและเป็นครั้งแรกในการบินเชิงพาณิชย์ที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนที่มีอัตราส่วนบายพาสสูง
รูปถ่าย: โบอิ้ง
เกินขนาด ความสะดวกสบาย และประสิทธิภาพเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้โดยสารยุคใหม่คือความปลอดภัย ภายใต้การนำของหัวหน้าวิศวกร Joe Sutter การออกแบบนั้นใช้มาตรการด้านความปลอดภัยที่ไม่เคยมีมาก่อนในขณะนั้น โบอิ้งแนะนำระบบไฮดรอลิกสำรองสี่เท่า การออกแบบซ้ำซ้อน และอุปกรณ์ลงจอดหลักสี่ตัว (เครื่องบินสามารถใช้งานได้สองเครื่อง - ไฮเทค) นอกจากนี้ โบอิ้งยังได้ปรับปรุงแนวทางการฝึกอบรมนักบิน โดยเปลี่ยนจากการฝึกอบรมตามขั้นตอนที่เข้มงวดไปสู่การฝึกพฤติกรรม
มิตรภาพของสองยักษ์ใหญ่
มิตรภาพของ Joe Sutter กับ Juan Trippe ผู้นำระดับตำนานของ Pan American Airways มีบทบาทในชะตากรรมที่ประสบความสำเร็จของเครื่องบิน ซึ่งกลายเป็นตัวเร่งให้เกิดการเปิดตัวโครงการ 747
หุ้นส่วนโบอิ้งและแพนแอมถือเป็นจุดเริ่มต้นของยุคสมัยเรือเดินสมุทรเจ็ทในปี 1958 เมื่อแพนแอมรับมอบเครื่องบินเจ็ทพลเรือนลำแรกโบอิ้ง 707-120 และอีกหนึ่งปีต่อมา บริษัท ได้เปิดตัวเที่ยวบินแรกของ 707 และเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นประจำทุกวันเป็นครั้งแรก การจราจรทางอากาศเริ่มเพิ่มขึ้นและในช่วงต้นทศวรรษที่ 1960 ความสามารถในการรองรับก็เพิ่มขึ้นในทุกสนามบินหลัก Juan Tripp เริ่มค้นหาเครื่องบินขนาดใหญ่ จากนั้น Tripp และ Allen มาถึงข้อตกลงในด้านการสร้างเครื่องบินขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของ 707 ความหมายของข้อตกลงบรรลุในวลี "ถ้าคุณซื้อเราจะสร้าง" ดังนั้นจึงมีการเปิดตัวโปรแกรม 747
ซับเป็นศิลปะ
เร็วมาก 747 มีผลกระทบอย่างมากต่อการขนส่งทางอากาศ มันกลายเป็นคุณลักษณะที่สำคัญและจำเป็นสำหรับสายการบินทั่วโลกและดึงดูดผู้โดยสารด้วยความหรูหราและสะดวกสบาย มันเป็นขนาดของเครื่องบินยักษ์ระยะพิสัยความจุผู้โดยสารและเศรษฐกิจมีผลกระทบที่สำคัญที่สุดทำให้เที่ยวบินพร้อมสำหรับมนุษย์ทุกคน 747 ตลอดกาลเป็นจุดสำคัญในประวัติศาสตร์เมื่อบุคคลใดมีโอกาสบินได้ทุกที่ในโลก ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2513 ผู้โดยสารคนที่ 747 ถือผู้โดยสารคนแรกล้านคน
รูปถ่าย: โบอิ้ง
โบอิ้ง 747 กลายเป็นสัญลักษณ์ของการบินพลเรือนอย่างรวดเร็ว มันเป็นเครื่องบินลำแรกที่มีสองช่องระหว่างแถว ผู้โดยสารทางอากาศส่วนใหญ่ไม่มีความรู้เกี่ยวกับเครื่องบินที่กำลังบินอยู่ แต่ขนาดของ 747 และลักษณะของโคกทำให้สามารถจดจำได้ทันที รูปแบบดั้งเดิมของลำตัวเป็นผลมาจากทักษะที่มีอยู่ในวิศวกรรมการออกแบบของมันมักจะได้รับการยอมรับว่าเป็นการสร้างสถาปัตยกรรมที่โดดเด่น เหนือสิ่งอื่นใด 747 กลายเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมป๊อปปรากฏในภาพยนตร์รายการโทรทัศน์และเนื้อเพลง
เครื่องบินสำหรับทุกโอกาส
ในปี พ.ศ. 2519 องค์การอวกาศนาซาดัดแปลงเครื่องบิน 747-100 จำนวน 2 ลำเป็นเครื่องบินขนส่งกระสวย และในปี 1990 เครื่องบิน 747-200 จำนวน 2 ลำ ซึ่งเป็นการดัดแปลงเครื่องบินครั้งต่อไป ได้ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินประธานาธิบดี ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548 โบอิ้งได้เปิดตัวโครงการ 747-8 ได้แก่ ผู้โดยสาร 747-8 Intercontinental และ 747-8 Freighter เครื่องบินเหล่านี้ใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมซึ่งใช้กับ 787 Dreamliner
เครื่องบินขนส่งสินค้า 747-8 ขึ้นบินครั้งแรก 8กุมภาพันธ์ 2010. ความยาวของเครื่องบินคือ 76.3 ม. ซึ่งยาวกว่าเครื่องบินขนส่งสินค้า 747-400 ถึง 5.6 ม. เครื่องบินโบอิ้ง 747-8 อินเตอร์คอนติเนนตัลรุ่นผู้โดยสารให้บริการในส่วนที่นั่ง 400 ถึง 500 และทำการบินครั้งแรกในปี 2554
รูปถ่าย: โบอิ้ง
ในปี 2014 โบอิ้งส่งมอบลำที่ 1,500เครื่องบิน 747 ออกจากสายการผลิตไปยังแฟรงก์เฟิร์ตสำหรับสายการบินลุฟท์ฮันซาของเยอรมัน กลายเป็นเครื่องบินลำตัวกว้างลำแรกในประวัติศาสตร์ที่มียอดจำหน่ายเกิน 1,500 ลำ
เครื่องบินโบอิ้ง 747 ยังคงมีบทบาทต่อไปค่ะตอบสนองงานที่นักออกแบบจินตนาการและจัดเตรียมไว้ตั้งแต่แรก ส่งผลให้กลายเป็นสายการบินขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก ในการจุติครั้งนี้ มันจะคงอยู่กับเราไปอีกนานหลายทศวรรษ ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ถึงความทนทานและความน่าเชื่อถือของเครื่องบิน