Ulaşım, Rusya'da Nesnelerin İnterneti'nin (IoT) en popüler uygulama alanlarından biridir. 2019'da o
Rusya'da, Nesnelerin İnternetinin gelişiminin itici gücüulaşım - Moskova, yerel makamların piyasa oyuncularını sektörü dijitalleştirme konusunda motive ettiği yer. 2012'den 2021'e kadar, şehirdeki akıllı ulaşım sistemi için 138 milyar ruble tahsis edildi. Başkentin ardından bölgelere benzer çözümler getiriliyor. Yolcuların deneyimini ve şirketlerin çalışmalarını nasıl değiştirdiği aşağıda açıklanmıştır.
Yolcular ne aldı
- Tahmin edilebilirlik
Uzun süre rota programına sahip statik skorbordlargeçmişte kaldı. Yolcuların seyahatlerini planlamaları artık çok daha kolay - trafiği gerçek zamanlı olarak izliyorlar. IoT teknolojileri, rota ağını ve zaman çizelgesini optimize etmeye de yardımcı oldu.
Örneğin, MaximaTelecom bir hizmet başlattı:metro yolcularının hedefli bilgilendirilmesi. Bu, MCC'nin piyasaya sürülmesinden sonra kasaba halkına yardımcı oldu - daha sonra çoğu eski metro güzergahları boyunca seyahat etmeye devam etti. Aralarında MCC nedeniyle daha az seyahat süresine sahip olacak kişileri belirledik. Ortalama olarak, yüzük sayesinde kasaba halkı 9 ila 16 dakika arasında kurtarmaya başladı. Bu yolcuları SMS ile bilgilendirdik. Sonuç olarak, yolcuların MCC'ye taşınması ve düzenli olarak kullanmaya başlaması nedeniyle tüm metro hatlarındaki yük% 10-20 azalmıştır. Hat belirli bir bölümde bloke edilmiş veya iş için kapatılmışsa, Big Data Wi-Fi ağlarını kullanarak sadece bu hattın yolcularını bilgilendiriyoruz.
Bir örnek daha: daha önce, Moskova'daki toplu taşıma sürücülerinin sabit bir programı vardı. Geride kalırlarsa, bu gecikmeyi azaltmak için mümkün olan her yolu denediler. Telematik cihazların yardımıyla başka bir sistem tanıtıldı: şimdi sürücüler otobüslerin ve tramvayların hareketi arasındaki aralığı gözlemlemelidir. Bu, iki boş olanın bir dolu otobüsü takip ettiği durumdan kaçınmayı mümkün kıldı.
- emniyet
Artık ulaşımda sürüş güvenliği içinYalnızca sürücüler yanıt vermekle kalmıyor, aynı zamanda telematik sistemleri de GPS/GLONASS uydu çiplerini ve ivmeölçerleri kullanarak aracın sürüşü ve durumu hakkında istatistikler topluyor. Taşıyıcılar ayrıca video kameralar kullanarak sürüş kalitesini de izliyor.
Sürüş kalitesine ilişkin verilere göre,yolcu şikayetlerinin ve personel motivasyonunun analizine yardımcı olan sürücü derecelendirmesi. Ek olarak, video arşivi olayları araştırmanıza olanak tanır. Ve gerçek zamanlı olarak - trafiği yönetmek için: Moskova Merkez Veri Merkezi'nin durumsal merkezi - Avrupa'nın en büyüğü - her dakika 40.000'den fazla trafik ışığı, 3.700 dedektör ve 2.000 fotoğraf ve video kayıt sisteminden bilgi alıyor.
- Ücretsiz iletişim
Ücretsiz Wi-Fi eğlencede devrim yarattı veyolcuları bilgilendiriyor. Medya sistemlerinde sınırlı içerik kümesi yerine internete erişim sağlamanın daha iyi olduğu ortaya çıktı. Örneğin havayolu, yolculara hangi uçak içi eğlence sistemini başarılı bulduklarını sorduğunda tablet tutucu ilk sırada yer aldı.
Aracın kalıcı biriletişim kanalı kağıt tabaklardan uzaklaştı, yerini uzaktan kumandalı dijital bilgi sistemleri aldı. Güzergah veya acil durumdaki herhangi bir değişiklik hakkında yolcuları derhal bilgilendirmeye yardımcı olurlar. Ayrıca transfer merkezleri hakkında da bilgileri var - bu, yolcuların gezinmesine ve en uygun rotayı seçmesine yardımcı oluyor.
