Yüz tanıma sistemi
Metrodaki biyometrik tanımlayıcılar - şehir projesinin parçalarından biri
Kasım 2019'dabenzer cihazlar başka 26 metro istasyonunda görünecek, Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrievskaya ve Tagansko-Krasnopresnenskaya hatlarının istasyonlarının lobilerinde turnike rafları ile donatılacaklar. Başkent Belediye Başkanının portalına göre bu, metro istasyonlarının video kayıt sistemi ile turnikelerle donatılmasının ilk aşaması.
Turnikelerin yeniden donatılması şu çerçevede gerçekleşir:Taşımacılık güvenliğini sağlama gerekliliklerini düzenleyen Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi. Yeni sistem, acil durumlara hızlı bir şekilde müdahale etmenize ve yolcu akışını etkili bir şekilde kontrol etmenize olanak tanıyacak.
Dmitry Tur, Metro Bilgi Teknolojileri Sistemleri ve İletişim Sistemleri Müdürlüğü Geliştirme Servisi Başkanı
Moskova bütçesinden yaklaşık 1,4 milyar ruble harcanacakmetro araçlarını yüz tanıma kameralarıyla donatmak için. İlgili ihale, kamu alımları portalında yayınlandı. 9 Temmuz'da açıklandı ve 30 Temmuz'da sona erdi.
Ocak 2020'de Moskova Belediye Başkanı Sergei SobyaninBu yılın 1 Eylül'üne kadar, Moskova metrosunda yüz tanıma özellikli tam teşekküllü bir video izleme sisteminin çalışacağını duyurdu. Moskova'daki İçişleri Bakanlığı Ana Müdürlüğü'nün genişletilmiş bir toplantısında belediye başkanı, "Suç yerlerini, göçmenlerin biriktiği yerleri, uyuşturucu bırakan yerleri vb. Tespit etmemize olanak sağlayacak video analizi olanaklarını bulmalıyız" dedi. Şehrin başkanına göre, bu yaklaşım aranan vatandaşların yerini bir saniyede belirlemeye izin verecek ve İçişleri Bakanlığı'nın çalışmalarını büyük ölçüde kolaylaştıracak.
Ancak bugün işin bittiği anlaşıldı.Şu anda metro istasyonlarında yüz tanıma işlevine sahip yaklaşık 5 bin kamera bulunuyor ve metro, yolcu akışındaki bir yüzün tanımlanmasının "birkaç saniye sürdüğünü" ekledi. Şehir Bilgi Teknolojileri Departmanı (DIT), şehir video analiz sistemine 105 bin "kameradan gelen akışın" bağlandığını (toplamda başkentte 175 binden fazla video kamera var) ve kolluk kuvvetlerinin bunları arama yapmak için kullandığını söyledi. suçlular için.
Biyometri ile ödeme
Moskova,Yüz taramasıyla metro. Bölümün bildirdiğine göre, testlerinin bir kısmı 1 Ekim'e kadar tamamlanması planlanan FacePay sisteminden bahsediyoruz. Ancak sistem tam olarak çalışabildiğinde belirtilmemiştir.
Sistem yakın zamanda aktif hale gelecektirYolculara yönelik hizmetler açısından gelişmek. Özellikle FacePay sisteminin tanıtılmasıyla, yüz taramasını kullanarak seyahat için ödeme yapmak mümkün olacak. Şu anda bunu bankacılık ortaklarımızla birlikte kontrol ediyoruz. Test aşamalarından birini 1 Ekim'e kadar tamamlamayı planlıyoruz ve ara sonuçları hemen size bildireceğiz.
Ulaştırma Bakanlığı'nın basın servisi
Ek olarak, basın servis notları, sistemmetrodaki video gözetimi, tren sıkışıklığının izlenmesine yardımcı olacaktır. Koronavirüs pandemisi sırasında özellikle önemli olan yolcuların en özgür arabaları seçebilmesi için bu bilgiler şehir mobil uygulamalarına gönderilecek.
