Atlas Omuz silkti
Milyonlarca insan her gün uçak yolculuğunu kullanıyor ve çoğu kişi için bu zaten normal
Uluslararası Sivil Örgütüne GöreHavacılık (ICAO), 2017 yılında 4,1 milyar kişi (dünya nüfusunun neredeyse yarısı) düzenli uçuşlar gerçekleştirdi. Bu, 2016'dan% 7.1 daha yüksek. ICAO'ya göre, en aktif yolcu trafiği gelişmekte olan ülkelerde artıyor.
Toplamda, 2017 yılında 37 milyon yolcu uçağı yola çıktı.
Ancak siparişle dramatik değişiklikler başladıBoeing Başkanı William Allen dünyanın en büyük uçağının geliştirilmesi hakkında. Şirketi bu uçak için tehlikeye atmak, büyük finansal riskler almak tartışmalı bir karardı.
İlk kalkış Fotoğraf: Boeing
Boeing 747'yi yaratma itici gücü hemen oldubirkaç faktör: uçak biletlerinin maliyetini düşürme ihtiyacı, hava taşımacılığında yolcu trafiğindeki artış ve sürekli büyüyen hava sahası. Rekabetini dev C-5A askeri nakliye uçağıyla kaybettikten sonra, Boeing, yüksek bir bypass dereceli motor teknolojisinden yararlanan yeni bir sivil uçak geliştirmeye karar verdi.
747’nin tasarım felsefesi karakterize edildi.motorlar hariç, temel olarak yeni bir uçak geliştirdi. Tasarımcılar kasıtlı olarak C-5 için tasarlanmış herhangi bir ekipmanı kullanmaktan kaçındı. Birçoğu yeni uçağın kelimenin tam anlamıyla veya maddi olarak uçmayacağını söyledi.
Bununla birlikte, 1969'da, buluş dünyaya sunulduğunda, tüm hava taşımacılığı paradigması değişti. 9 Şubat 1969'da, basın Jumbo Jet'in takma adı olan Boeing 747, önce gökyüzüne yükseldi.
747'de yaklaşık 50 bin kişi çalıştı.Boeing'in çalışanları. Dünyanın en büyük ticari uçağı Boeing 747'yi Everett, Washington'daki bir fabrikada 16 aydan kısa bir sürede inşa ettiler. Projenin son versiyonu üç uçak konfigürasyonunu içeriyordu: yolcu, kargo ve dönüştürülebilir yolcu-kargo modeli.
Ailede özel
747. büyüklüğü ile gerçekten hayrete düşürdü. Bu dev uçak, 5.6 milyon metreküp montaj tesisinin kurulmasını talep ediyordu. m - Şirket, hacim olarak dünyanın en büyük yapısı haline geldi. İlk 747'nin gövdesinin uzunluğu 68.5 m idi ve kuyruk ünitesinin yüksekliği altı katlı binanın yüksekliğine karşılık geldi. Kokpiti kapatırken, uçak bir ton hava taşıyordu. Bagaj bölmesi 3.400 adet bagaj tutabilir ve yedi dakika içinde boşaltılır. Kanatın toplam alanı basketbol sahasından daha büyüktü. Ve tüm küresel navigasyon sistemi modern bir dizüstü bilgisayardan daha az ağırlığa sahipken.
747'nin pilotları uçuş okulunda eğitildiBoeing şirketi. Bu kadar büyük bir uçağın kontrollerindeki taksi deneyimi, adını Boeing'in baş test pilotu Jack Waddell'den alan Waddell's Wagon adlı bir mekanizma sayesinde kazanıldı. Pilot, kamyonun tavanına monte edilmiş üç katlı yüksek standlara monte edilmiş maket kokpitte oturuyordu. Pilot, uçağı bu kadar yüksek kokpit pozisyonunda uçurmayı bu şekilde öğrendi. Kamyon sürücüsünün eylemleri telsiz iletişimi yoluyla izlendi.
Yeni uçakta çok çeşitli özellikler bulunuyordu.teknolojik ve havacılık yenilikleri, ana ve devrim niteliğindeki buluş, geniş gövdeli uçak tasarımının icadıydı ve ticari havacılıkta ilk kez yüksek bypass oranına sahip bir turbofan motor kullanıldı.
