Irina Reider— Rusya'da BlaBlaCar seyahat arkadaşı bulma hizmetinin Genel Müdürü. 2015 yılından bu yana geliştirmeden sorumludur.
“Pseudocarpling, asla gerçekten istemediğimiz bir şey”
- Başlangıç Köyü'nde zaten tüm pazarların standartlaştırıldığını söylediler. BlaBlaCar ile de bu oluyor mu?
- Muhtemelen hayır. BlaBlaCar şimdi genişlikte, yani başlangıçta 2006'dan 2018'e kadar, saf bir carpooling oldu, şimdi servis daha fazla otobüs ekledi. Bunun nasıl gerçekleştiği hakkında iki hikaye var - paralel olarak meydana gelen Fransızca ve Rusça.
Geçen yıl Fransa'da büyük bir olay yaşandı.demiryolu grevi. Bu çerçevede BlaBlaCar hizmetlerine büyük bir talep gördü ve bunu karşılamak için çeşitli otobüs şirketleriyle ortaklıklara girdi. Yolcular bunu beğendi.
Rusya'da ise biraz farklı bir hikaye vardı.Araç paylaşımına odaklanmamızı uzun süre sürdürdük ve taşıyıcıların hizmetlerine girme girişimlerini, sayıları belirli bir kritik kütleye ulaşana kadar yasakladık. Daha sonra birkaç büyük operatörle test modunda işbirliği yapmaya karar verdik. Yolcular memnun kaldı, araç sahipleri farkı fark etmedi ve taşıyıcılar ek bir müşteri kaynağı elde etti. Böylece şirketin araç paylaşımının ötesine geçmesi başladı ve şimdi karayolu yolculukları için küresel bir pazar olmaya çalışıyoruz.
Diğer gezginlerle ve otobüslerle seyahat edin - çokbenzer taşıma seçenekleri. Ancak aralarında farklılıklar var. Otobüsler uzun mesafeli yolculuklar için uygundur, şirket içinde büyük bagajlar vardır ve büyük şehirleri mükemmel şekilde birbirine bağlar
Araba paylaşımı çok yüksek ayrıntı düzeyi sağlar veçok sayıda yerleşim yeri arasında, hatta çok küçük yerleşim yerleri arasında güzergahlar oluşturur. Hiçbir taşıyıcı bu yoğunluğu sağlayamayacak çünkü ekonomik açıdan onlar için karlı olmayacak.
- Yani siz de, ekonomi ekonomisinin ilk fikrinden uzaklaşıyor musunuz?
— Araç paylaşımı hâlâ esas, otobüslerle bir sinerji olduğunu yeni fark ettik. Bir pazar yerinin iki farklı parçası haline gelir.
- Araba sürerken bile bir sürü ticari nakliyeciniz var.
- Bunlar bizim kullandığımız sahte carpulers'lar.Aktif olarak mücadele ediyoruz. Bu arada bu tamamen Rusya'ya özgü bir özellik, diğer ülkelerde böyle bir sorunumuz yok. Artık platformumuzda gerçek araç paylaşımı yapanlar ile normal otobüs taşıyıcıları arasında net bir ayrım olmasını sağlamak istiyoruz. İlk başta, uzmanlarımızın yardımıyla sahte araç paylaşımı yapanlarla mücadele ettik, ancak yakın zamanda şüpheli etkinlikleri (örneğin, bir sürücünün basit bir araba sahibi için çok sık gezi yayınlaması ve bu tür hesapları engellemesi) otomatik olarak tespit eden özel bir algoritmayı da başlattık.
- Bu neden sadece Rusya'da oldu? Biz ve Uber ve modeliyle ilgili hizmetler, taksi şoförlerinin ana işi olduk. Neden Rusya’daki konser ekonomisi bu kadar ekonomik değil?