Departman, akıllı sistemlerinCCTV, Londra ve Pekin dahil olmak üzere dünyanın diğer şehirlerinde de test ediliyor. Bu nedenle, Londra'da sistem, yüz tanıma, tren tıkanıklığının değerlendirilmesi ve ayrıca yabancı cisimleri tespit etmeyi amaçlıyor.
Yeni güvenlik kameralarının kurulumuMoskova metrosunda işlevsellik geçen baharda başladı. Daha sonra bu tür kameralar özellikle Oktyabrskoye Pole metro istasyonunda ortaya çıktı. Metro basın servisine göre, yüz tanıma sistemiyle video gözetimine yönelik bir pilot projenin parçası olarak kuruldular.
Tünelleri hesaplamak için GPS
Metronun inşası için yer zaten seçildiğinde,mühendislik etütleri yapılmış ve bir proje hazırlanmış; tünelin yer altından nasıl geçeceğini hesaplaması gereken araştırmacılar işi üstlenmektedir. GPS (Küresel Konumlandırma Sistemi) kullanımı ve optik olanlar yerine elektronik takometre ve teodolitlerin (mesafeleri, yatay ve dikey açıları ölçmek için jeodezik araçlar) kullanılması, hem yaklaşma tünellerinin hem de proje rotalarının geçtiği uzmanlar için yeraltındaki noktaları hesaplama sürecini büyük ölçüde basitleştirdi. , metro trenlerinin nereye gideceği.
Yeni teknolojiler de önemli ölçüde azaldımaden araştırma çalışmalarını yürütmek için gereken çalışan sayısı. St.Petersburg Metrostroy Boris Savkov'un baş maden araştırmacısına göre, Sovyet zamanlarında maden eksperlerinin sayısı yaklaşık 350 kişiydi ve şu anda hizmette yaklaşık 150 uzman çalışıyor.
Holografik ekranlar
Metroda hologram kullanma fikri ilk kezHackathon katılımcıları tarafından seslendirildi - orada genç adamlar metronun teknolojik gelişimi için girişimlerini önerdiler. Fikir, uluslararası ortaklarımızın çabaları sayesinde gerçekleşti.
Projenin ilk aşamasında hologramlar gösterilecekartık insanlara sunulan yararlı mosmetro hizmetleri hakkında bilgi yayınladı. Pilot uygulama sırasında, kasaba halkının yeni bilgi görselleştirme formatı hakkındaki görüşlerini öğreniyoruz. Pilot projenin 6 ay sürmesi planlanıyor.
Holografik ekranlar zaten yüklü"Mendeleevskaya" çıkışında hem de "Michurinsky Prospect" istasyonunda istasyonlar arası geçiş "Novoslobodskaya-Mendeleevskaya". Bu teknoloji, yolcuların dikkatini gerçekten önemli bilgilere çekecek.
Deneme başarılı olursa, ölçeğin büyütülmesine karar verilecek ve bu ekranların modern bir reklam aracı olarak kullanılabilmesi.
Rosatom'dan nükleer metro treni
Rosatom'dan nükleer metro treni
Sayesinde hareket eden trenler fikriİçlerinde çalışan kompakt nükleer reaktör, dünyanın farklı yerlerinde destekçilerine sahip. Birçok mühendis grubu bu tür araçlar için halihazırda projeler geliştirmiştir, ancak bunların uygulanması çok masraflıdır ve en uzak gelecekte bile kendi masrafını karşılayamaz.
Ancak bu rüya görmenizi engellemez. Diğer şeylerin yanı sıra, Rosatom'un yerel yapısı da gelecekte bir nükleer tren yaratma arzusunu ilan ediyor. 2011'de Hannover'deki bir sergide, ülkenin demiryollarında ve metroda kullanılabilecek benzer bir lokomotif modelini sundu.
