Lockheed Martin, beşinci nesil F-35 Lightning II savaş uçaklarında farklı motorların kullanılmasını öneriyor, ancak bu milyarlarca ek maliyete yol açacak

Lockheed Martin'in başkan yardımcısı Greg Ulmer'in uçaklar lehine konuştuğunu yazmıştık.

F-35, yükseltme yerine uyarlanabilir bir motor aldı. Bu çözümün bir dezavantajı var ama üst düzey yönetici bir çözüm bulmuş.

Ne bilinmektedir

ABD Hava Kuvvetleri ayrılmaya karar verdialtıncı nesil avcı uçağı için Uyarlanabilir Motor Geçiş Programı (AETP) kapsamında geliştirilmekte olan uyarlanabilir motor. Sebeplerden biri, yeni santralin kısa kalkış ve dikey iniş yapan F-35B uçağı ile uyumlu olmamasıydı.

Greg Ulmer, uluslararasıF-35 operatörleri hangi motoru kullanacaklarını seçmekte özgür olacak. Örneğin, Kraliyet Hava Kuvvetleri yalnızca F-35B siparişi verdi, bu nedenle uçağı yükseltilmiş F135 elektrik santrali ile donatmaktan başka çareleri kalmayacak. F-35A siparişi veren ülkeler, F135 ve AETP arasında bir seçime sahip olacak.

</ img>

Gerçekte, Pentagon ne için gidecekböyle bir karara inanmak zor. Birden fazla motor türü için destek, ek altyapı gerektirecektir. Aynı zamanda Ulmer, uyarlanabilir motorun getireceği yeni özelliklerin bir öncelik olması gerektiğini söyledi.

Pentagon'un pek olası olmamasının bir başka nedeniparalel olarak iki proje geliştirmeyi kabul edecek - maliyet. AETP'yi geliştirmenin maliyeti de uyarlanabilir motorun altıncı nesil avcı uçağı için muhafaza edilmesinin nedenlerinden biriydi.

</ img>

AETP programı 2024 mali yılındaYaklaşık 590 milyon dolar ek finansman alacak olan Greg Ulmer, projeyi gelecek yıla kadar sürdürmek için 150 milyon doların yeterli olacağını söyledi. O zamana kadar Ortak Program Ofisi, F-35'in gelecekteki enerji santralinin gereksinimlerine karar vermiş olacak.