Hibrit hava taksi, elektrikli muadillerine göre 50 kat daha uzun uçuyor

Günümüzde hava taksi alanındaki gelişmelerin çoğunun kullanımına odaklanmış olmasına rağmen,

Ascendance, bu teknolojilerde büyük bir atılım olmamasına rağmen, elektrikli hava taksilerinden çok daha ileri gidebilen ve daha düşük emisyonlara sahip olan böyle bir hibrit analog yaratmanın ilginç olduğuna inanıyor.

Firmanın bu türden ilk projesi olan Atea çokboyut olarak küçültülmüş standart bir düzlemi andırır. Gövde, pervane ve T-kuyruk tamamen geleneksel bir uçak gibi görünüyor. Aynı zamanda piste kalkış ve iniş helikopterler kadar rahat olacak şekilde tasarlanmıştır.

Dikey kalkış ve iniş için, her kanatta bir tane ve doğrudan gövdenin önünden geçen üç orta boy beş kanatlı fan üzerinde dikey olarak yükselir.Bunun yerine, orta kısım boştur ve kanatlar her fanın dış çevresi boyunca sürülür.

Uçağın önünde bir standart varverimli seviye uçuşu için pervane. Kesinlikle Joby Aviation uçağı gibi tamamen dönen bir rotorla elde edilebilecek kadar verimli değil, çünkü açık bırakılan VTOL fanları bazı dirençlere neden oluyor. Ancak sallanan rotorlar nispeten karmaşıktır ve bunun gibi statik rotorlar basittir. Basitlik düşük bir maliyetle gelir ve Ascendance yalnızca pillere güvenmeyeceği için verimlilik daha az önemli hale gelir.

Bir Hareketlilik etkinliğindeki sunum sırasındaBu yıl Shaker, Ascendance'tan Jean-Christophe Lambert, hibrit sistemin emisyonları bir helikoptere kıyasla% 50-80 oranında azaltacağını söyledi. Şirket bu aşamada bir ürün yelpazesini açıklamadı, ancak şu anda fosil yakıtların mevcut lityum pillerden yaklaşık 50 kat daha fazla enerji depoladığını belirtiyor.

Ayrıca bakınız:

Antarktika'nın buzunda bulunan süngerlere benzeyen bilinmeyen hayvanlar

Antarktika'daki Brunt rafı günde 5 metre hızla çöküyor

Kürtaj ve bilim: doğum yapacak çocuklara ne olacak