- Muhtemelen bizim insanlarımız da öyle olduğu içingirişimci. Rusya'da bir söz boşuna değil - yasanın nereye döndüğünüz ve bittiği önemli değil. Ancak sahte ticari ulaşımı organize ederek insanlar bariz riskler alıyorlar. BlaBlaCar'ın araç paylaşımı platformu olduğunu biliyorlar ama kurallarımızı ihlal ediyorlar. Diğer ülkelerde bu sorunu yaşamıyoruz. Doğru, diğer ülkelerde araba paylaşımına ilişkin bir yasa var, ancak Rusya'da bu henüz hazırlanıyor.
“Araba sürmek ticari bir faaliyet değil, benzin maliyetini telafi ediyor”
- Şimdi böyle bir mevzuatın ortaya çıkmasını bekliyor musunuz?
- Evet.Şu anda bu konuyla ilgilenen Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı bir çalışma grubunun parçasıyız. Araba paylaşımının ve ticari taşımacılığın ne olduğu konusunda net bir anlayışa sahip olmak bizim çıkarımızadır.
- Kanun senin için mi?
- Pek değil. Mevzuat düzeyinde, carpooling'in ne olduğu açıkça belirtilmelidir, çünkü asıl sorunlardan biri, bu tür seyahatlerin taksilerle karıştırılmasıdır, çünkü bunlar tamamen farklı şeylerdir, çünkü araç sahipleri seyahat eden yolcular yolcuların talebi üzerine hizmet sunmazlar ve bu gibi paralardan faydalanmazlar. faaliyet türü.
“Ama otobüslerin, taksi kullanmayacak, taksiye daha yakın.”
- HAYIR. Taksi taksidir. Otobüsler otobüslerdir. Farklı düzenlemeleri var.
Her durumda taksiler şehir içidirgeziler. Otobüsler ve araç paylaşımı şehirlerarasıdır. Ve taksilerin - Yandex, Uber - büyük bir sektör olması nedeniyle kendi düzenlemeleri ve sorunları var. Bizi buna dahil etmek kesinlikle yanlış.
Bu nedenle, öncelikli görev net bir anlayış oluşturmaktır: yolculuk yapmak ticari bir faaliyet değildir, yani yolculukların paylaşımı nedeniyle benzin maliyetlerinin telafisi.
- Sürücüler hala para alıyorsa, bu nasıl kar amacı gütmeyen bir faaliyet olarak değerlendirilebilir?
— Kişi her türlü gelir üzerinden vergi ödemek zorundadır.Ancak herkesin anlayabileceği istisnalar vardır. Örneğin, siz ve akrabalarınız veya arkadaşlarınız ülkeye gitmek için benzine katılırsanız, yasa, faaliyetinizi girişimcilik olarak değerlendirmeye başlamaz ve sizi bu seyahatte vergi ödemeye mecbur etmez.
Tamamen aynı şekilde saymaya gerek yokSürücünün benzine 100 ruble harcadığı ve diğer yolcuların (arkadaşlar, akrabalar, komşular, BlaBlaCar'dan yeni tanıdıklar) ona 60 ruble ödediği girişimci araç paylaşımı gezisi.
Hangisini belirlemek için bumoment carpooling ile başlar ve girişimcilik başlar ve yasa gereklidir. Harcamaların kısmi geri ödemesi olarak değerlendirilebilmesi ve vergilendirilebilir kar olarak görülmemesi için bir yolculuğun bir kilometresinin ne kadar maliyeti gerektiğini belirleyecektir. Bu yüzden, örneğin ABD'de çalışıyor - ayrı bir yasa var, eğer birisini fiyat karşılığında taşırsanız, mil başına 0,58 dolar, o zaman bu ticari olmayan bir faaliyettir. Ve asıl mesele, henüz düzensiz olması, yani eğer gelirsiz bir faaliyetiniz varsa ve vergilendirilemiyorsa.
- Ekim ayında para kazanma işlemine başladınız, şimdi sonuç nedir? Kullanıcılarımız ücretsiz hizmetin ne zaman ödeneceğinden pek hoşlanmazlar. Siz böyle bir değişiklikten sonra birçok kullanıcı kaldı.