Taşıyıcılar nasıl daha verimli hale geldi
- Onarım ve servis
IoT cihazları dijital yaratmaya yardımcı olurOtobüslerin, tramvayların, metro araçlarının ve diğer ulaşım araçlarının "çiftleri". Bunlar, tüm mekanizmalar, teknik durumları ve onarımların zamanlaması hakkında bilgi içeren modellerdir. Veriler sürekli güncellenir. Sistem, aracın planlı onarımından talep üzerine onarıma geçmeyi mümkün kılacaktır: bu, yedek parçalardan tasarruf sağlayacak ve kaza sayısını azaltacaktır.
Benzer bir eğilim dijitalleşmede de görülüyorsabit altyapı. Projelerden birine "dijital depo" adı veriliyor - bu, lokomotiflerin bakımına yönelik iş süreçlerinin ve RFID etiketleri ve QR kodları kullanılarak yedek parça envanterinin dijitalleştirilmesidir.
Aynı teknolojiler dijital ortam yaratmaya yardımcı oluyorDepo "iki katına çıkar". Parçalar ve montajlar üzerindeki RFID etiketleri veya QR kodları kullanarak tüm fiziksel nesnelerin hareketinin tanımlanmasını ve izlenmesini sağlar ve bunları bir sisteme entegre eder. Ctrl2go, dijital bir depo olarak fren balatalarının aşınmasını ölçmek için AI kullanır. Bu, hataları azaltır ve yedek parçaların daha verimli kullanılmasını sağlar.
Ctrl2go ayrıca yapay zeka kullanırotomatik plaka tanıma ve lokomotiflerin konumlandırılması için, bir onarım konumunda harcanan zamanı doğru bir şekilde belirlemenizi sağlar. Teknoloji ayrıca tekerlek takımı aşınmasını tahmin etmeyi ve bunları döndürmek veya değiştirmek için önceden hazırlanmayı mümkün kılar. Lokomotiften gelen verilere dayanan ayrı bir tahmine dayalı analitik sistemi, depo gelmeden çok önce arızalar hakkında bilgi sağlar. Dijital depo sistemleri, servis süresinden tasarruf sağlar, insan faktörünü teknolojik işlemlerin dışında tutar, onarımların kalitesini artırır ve maliyetlerini düşürür.
- Personele yardımcı olmak ve verimliliği izlemek
Nesnelerin İnterneti iş planlamasına yardımcı olurpersonel. Pilot projenin bir parçası olarak Moskova otobüsleri bedava yolcularla mücadele edecek sistemlerle donatılacak. Otobüse giren ve çıkan kişileri tanıyan ve aralarındaki farkı sayan yolcu sayma sensörlerinden oluşurlar; eğer ücret ödeyenlerin sayısı otobüsteki kişi sayısından azsa o güzergaha bir kontrolör gönderilecektir.
IoT cihazları aynı zamanda takip etmeyi de kolaylaştırıronarımlar. Taşıyıcılar, işçilerin gerekli yedek parçaları değiştirip değiştirmediklerini, gerekli miktarda işi tamamlayıp tamamlamadıklarını ve ayrılan süreyi karşılayıp karşılamadıklarını görüyor. Bir şey başarısız olursa, sapmalara neyin sebep olduğunu anlayabilirsiniz.
Ayrıca IoT cihazları araç operasyonunun şeffaflığını artırır: Planlanan rotalarda seyahat edip etmediği ve kontrolsüz yakıt tüketimi olup olmadığı açıktır.
- Kargo taşımacılığının kontrolü
IoT sadece toplu taşımaya yardımcı olmuyor. Sensörler, özellikle çabuk bozulan malların depolanmasını ve taşınmasını kontrol etmeyi mümkün kılar. Şimdi donmuş gıdaların yaklaşık% 5'i, arızalı soğutma üniteleri nedeniyle bozulmuştur. İklim, sıcaklık, nem, basınç ve diğer parametreleri izleyen cihazlar, yazılmaları önlemeye yardımcı olur. Teslimat durumunda müteahhitler ve müşteriler kargoyu ve durumunu online olarak izleyebilir. Nesnelerin İnterneti sayesinde, kargo teslimat sırasında ortadan kalktığında ve daha sonra kötü durumda ilan edildiğinde durum giderek geçmişte kalıyor.
