Drone'lar uzun zamandır ortalıktalar ama ancak şimdi onlarla nasıl çalışacaklarını öğrendiler.
İnsansız hava araçları (İHA)
Dronların dünyadaki popülaritesinde bir başka artışşehirlerin kapalı olduğu COVID-19 salgını sırasında meydana geldi. Yetkililer sokakları incelemek için insansız hava araçları kullandı ve Pekin sakinleri yiyecekleri balkondan balkona geçirdi. Drone'ların yeni bir fırsat olduğu, ancak henüz yaygın olmadığı anlaşıldı.
Sivil drone teknolojisi ortaya çıktıaskeri versiyonlardan daha gelişmiş, işlevsel ve daha ucuz. Aynı zamanda, risk sermayesi piyasasında bir “patlama” ve piyasanın yeniden değerlendirilmesi oldu - fonlar, teknolojinin talep edildiğini fark etti. Artık her yatırımcı yerli drone üretimine yatırım yapmaya hazır.
Biraz da sektörde işlerin nasıl olduğundan bahsedelim.insansız hava araçları, pazarın gelişmesini engelleyen nedir, neden deneysel yasal rejimlere ve “dijital sanal alanlara” ihtiyacımız var ve Rusya'daki İHA üreticilerinin ne gibi sıkıntılarla karşı karşıya olduğu.
"Dünyada drone'ların popülaritesindeki bir sonraki artış, COVID-19 salgını sırasında meydana geldi"
"Başka kimsenin sahip olmadığı bu süper ince şeye ihtiyacımız var. Geri kalan her şey Çin'de satın alınabilir"
Çin, dron tedarikinde dünya lideri, şirketDJI, pazarın %90'ından fazlasını ele geçirdi. Çoğu zaman, Rus müşteriler bölgeyi taramak veya daha fazla işlemle bir anket yapmak istediklerinde Çinli üreticilere yönelirler. Innopolis Üniversitesi'nin Bedensiz Teknoloji Laboratuvarı'nda bir araştırmacı olan Dmitry Devitt'e göre, daha dar görevleri çözmek için çoğu zaman yerli drone üreticilerine ve araştırma merkezlerine yaklaşılıyor.
Örneğin, bir gaz analizörü ile bir drone oluşturmak için,operatör olmadan otomatik modda çalışabilen sızıntı ve tespitler için otomatik arama. Bu tür dronlar madencilik endüstrisinde - patlatma sırasında taş ocaklarında kullanılır. İnsanları oraya göndermek tehlikelidir ve bir drone işi hızlı ve verimli bir şekilde yapabilir.
Robotik merkezi siparişlerinin çoğuInnopolis Üniversitesi benzer dar sorgulardan oluşur. Bunlar için çözümler sıfırdan geliştirilmeli ve dünyanın yük olarak uzaktan algılanması için optik mesafeli kameralar, termal kameralar ve diğer sensörler tanıtılmalıdır. Bunlar genellikle küçük dron gruplarıdır, bu nedenle fiyatları piyasadakilerden daha yüksektir.
Tipik olarak geliştirilmesi en pahalı şeyAr-Ge (Araştırma ve Geliştirme) - İHA alanında araştırma çalışması. Bir işlemci veya sensör geliştirme ve oluşturma süreci bir yıla kadar sürebilir.
Üniversite gelişiyorbelirli bir sorunu çözen mühendisleri ve bilim adamlarını içeren son derece akıllı, kaynak yoğun ürünler ve sistemler. Innopolis Üniversitesi Ethereal Technologies Laboratuvarı'nda araştırmacı olan Dmitry Devitt, bundan sonra bu vakaların patenti alınıyor, saklanıyor ve satılıyor” diyor. "Bir işletme için hazır bir çözüm için gelmek, geliştirme için zaman kaybetmemek ve kendi kaynaklarını yaratmaya harcamaktan daha hızlı bir ürün elde etmek karlıdır."
“Onlara yönelik çözümlerin sıfırdan geliştirilmesi, optik menzilli kameraların faydalı yük olarak tanıtılması gerekiyor”
Otomatik şarj istasyonları ve cihazları - teknolojik bir trend
Drone Industry Insights'a göre,2022'de küresel İHA pazarının 30,6 milyar dolar, 2030'da 55,8 milyar dolara ulaşacağı tahmin ediliyor.Rusya'da 100'den fazla kamu ve özel şirket insansız hava aracı üretimi yapıyor. Yerli dronların küresel İHA pazarındaki payı %2-3 civarındadır.
