ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นให้ความเห็นว่าการทดสอบรถแข่งช่วยให้เข้าใจได้
“เราต้องการเสนอทางเลือกมากมายเพื่อตอบสนองความต้องการในภูมิภาค” นาโอยูกิ ซากาโมโตะ หัวหน้าวิศวกรของรุ่น Corolla ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนกล่าวในการแถลงข่าวออนไลน์
Sakamoto ปฏิเสธที่จะบอกว่าเมื่อใดที่เครื่องยนต์สันดาปไฮโดรเจนจะกลายเป็นผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ โดยยอมรับว่าพวกเขายังต้องการการพัฒนาเพิ่มเติม
ขาดโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการเติมเชื้อเพลิงดังกล่าวยานพาหนะเป็นอุปสรรคอีกประการหนึ่ง โตโยต้าไม่ได้เผยแพร่ช่วงหรือระยะทางสำหรับเทคโนโลยีนี้โดยเน้นที่ประโยชน์ ได้ชื่อว่าเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมระหว่างการใช้งาน ประสิทธิภาพสูง การทำงานที่เงียบของเครื่องยนต์ เติมน้ำมันได้รวดเร็ว
บริษัทยังได้ประกาศการผลิตไฮโดรเจนที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนใต้พิภพทางตอนใต้ของญี่ปุ่นอีกด้วย
แต่เครื่องยนต์ไฮโดรเจนไม่ใช่ 100%ปราศจากของเสีย โดยปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวนเล็กน้อยออกจากน้ำมันเครื่อง ความกังวลดังกล่าวระบุว่าได้พัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการทำให้บริสุทธิ์การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์
มีการถกเถียงกันมากมายเกี่ยวกับเครื่องยนต์ไฮโดรเจนผู้สนับสนุนของพวกเขาเชื่อมั่นในอนาคตของพวกเขา ตัวอย่างเช่น อาร์โนลด์ ชวาร์เซเน็กเกอร์ ย้อนกลับไปในปี 2547 ในฐานะผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนีย สัญญาว่าภายในปี 2010 ทั้งรัฐจะถูกปกคลุมด้วย "ทางหลวงไฮโดรเจน" แต่นั่นไม่ได้เกิดขึ้น ส่วนหนึ่งเป็นโทษสำหรับวิกฤตเศรษฐกิจโลก: ผู้ผลิตรถยนต์ต้องอยู่รอดในสภาพการเงินที่ย่ำแย่ และเทคโนโลยีดังกล่าวต้องการการลงทุนขนาดใหญ่และระยะยาว
ในขณะที่คนอื่นวิพากษ์วิจารณ์เทคโนโลยีสำหรับข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น Elon Musk ผู้ก่อตั้ง Tesla เรียกเครื่องยนต์ไฮโดรเจนว่า "เทคโนโลยีที่โง่มาก" ซึ่งมีประสิทธิภาพต่ำกว่าแบตเตอรี่ไฟฟ้าอย่างเห็นได้ชัด ทุกวันนี้ รถยนต์ไฮโดรเจนต้องแข่งขันกับรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด รถยนต์อัดอากาศ และรถยนต์ไนโตรเจนเหลว
แต่เชื้อเพลิงไฮโดรเจนก็มีนัยสำคัญข้อดีของแบตเตอรี่ไฟฟ้าคือความทนทาน หากแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าใช้งานได้สามถึงห้าปี เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนก็จะมีอายุการใช้งานแปดถึงสิบปี ในขณะเดียวกัน แบตเตอรี่ไฮโดรเจนก็เหมาะสมกว่าสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรง: แบตเตอรี่จะไม่สูญเสียประจุในที่เย็น เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้า
อ่านเพิ่มเติม:
เครื่องกำเนิดลมที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง จะให้พลังงานแก่บ้านเรือน 20,000 หลัง
การทดลองนาฬิกาอะตอมยืนยันการเปลี่ยนแปลงความโน้มถ่วง
การตรวจปอดทางไกลมีประสิทธิภาพเท่ากับการตรวจแบบตัวต่อตัว