Engeller: taşıyıcı ataleti ve standart eksikliği
Taşımacılık sektörü oldukça sıkı düzenlemelere tabidir.Bu nedenle yeni teknolojilerin tanıtılması zordur. Buna ek olarak, taşıyıcılar genellikle büyük ölçekli dijitalleşmeye hazır değiller: Esnek olmayan süreçleri var, altyapıları yeterince gelişmemiş ve personelin değişikliklere uyum sağlama isteği yok. Operatörlerin ve üreticilerin IoT teknolojilerinin verimliliklerini tam olarak nasıl artırdığını anlamaları önemlidir. Henüz herkes bu anlayışa ulaşamadı. Bunda, şirketleri dijital platformları ve IoT'yi kullanmaya teşvik eden Dijital Ekonomi programından etkilenmesi bekleniyor.
Diğer bir sınırlayıcı faktör zamanlamadırulaşım için yüksek teknolojili sistemlerin tasarımı. Şimdi yaratılan bu formülasyonlar, sadece iki yıl sonra seri üretimde görünecek. Bunların kullanımı, taşıyıcıların sadece inşa etmek için değil, aynı zamanda personeli eğitmek için de para tahsis etmesi gereken iyi gelişmiş bir altyapı gerektirecektir.
Ek olarak, ulaşım endüstrisi özeldir. Her taşıyıcının, iş süreçlerinden ve altyapısından kaynaklanan kendi bagajı vardır - yeni çözümler sunarken bunlar dikkate alınmalıdır. Ek olarak, her bölgenin kendine has özellikleri vardır: bir yerde özel ve kamu taşımacılarının bir kombinasyonu ve başka bir yer. Bazı bölgelerde bir veya iki şirket ulaşımın organizasyonunda yer alırken, bazılarında araç filosundan, bazıları rotalardan ve diğerleri onarımlardan sorumludur. Bu nedenle, dijital ulaşım sistemlerinin belirli müşteriler için sonuçlandırılması gerekiyor.
Bu sistemlerin geliştirilmesi ve uygulanması üzerinde çalışıyorlarDüzinelerce şirket, IoT endüstrisinin potansiyeli çok büyük. Aynı zamanda, Rostec'e göre, Nesnelerin İnterneti için ekipman üreticilerinin% 65'i Rus bileşenlerini kullanıyor.
Yüz yüze ödeme, uygulamada yemekli vagon ve geleceğin diğer hizmetleri
Önümüzdeki 5-10 yıl içinde daha da fazla değişiklik olacak.Öncelikle temassız ödemelerden biyometrik ödemelere geçiş yaklaşıyor. Bu, bir yolcu araca girdiğinde sistemin onun yüzünü tanıyacağı ve ödemeyi karttan çekeceği anlamına geliyor.
İkincisi, kullanıcıların kendi cihazlarıdijital ulaşım ekosisteminde önemli bir bağlantı haline gelecektir. Tren altyapısı telefondan kontrol edilebilir: örneğin, trendeki kompartıman kapısını kapatın, ışığı ve iklimi değiştirin, yemek sipariş edin. Bu eğilim üreticileri etkileyecek: yolcuların kontrol edebileceği modüler bir teknolojik platform tasarlayacaklar (halbuki artık "demir" bileşen önceliklidir ve son aşamada teknolojik sistemler eklenir).
Üçüncüsü, arabalar süreklibirbirleriyle etkileşim. Yolların durumu, trafik sıkışıklığı, kazalar ve diğer faktörler hakkında bilgi verecekleri bir araç ağı görünecektir. Bu, sürücüsüz arabaların çoğalmasına yardımcı olacak - önce kargo taşımacılığında, sonra da yolcu trafiğinde.
IoT teknolojileri bir değişikliğe yol açacaktüm piyasa katılımcılarının iş modelleri. Örneğin, dijital "ikizler" daha fazla ilerleme kaydettiğinde, yedek parça deposu önemli ölçüde azalacak ve satın alma şemasının kendisi değişecek - bunlar, kesinlikle belirli bir aracın ihtiyaçlarına göre sipariş edilecek. Ve sigorta şirketleri sonunda sürüş tarzına ve aracın durumuna bağlı olarak bireysel bir sigorta hesaplamasına geçecek.
Ayrıca bakınız:
Samanyolu'nun arkasındaki yüz binlerce gökadanın devasa “duvarına” bakın
NEOWISE kuyruklu yıldızı Rusya'da görülebilir. Onu nerede görmeli, nereye bakmalı ve nasıl fotoğraf çekmeli
T hücreleri nasıl COVID-19'a karşı yeni bağışıklık kurdu ve istatistikleri değiştirdi