Dronları sınıflandırmak için hala net standartlar var.zaman yok. Drone'lar, kalkış şekilleri, inişleri, boyutları, uçuş irtifaları ve diğer göstergeleri bakımından farklılık gösterir. Çoğu zaman, İHA işleten Rus şirketleri, jeodezi ve arazi izleme alanında çalışmaları yürütmek için dronları kullanır. Bu tür drone'lar yerden uzaktan kumanda sistemleri kullanılarak kontrol ediliyor. Endüstride nispeten yeni bir kavram, insan müdahalesi olmadan çalışan bir drone ile otomatik bir istasyonun teknolojisi olan "dronoport" dur.
Bu özel bir zemin altyapısıdır -İnsan müdahalesi olmadan 7/24 çalışan "değiştirilebilir pilli konteyner". Droneport, verileri gerçek zamanlı olarak analiz ederek geniş bölgeleri ve endüstriyel üretimi keşfetmenize ve izlemenize olanak tanır.
Teknolojinin yazarı olan HIVE bunu geliştirmiştir.büyük tesislerin inşaatını izlemek ve endüstriyel işletmelerde güvenliği artırmak için bir çözüm. Daha sonra, dünyanın en büyük drone üreticisi DJI, aynı droneport'u piyasaya sürdü. Bu, bir hipotezin bir hipotez olmaktan çıktığı ve rakiplerin teknolojik yarışa katıldığı örnektir.
Bugün projede HIVE çözümü uygulanıyorSuudi Arabistan'da bahçe şehri Neom'un inşaatı, BAE'de sokaklardaki trafiği izlemek için, Güney Afrika'da kömür madenlerinde. Bu tür ilk istasyon Innopolis Özel Ekonomik Bölgesi topraklarında başlatıldı.
"BAE'de çok az düzenleme engeli varbizimkinden daha az. Düzenlemeler daha esnektir. HIVE şirketinin kurucusu Nikolai Ryashin, yeniliklerin toplum tarafından daha kolay algılandığını ve gerçek hayatta daha kolay uygulandığını söylüyor. "Ancak maliyet açısından BAE'ye uçmak karlı değil. Ticari bir şirket için bir günlük uçuş 800 dolara mal olacak.”
Şehir uçmak için en zor yer
Rusya'da drone pazarının gelişmesinin önündeki en ciddi engellerden biri, drone kullanım kuralları ve cihazların ücretsiz kullanımı yasağına ilişkin mevzuatta net bilgi eksikliğidir.
Ürün ve hizmet satışıher zaman etkin pazar gelişimi için kriterlerdir. Görevi sanayinin gelişimine yeterince dikkat etmek olan devlet önemli bir rol oynamalıdır. Rusya örneğinde, düzenleyicinin katılımı zayıf ve bundan birkaç sorun çıkıyor: karar vermede yüksek atalet ve artan dünya pazarlarının gerisinde kalmaya kayıtsızlık.
Drone üreticileri için şehirpara ve emirlerin olduğu gerçek bölge. Aynı zamanda, dronun Moskova'daki uçuşunu koordine etmek için şirketin bir aya ihtiyacı olacak. Bunu yapmak için FSO, FSB, İçişleri Bakanlığı, Acil Durumlar Bakanlığı, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı ve diğer departmanlardan izin almanız gerekecektir. HIVE'ın kurucusu Nikolai Ryashin'e göre, şehirlerin üzerinden uçma izni alma süreci dijital bir drone sevk sistemi ile hızlandırılabilir.
UTM (İnsansız Trafik Yönetimi) - dijitaldronların ortak hava sahasına entegrasyonunu sağlayan platformlar. Bunlar havacılık yetkilileri, şehirlerin belediye başkanları ve diğer ilgili kuruluşlardır. Bu tür sistemler ABD, Japonya ve Avrupa ülkelerinde kullanılmaktadır.
Innopolis'te böyle bir sistemin geliştirilmesi,"İnsansız araçların hareketini organize etme merkezi." Drone'lar ve düzenleyiciler arasında veri alışverişi için bir platform geliştiriyor. Sistem, yerel yönetimler ve UA operatörleri arasındaki teknik etkileşimin düzenlenmesine yardımcı olacaktır.