Fotoğraf: Boeing
Boyutun, konforun ve verimliliğin ötesindeModern yolcular için en önemli kriter güvenliktir. Baş mühendis Joe Sutter'ın liderliğindeki tasarım, o dönemde benzeri görülmemiş güvenlik önlemlerine dayanıyordu. Boeing, dörtlü yedekli hidrolik sistemleri, yedekli tasarımları ve dört ana iniş takımını (uçak iki - Yüksek Teknoloji ile çalıştırılabilir) tanıttı; buna ek olarak Boeing, kesinlikle prosedürel eğitimden davranışsal eğitime geçerek pilot eğitimine yaklaşımını revize etti.
İki devin dostluğu
Joe Sutter'ın Pan American Airways'in efsanevi başkanı Juan Trippe ile olan dostluğu, 747 programının başlatılmasına katalizör olan uçağın başarılı kaderinde rol oynadı.
Boeing ve Pan Am ortaklığı bir dönemin başlangıcı oldu1958'de, Pan Am ilk sivil jet uçağı Boeing 707-120'yi teslim aldığında ve bir yıl sonra şirketler, ilk olarak 707.'in ilk uçuşunu ve New York'tan Paris'e ilk günlük transatlantik düzenli uçuşunu başlattılar. Hava trafiği artmaya başladı ve 1960'ların başlarında bütün büyük havaalanlarında taşıma kapasitesine ulaşıldı. Juan Tripp daha büyük bir uçak aramaya başladı. Ardından Tripp ve Allen, 707'nin iki katı büyüklüğünde uçak yapımı alanında bir anlaşmaya vardılar. Ulaşılan anlaşmanın anlamı “Eğer satın alırsan, biz inşa edeceğiz” cümlesinde. Böylece 747. program başlatıldı.
Sanat olarak astar
Çok hızlı bir şekilde, 747.hava taşımacılığı Küresel havayolları için önemli ve zorunlu bir özellik haline geldi ve lüks ve konforuyla yolcuları kendine çekti. Dev uçağın büyüklüğüydü, devasa menzili, yolcu kapasitesi ve ekonomisi en önemli etkiye sahipti ve tüm insanlık için uçuşları mümkün kıldı. 747'nci sonsuza dek, herhangi bir insanın dünyanın herhangi bir yerine uçma olanağına sahip olduğu tarihte bir nokta oldu. Temmuz 1970’e kadar, 747’de ilk milyon yolcu taşındı.
Fotoğraf: Boeing
Boeing 747 hızla sivil havacılığın simgesi haline geldi. Sıralar arasında iki koridor bulunan ilk uçaktı. Çoğu yolcu, hangi uçağa uçtukları hakkında hiçbir fikre sahip değildir, ancak 747'nin büyüklüğü ve karakteristik kabzası onu anında tanınabilir hale getirmiştir. Gövdenin orijinal şekli, mühendislikte var olan becerinin sonucudur, tasarımı genellikle olağanüstü bir mimarlık yaratımı olarak kabul edilir. Diğer şeylerin yanı sıra, 747. birkaç filmde, TV şovunda ve sözde ortaya çıkan pop kültürünün bir parçası oldu.
Tüm durumlar için uçak
1976 yılında uzay ajansı NASAiki 747-100'ü Mekik Taşıyıcı Uçağa dönüştürdü. Ve 1990'da, uçağın bir sonraki modifikasyonu olan iki 747-200, başkanlık uçağına dönüştürüldü. Kasım 2005'te Boeing, yolcu 747-8 Intercontinental ve 747-8 Freighter'dan oluşan 747-8 programını başlattı. Bu uçaklar, 787 Dreamliner'da kullanılan yenilikçi teknolojileri içeriyor.
747-8 Kargo uçağı ilk uçuşunu yaptı 8Şubat 2010. Uçağın uzunluğu 76,3 m olup, 747-400 Freighter'dan 5,6 m daha uzundur. Boeing 747-8 Intercontinental'in yolcu versiyonu 400 ila 500 koltuk segmentinde faaliyet gösteriyor ve ilk uçuşunu 2011 yılında gerçekleştirdi.
Fotoğraf: Boeing
Boeing 2014'te 1.500'üncü teslimatını gerçekleştirdi747, Alman havayolu Lufthansa için üretim hattından Frankfurt'a doğru yola çıktı. Tarihte 1.500 adet sınırını aşan ilk geniş gövdeli uçak oldu.
Boeing 747 rolünü oynamaya devam ediyortasarımcılarının başlangıçta hayal ettiği ve sağladığı görevleri yerine getirerek dünyanın en verimli kargo uçağı olmasını sağlıyor. Bu enkarnasyonda, daha onlarca yıl bizimle kalacak, bu da uçağın dayanıklılığının ve güvenilirliğinin kanıtıdır.