- Evet, aslında bana asıl sorun gibi görünüyor.para kazanma konusunda, özellikle de BlaBlaCar - insanların bu işin ne kadar büyük olduğunu anlamadıkları, web sitesi geliştirme, destek, pazarlama anlamında ne kadar kaynak gerektirdiği. Bu nedenle, böyle bir anlaşmazlık var.
Aslında testten para kazanmayı şu tarihte başlattık:Ekim ayında nasıl çalıştığına baktık, ürün açısından geliştirmemiz gerektiğini fark ettik ve şu anda aktif olarak üzerinde çalışıyoruz. Alışveriş akışını değiştirdik, Sberbank Online aracılığıyla ödemeyi ekledik ve diğer seçenekleri de değerlendiriyoruz. Genel olarak bir sonraki sürüme hazırlanıyoruz.
Belirli bir fiyat esnekliğini test ettik,ve esnekliğin olmadığını fark etti. Yani ya kişi para kazanmanın özünü anlar ve hizmet için ödeme yapmaya hazırdır ya da 5 ruble olsa bile hazır değildir. Şaşırtıcı bir şekilde bu bir gerçek. Bir dahaki sefere bunu da dikkate alacağız.
Piyasada yalnızlık
—Kullanıcılardan değil, sürücülerden para almak istemediniz veya denemek istemediniz mi?
- Henüz değil. Avrupa hakkında konuşursak, BlaBlaCar modeli Airbnb ile aynıdır. Yani, bir kişi derhal çevrimiçi bir ödeme yapar ve yukarıdan bir komisyon öder. İki veya üç yıl içinde bu modele geleceğimizi düşünüyoruz. Ve şimdiden seçenekleri göz önünde bulundurabiliriz, Airbnb her iki tarafı da suçluyor. Ama önce bu modele gelmeniz gerekiyor - şimdi bunun da dahil olması imkansız, çünkü yolcu ve sürücü arasındaki tüm ödemeler nakit olarak yapıldı.
- Geliştirildiği gibi kullanıcı kimliği?
- Aslında bakış açısından çok iyiKullanıma sunulmasından bu yana beklediğimizden daha hızlı gidiyor; altı ay içinde 500 binden fazla kişi hesaplarını doğruladı. Ayrıca gelecekte insanlara hesaplarını doğrulamaları karşılığında ücretsiz yolculuklar sunarak bazı oyunlaştırmaları başlatmayı planlıyoruz.
- Yaklaşık bir yıl önce, muhtemelen, rakiplerinizin Yandex servisi ve Mail servisi vardı. Onlardan birini aldın, ikincisi kapandı. Piyasada kendine özgü bir pozisyonun var, yalnız değil misin?
— Yalnız değil, çünkü VKontakte'de hâlâ gruplar ve Avito'da da benzer reklamlar var.
- Seninle rekabet mi?
— Çok küçük bir hacimde rekabet ediyorlar amagerçekten var. BlaBlaCar 2006 yılında bir fikir olarak başladı. Oldukça yavaş gelişmeye başladı. Daha sonra yatırımlar aldı, uluslararası genişlemeye başladı ve gelişme katlanarak devam etti. 2014-2015'te büyük bir hacme ulaştı. Bu model, tıpkı pazaryerleri gibi, sürücünün her zaman bir yolcu, yolcunun da bir sürücü bulabilmesi için büyük miktarda arz ve talebin bulunmasını ve bunlar arasında istikrarlı bir dengeyi gerektirir. .
Öte yandan para kazanma konusu da kolay değil.Bu nedenle bana öyle geliyor ki Mail ve Yandex için - içeriden ne olduğunu bilmesem de ve bu yönde düşünenler için - bu bariz bir iş modeli değil. Yani bu yarın açabileceğiniz, para toplayabileceğiniz, pazarlama yapmaya başlayabileceğiniz türden bir iş değil ve artık sitede zaten arz ve talep var. BlaBlaCar'ın gelişmek için zamanı vardı, oyuna ilk katılan ve işi geliştiren oydu. Ve bunun sonucunda pazarda lider konuma geldi.