“Deneysel olarak, yasal rejim, yeni düzenleyici projelerin üzerinde çalışıldığı düzenleyici bir sanal alan”
Drone'lar sizi denemeye zorlar
2022'de Rus hükümeti onayladıBeş bölgede İHA'ların fırlatılması için deneysel bir yasal rejimin tanıtılması: Tomsk Bölgesi, Kamçatka Bölgesi, Chukotka, Khanty-Mansiysk ve Yamalo-Nenets Özerk Okrugları. Ulaşılması zor bölgelere mal teslim etmek için dronlar kullanılacak.
Deneysel yasal rejim,Belirli bir teknolojinin kullanımını basitleştirmek için yeni düzenleyici projelerin geliştirildiği düzenleyici "sandbox". Bu projelerin etkili ve güvenilir olduğu kanıtlanırsa, genel mevzuat sistemine dahil edilebilirler.
"Hukuki sorunlar çözülene kadar devam edeceğiz"AERONEXT İnsansız Hava Sistemleri Endüstrisinde İşverenler ve İşletmeler Birliği Genel Müdürü Gleb Babintsev, hareketsiz durmak ve gelişmek sayesinde değil, “rağmen” diyor. “Uygun finansal araçlar, vergi indirimleri ve sübvansiyonlu kredi oranları da insansız sanayinin gelişimi için etkili teşvikler olacak.”
Deneysel bir yasal kurulum üzerinde çalışındronları test etme rejimi, "Skolkovo" yenilik merkezinde ve Innopolis'te yürütülmektedir. Rusya'nın en genç yüksek teknoloji şehri olan Innopolis, kontrollü bir hava sahasına sahip değil, küçük, uzak ve bu nedenle uçmanın güvenli olduğu düşünülüyor.
"Deneysel bir yasal rejimin kurulmasıHIVE'ın kurucusu Nikolai Ryashin, geliştiricilere çözümlerini yasal bir ortamda hızlı bir şekilde test etme, kalkışları koordine etmek için onları çalışan dijital platformlara bağlama ve ürünlerini gerçek ekonomiye tanıtma fırsatı verecek” dedi.
Drone'lara nasıl hayat verilir?
Drone kullanımı için hazır altyapıkentsel koşullar henüz dünyanın hiçbir yerinde bulunmuyor. Bununla birlikte, Rusya'daki insansız sistemler pazarının güvenli gelişimi için böyle bir altyapıya acilen ihtiyaç vardır. Örneğin, insansız hava araçları için iniş alanları ve şarj düğümleri.
Kentsel altyapının önemli bir bileşeniinsansız hava araçları otonomidir. Drone'a iniş, pil değiştirme, şarj etme ve fırlatma işlemleri insan müdahalesi olmadan yapılmalıdır. Ve uçuşların yönetimi de otomatik olarak yapılmalıdır.
"Anahtarı uygulamak içinInnopolis belediye başkanı Ruslan Shagaleev, günlük yaşamda İHA'lar için altyapı çözümlerine idari engelleri ortadan kaldırmakla başlamamız gerektiğini belirtiyor. "Bu, şirketlerin şehirlerdeki uçuşlara erişimini kolaylaştıracak ve böylece ürünleri gerçek dünya ortamlarında müşterilerle, misyonlarla ve ekonomiyle test edebilecekler."
Artık yasal çerçeve gelişmeye ayak uyduramıyorteknolojiler. İnsansız hava araçları ve hizmetleri var ama çalışmaları sınırlı. BT şehirleri ve inovasyon merkezleri, yalnızca yeni teknolojiler için değil, aynı zamanda yasalar için de gerçek bir test alanı olma şansına sahiptir.
Otomatik bir dosyalama sisteminin ortaya çıkışıİHA uçuşları, kürenin gelişimine ivme kazandırabilir - teslimat hizmetleri, fotoğraf ve video çekimi, izleme ve dünya standartlarında yeni ürünler yaratacak daha fazla şirket olacak.
Daha fazla oku:
Bir uzay nesnesinden gelen büyük bir etki, Dünya'nın manyetik alanını tetikledi
Bilim İnsanları Alternatif Yerçekimi Teorisini Doğruladı: Neden Fiziği Değiştiriyor?
İnsana nakledildikten sonra domuz kalbi daha yavaş atıyor