Компания из Германии успешно протестировала наземную процедуру заправки криогенным топливом. В ближайшие
H2Fly совершила первый пилотируемый полет на водородном топливе еще в 2009 году, а совсем недавно провела новаторскую работу с системой газообразного водорода, встроенной в двухфюзеляжный самолет Pipistrel Taurus G4. Теперь немецкая компания оснастила тот же самолет HY4 жидкостным двигателем с системой хранения от Air Liquide.
Теперь H2Fly объявила об успешном завершении наземных испытаний по заправке топливом. Компания уже провела расширенные испытания на вибрацию и герметичность криогенного бака, который находится отдельно в левой части фюзеляжа и хорошо изолирован от пилота в правой части фюзеляжа.
Sıvı hidrojen ile yerde yakıt ikmali testleri tamamlandı. Fotoğraf: H2Fly
Замена авиакеросина Jet-A альтернативой с нулевым выбросом углерода — непростая задача для авиационной отрасли. Добиться нулевого уровня выбросов гораздо сложнее. То, что подойдет для легковых и грузовых автомобилей, не годится для самолетов — батареи слишком тяжелые, а газообразный водород занимает слишком много места. На данный момент межконтинентальная зеленая авиация, скорее всего, начнет использовать жидкий водород.
Проблема в том, что если криогенно охладить водород до жидкого состояния, он все равно занимает много физического пространства — примерно в 3,7 раза больше, чем топливо для реактивных двигателей. Кроме того, водород остается жидким, только если держать его при температуре ниже 20 Кельвинов (–253 °C).
Daha fazla oku:
Fotosentezin bilim adamlarının düşündüğü gibi çalışmadığı ortaya çıktı. Şimdi onu hacklemek istiyorlar.
Uzaktaki radyo galaksisinin, doğrudan Dünya'ya yönelik bir kara delik olduğu ortaya çıktı
Kilo ve kan şekerini düşürmenin bir yolunu buldum. Bilim adamları ameliyatın etkisini vaat ediyor