Uçan arabalar, hava taksileri ve eVTOL'ler, hatta benzer hava taşımacılığının isimleri bile zaten kafa karıştırıcı olabiliyor.
Uçan araba olarak kabul edilen nedir?
Henüz net bir tanım yok amaGenellikle bu konsept eVTOL taşımacılığına veya elektrikli dikey kalkış ve inişe dahil edilir - bunlar elektrikli tahrikli dikey kalkış uçaklarıdır.
Helikopter bu kategoriye dahil değildir.Mimari de herhangi bir şey olabilir, çünkü mühendisler hala pervanelerin sayısı ve konumlarının yanı sıra ergonomi ve kabindeki yolcu sayısı üzerinde deneyler yapıyor.
Neden eVTOL ve helikopterler hakkında ayrı ayrı konuşalım, gerçekten farklılar mı?
Evet, helikopter ile eVTOL arasında farklar var.Örneğin bir helikopter, uçuş sırasında uzun süre havada kalacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, gözetim, kurtarma ve kurulum çalışmalarının sabit bir konumda gerçekleştirilmesi için gereklidir.
İşlevsellik açısından en yakınhelikopterler - multikopterler, uzun mesafeleri kat edemezler, ancak havadaki konumlarını sabitlemek için güç harcarlar. Ayrıca dikey ve yatay uçuş arasında karmaşık bir geçiş manevrasının olmaması nedeniyle bir helikopteri sertifikalandırmak daha ucuzdur.
eVTOL'un ana avantajları arasında düşük emisyonlar ve düşük gürültü seviyeleri yer almaktadır.
Hangi uçan arabalar sertifikalı olarak kabul edilir ve bu alanda güvenlik standartları var mı?
Günümüzde uçmanın geliştirilmesi ve montajı300'den fazla şirket otomobillerle ilgileniyor. Ancak şu ana kadar tüm projeler esas olarak planlama ve test aşamasındadır. Sadece bir avuç startup'ın çalışan prototipleri var.
Bir diğer sorun ise yeni hava taksilerinin kayıt edilmesi:güvenlik sertifikaları ve hava taşımacılığı düzenlemeleri - hiçbiri yok. Bütün bu sorunlar henüz çözülmedi. Bu nedenle taşımacılığın sertifikalı olduğu özel durumlardan bahsedeceğiz.
Örneğin Çin'de yaratılan bir drone -EHang, Avrupa ve Güney Kore'deki şehirlerde bir dizi başarılı testten geçmiş ve ayrıca 2020 yılında Kore'de SAC (Özel Uçuşa Elverişlilik Sertifikası) uçuşa elverişlilik sertifikası almıştır. Bunu almak için cihazın inceleme kontrolünden geçmesi, operasyonel dokümantasyonu sağlaması ve beklenen çalışma koşullarını tanımlaması gerekir.
Alman Volocopter şirketi de gösterdi200 kg kargoyu 40 km boyunca taşıyabilen ağır kargo drone'unun test edilmesi. Şu anda araçlarının sertifikasyonunu tamamlama sürecindedir. Singapur'da ilk ticari uçuşların 2023 yılına kadar başlatılması bekleniyor.
Münihli girişim Lilium da üzerinde çalışıyorhava taksisi. 2020 yılında şirket beş koltuklu bir uçağın prototipini gösterdi. Yatay uçuş sırasında araç maksimum gücünün yalnızca %10'unu tüketir.
2020 yılında firmanın taşımacılığa belgesi verildiAvrupa Havacılık Güvenliği Ajansı'ndan (EASA) CRI-A01. Ancak bu, uçuş izni veren bir belge değil, nihai sertifikasyona geçmeden önce dikkat edilmesi ve düzeltilmesi gereken gereklilikler ve teknik sorunların listesi gibi bir şeydir.
CRI tarafından verilen resmi bir belgedir.Yeni bir hava aracı ile sertifikasyon arasında ortaya çıkan ana teknik, idari veya yorum problemlerini vurgulamak için sertifikasyondan önce.
Peki ya Rusya?
Ocak ayının sonunda, Rus girişimi Hover başladıMoskova'da, Luzhniki'deki küçük arenada uçan bir taksiyi test edin. Hover hoverbike geliştirici şirketi Alexander Atamanov'un genel müdürü, Rusya'da ilk uçan taksinin faaliyete geçmesinin 2025 yılında planlandığını söyledi.
Cihaz iki kişiyi taşıyabilir ve200 km/saat hıza ulaşın. Bu hızda araç şarj etmeden 100 km yol kat ediyor ki bu da havada yaklaşık yarım saat demektir. Yolcu drone 300 kg taşıma kapasitesine sahip ve yerden 150 m yüksekliğe çıkabiliyor.
Federal Hava Taşımacılığı Ajansı başkanı danışmanı Sergei Izvolsky, taşımacılığın artık acente sertifikasına ihtiyacı olduğunu söyledi. Üretici tarafından başlatılmalıdır.
Şu ana kadar Rusya'da insanlı araçlara ilişkin herhangi bir muhasebe ve kayıt düzenlemesi bulunmuyor. Mevzuatın bu yönde ilerlediğini ancak bunun ne kadar süreceğini tahmin etmenin imkansız olduğunu da sözlerine ekledi.
Hala tek tip bir düzenleme yokelektrikli hava taşımacılığı, uçan arabalar ve eVTOL sertifikasyonu. Ancak BT şirketleri hava taksilerinin önümüzdeki beş ila on yıl içinde, hatta daha önce ortaya çıkacağının sözünü veriyor.
Bu, oluşturmak için zamanınızın olması gerektiği anlamına gelirbu tür taşımacılığın sınıflandırılması, bir dizi güvenlik kontrolü ve bakımın hangi sıklıkta yapılması gerektiği ve buna nelerin dahil edilmesi gerektiği belirlenir.
Daha fazla oku:
Hayal etmek imkansız: Evrendeki en büyük nesneler nelerdir ve neredeler?
Birleşen iki galaksinin 9 yıl arayla çekilmiş fotoğraflarına bakın
Elon Musk: Starship diğer roketlerden 1000 kat daha fazla yük kaldırabilir