Sürücüsüz trenler
Makinistin mesleği hala kullanılmaktadırdünyadaki çoğu metro. Bununla birlikte, modern teknolojiler uzun zamandır metro hatları boyunca tren hareket sürecini otomatikleştirmeyi ve dahası, kazaların ana nedenlerinden biri olan insan faktöründen kurtulmayı mümkün kılmıştır.
Teknolojik olarak tam otomatikMetrodaki trenlerin hareketi, otomatik pilot arabalar yaratmaktan daha kolaydır. Ancak bu süreçteki hata riski çok daha yüksektir. Belki de bu yüzden dünyanın dört bir yanındaki metro sistemlerinde sürücülerden kurtulmanın olabildiğince çabuk gerçekleşmemesi.
Şoför olmayan metrolar var zatenya hiç ya da her yıl kalan Bunun en bariz örneği, 2009'da açılan Dubai Metrosu'dur. Bu, dünyada hiç sürücü bulunmadığı ve büyük olasılıkla olmayacağı ilk sistemdir.
Sürücü kabininin bulunmaması yolculara izin verirDubai Metrosu, sürüş sırasında Arap metropolünün şaşırtıcı derecede güzel manzaralarına ve panoramalarına hayran kalacak. Daha önce sadece trenin direksiyonundaki kişinin görebildiği şeyi görüyorlar. Ve Dubai'de bu özellikle doğrudur - sonuçta, bu şehirdeki metro hatları yalnızca üst geçitlerden yerin üstünden geçiyor. Paris metrosu da sürücüleri terk etti. Doğru, tüm bu devasa ulaşım sisteminde değil, yalnızca en genç hat 14'te.
Etkileşimli navigasyon makineleri
Dünyadaki bazı metro sistemleri öylekarmaşık ve kafa karıştırıcıdır, öyle ki yerel sakinler bile çoğu zaman bir istasyondan başka bir uzak istasyona nasıl gidileceğini anlayamazlar. Elbette birçok metro sisteminde bunu kısmen anlamanıza olanak tanıyan özel bilgi makineleri kuruludur.
New York metrosunda interaktif makineler varOn the Go başlığıyla! Kiosklar. Bu cihazlar, yolcunun istediği metro istasyonları arasında seyahat için en uygun ve en hızlı rotayı oluşturmasına yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda geçmişini, beklentilerini ve bulunduğu bölgeleri de anlatır. Kişi iyi olanı öğrenir. İstenilen istasyonun yakınındaki restoranlar, müzeler ve devlet kurumları. Yolcu aynı zamanda belirli işletmeleri ve onlara giden rotaları da arayabilir; bu, hem turistler hem de büyük bir metropolde kötü yönlendirilmiş yerel sakinler için çok faydalıdır.
Moskova metrosunda da benzer bir seçenek var; istasyonun ortasında sadece metro haritasını kontrol etmekle kalmıyor, aynı zamanda kaybolursanız sevk görevlisiyle de iletişime geçebiliyorsunuz.
Sanal süpermarket
Kore metrosunda alışılmadık bir ağ varsüpermarketler sanaldır. Bazı insanların alışveriş yapmak için vakti yok, bu yüzden kolaylık sağlamak için vitrinler istasyona yerleştirildi. Tesco süpermarket zincirinden bahsediyoruz.
Şimdi, yiyecek satın almak için tek ihtiyacınız olanbir akıllı telefonun varlığı ve minimum süre. Sipariş, QR kodları fotoğraflanarak oluşturulur ve ödeme cep telefonu hesabından düşülür. Seçilen ürünler alıcıya uygun bir zamanda kargo ile akşam teslim edilir.
Sanal yeraltı mağazaları fikri, Koreli reklam ajansı Cheil Worldwide tarafından geliştirildi ve bunun için Cannes Lions 2011 festivalinde çoktan medya büyük ödülünü aldılar.
Ayrıca okuyun
Andromeda halo galaksimize yaklaşıyor. Sana neden önemli olduğunu söylüyoruz
Çocuklarda koronavirüs belirtileri. Neye dikkat etmelisiniz?
Maya uygarlığının şehirlerini terk ettiği ortaya çıktı