uçak mezarlığı
Hizmet dışı bırakılan uçaklar nereye gidiyor? Örneğin ünlü Concorde veya Tu-144 bulundu
Güney Kolb Yolu'na gidersenizTucson, Arizona, uçak sıralarının yerini alan tek katlı Amerika'nın tanıdık manzarasını görebilirsiniz. Devasa forkliftlerden ağır bombardıman uçaklarına kadar, kavurucu çöl güneşinde hareketsiz duruyorlar.
Bu nedir?
Kaynak: Carol M. Highsmith Archives Fotoğraflar, Kongre Kütüphanesi, Baskılar ve Fotoğraflar Bölümü / Picrly
Burda ne var?
Burası Davis-Monthan Hava Kuvvetleri Üssü.309. Havacılık ve Uzay Bakım Onarım Grubunun bulunduğu yer. Burada 10,5 km²'lik bir alanda ABD Hava Kuvvetleri, Kara Kuvvetleri, Sahil Güvenlik, Deniz Kuvvetleri, Deniz Piyadeleri ve Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi'ne (NASA) ait yaklaşık 4.400 uçak ve 13 havacılık aracı yaşamlarını sürdürüyor. Burada her şey var: kargo uçaklarından bombardıman uçaklarına, askeri nakliye "Hercules" ve izleyicilerin Hollywood aksiyon filmi "Top Gun"dan tanıdığı F-14 "Tomcat" jet avcı-önleme uçaklarına kadar.
Kaynak: ABD Savunma Bakanlığı Görsel Bilgi Yayma Servisi / Picrly.
Üssünde çeşitli uçak türleri olmasına rağmen, hayatta kalanların çoğu askeri havacılığa aittir.
Bazıları tamamen yeni görünüyor vediğerleri kapalı, onları göremezsiniz; kapalılar uçağı kum ve tozdan koruyan koruyucu kapaklar. Tüm jet avcı uçakları emeklilikten zarar görmeden kurtulacak kadar şanslı değil. Bazı hangarlarda yedek parça kutusu şeklinde depolanırlar. Burada uçakların kalıntıları, diğer çelik kuşların da gökyüzüne uçabilmesi için dünyanın çeşitli yerlerine gönderilmek üzere hazırlanıyor.
Neden Arizona?
Davis-Monthan dünyanın tek uçak mezarlığı olmasa da kesinlikle en büyüğüdür. Neden burada, çölde inşa edildi?
Bunun birkaç nedeni var.Arizona'nın iklimi, kuru sıcaklığı ve düşük nemi ile paslanmayı ve uçakların bozulmasını yavaşlatmak için idealdir. Bu onları korozyona karşı daha az duyarlı hale getirir. Uçağın düzgün çalışır durumda tutulması da daha kolaydır. Ayrıca çöller uygun fiyata çok fazla alana sahiptir.
Ayrıca alkalin özelliğiyle çölün jeolojisitoprak uçağın yer altına düşmesini engelleyecek kadar karmaşıktır. Pahalı yeni rampalara gerek kalmadan çölde park edilebilirler.
uçak sığınağı
Hava üssünün çağrılmasına rağmenyeni modeller için bir “mezarlık” da burada saklanıyor; Tesis teknisyenleri depoda onları gözetliyor ve uçağın kir, toz ve yabani hayvanlardan arındırılmış olmasını sağlıyor. Her şeyin sorunsuz çalıştığından emin olmak için motorların ve diğer ekipmanların çalışmasını düzenli olarak kontrol ederler.
COVİD-19 salgını nedeniyle çoğu zamanHavayolları yere inerken, yakın tarihteki herhangi bir dönemden daha fazla uçak buraya indi. Onları havaalanında bırakamazsınız; çok fazla ilgiye ihtiyaçları var.
“Bir uçağı yerleştirmek için250 saat. Ayrıca her 7, 14 ve 30 günde bir özel kontroller yapılması gerekiyor" dedi Roswell Uluslararası Havacılık Merkezi müdür yardımcısı Mark Blet, Fox News'e.
Bir uçağın kontrol yüzeylerinin arkasında veyaaviyoniklere dikkat edilmelidir. Personel, gövde girişlerini kontrol etmelidir. Kapatılmaları gerekiyor çünkü kuşlar veya böcekler için cazip yuvalar haline gelebilirler. Uçak hidrolik sistemleri, boşaltılması gereken sıvılar içerir. Ancak, rüzgarlı alanlarda yağlamayı sürdürmek ve uçak ağırlığını artırmak için uçak yakıt depoları kısmen dolu kalmalıdır.
Uçak akülerinin bağlantısı kesilmeli ve tekrar14 günde bir bağlanın. Jet motoru fırlatma alanları ve uçak pencereleri güneş ışığından korunmak için kapatılmalıdır. Hap şişelerinde bulunanlara benzer dev silika poşetleri, onları kuru tutmak için jet motorlarının içine yerleştirilir.
Uçak lastikleri heraşağı inmesinler diye bir ya da iki hafta. Bu, uçağın çekilmesi, taksilenmesi veya krikoyla kaldırılması gerektiği anlamına gelir. Paslanmayı önlemek için şasi hidrolik sıvı ile yağlanmalıdır.
Temel nasıl ortaya çıktı?
Üs 1925'te kuruldu ve anısına adlandırıldıTucson sakinleri, Birinci Dünya Savaşı askeri pilotları Samuel Davis ve Oscar Monten hakkında. 1940 yılında üs genişletildi; bombardıman uçakları ekipleri burada eğitildi. Savaştan sonra Davis-Monthan üssü “uçak mezarlığı” olarak seçildi. Ancak, 1946'da, Soğuk Savaş'ın başlamasıyla birlikte, stratejik havacılık muharebe birimleri buraya yeniden yerleşti - iki Boeing B-29 Superfortress hava grubu.
Mart 1949'un başlarında bir B-50 SuperfortressDavis-Montain üssünden havalandı ve dünya çapında kesintisiz bir uçuş gerçekleştirdi (havada dört yakıt ikmali ile süresi 94 saatti). 1963'ten 1976'ya kadar Lockheed U-2 casus uçakları burada bulunuyordu ve 1960'ların başından beri. 1984'e kadar - 18 Titan II silo tabanlı füze.
1976'da stratejik komutahavacılık, taktik havacılık üssünü Davis-Montain merkezli 355. Avcı Kanadı şahsında bugüne kadar devretti. İsmine rağmen, birimin ana saldırı gücü Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II saldırı uçağıdır ve 355. Kanadın kendisi de USAF'ın bu uçakların mürettebatı için önde gelen eğitim birimidir.
Buraya nasıl gelinir?
Artık “mezarlık” Müze işlevi görüyorPima Havacılık ve Uzay Merkezi, 309. Havacılık ve Uzay Bakım ve Yeniden Üretim Merkezi'ni (AMARG) gezebilirsiniz.
Okumak Daha öte
Bir ton silah taşıyan ağır bir saldırı uçağı görün
Bilim adamları Rambo tilkisini üç yıldır yakalayamadı. Nadir hayvanların ormana salınmasını engeller.
Birkaç kilometre uzakta bir uzay gemisi: Çin'in yeni projesi hakkında bilinen her şey