Догляд вендерів - як вікно можливостей
Оксана Ульянінкова, керівник перспективних проектів у
У 2023 році ми очікуємо продовження руху у бік імпортозаміщення та появи нових продуктів як від зрілих гравців ринку, так і від нових команд в галузі кібербезпеки.
Так, вже до кінця 2022 року з'явилися кільканових рішень NGFW. Крім того, російські гравці бачать перспективи у розвитку нових для себе напрямків, які «звільнилися» із відходом західних вендорів, і роблять ставку на розвиток екосистеми продуктів. Це, у свою чергу, також дасть поштовх зростання угод M&A у галузі кібербезпеки в Росії.
Крім того, варто відзначити дуже високуймовірність появи і нових розробників у сфері кібербезпеки: інтегратори бачать попит і розуміють, що зараз шанс для російських вендорів з ІБ, і тому готові розвивати продуктовий бізнес та виводити свої розробки на ринок.
Постквантове шифрування в державній безпеці
Антон Гугля, керівник компанії-розробника вітчизняних рішень кібербезпеки на основі постквантових алгоритмів шифрування QApp
На ринку постквантової криптографії ми очікуємозначне збільшення кількості пілотних проектів. Причому це однаково стосується й Росії, і європейських країн, і США. Каталізатором до пілотування виступають дедалі явніша загроза кібератак із застосуванням квантових комп'ютерів, зростання інтересу до технології та часте підключення адміністративного ресурсу з боку державного апарату. Наприклад, Білий дім у своїх травневому та листопадовому меморандумах зобов'язав держструктури США вже у травні 2023 року підготуватися до повсюдного переходу на постквантові алгоритми, а до листопада — випустити стратегію з оцінки переходу. Франція цього тижня вперше використала постквантове шифрування для передачі дипломатичного повідомлення, а лише кілька місяців тому Банк Франції показав сумісність власних систем із постквантовою криптографією. Кейсов стає дедалі більше, отже, не поза горами перехід від пілотування в обмежених периметрах до промислового використання.
Ще один тренд, який явно простежувався у 2022 роціроці і, найімовірніше, лише зміцніє 2023-го, — це зростання обсягу держпідтримки щодо компаній із технологічного сектору. Інструментарій доступний найрізноманітніший: і грантові програми, і акселератори, і хакатони, і багато іншого. Особливо це стосується представників сфери інформаційної безпеки, що теж невипадково — торік дев'ять із десяти російських компаній зазнали кібератаків, тому підтримка проектів у цій галузі має високу цінність.
Зростання числа кіберзагроз у банкінгу
Антон Якимов, заступник генерального директора з технологічного розвитку Групи Т1
Геополітична ситуація, низький поріг входу всвіт кіберзлочинності, велика кількість 0day-уразливостей та низький рівень зрілості інформаційної безпеки у багатьох компаній сприятимуть зростанню кількості кіберзагроз. Найімовірніше, ми зіткнемося з наступними ситуаціями:
- Збільшиться кількість атак з використанням банківськихтроянів на клієнтів російських банків Причина проста: користувачі будуть змушені завантажувати програми з недовірених джерел через видалення офіційних програм російських банків з Google Play.
- Збільшиться кількість фішингових скам-атак з бокушахраїв через велику кількість баз даних клієнтів онлайн-сервісів, що втекли. Очікувати на зниження кількості витоків персональних даних клієнтів онлайн-сервісів, напевно, не варто, оскільки в поточному кварталі ми не спостерігали активного застосування штрафів до компаній, дані яких втекли в результаті кібератак.
- Продовжаться масовані DDoS-атаки на російські онлайн-ресурси, атаки зі сторін хактивістських груп, а також supply chain атаки на невеликі ІТ-компанії, які надають послуги великому бізнесу.
Безпілотний вертоліт та нові закони про БПЛА
Микола Бурдін, комерційний директор компанії «Аеромакс», компанії-учасниці Московського інноваційного кластеру;
Інтерес до безпілотних технологій зростає рік відроку як з боку держави, так і від бізнесу. У вересні цього року ринку БЛПА пророкували зростання обсягу до 50 млрд рублів до 2025 року. Наразі виробники та експлуатанти вже налагодили взаємодію з регулюючими органами щодо вирішення польотів.
Наступним етапом стане збільшення виробництва танарощування кількості безпілотників. Цей процес збігся з дефіцитом іноземних компонентів та переходом на вітчизняні комплектуючі, що робить завдання більш амбітним. Нарощуватимуться випуск вітчизняних моделей та формуватимуться нові кооперації.
Серед найбільш перспективних напряміввикористання безпілотних авіаційних систем можна назвати вантажну доставку, завдання сільського господарства та моніторингу місцевості для різних цілей: від контролю будівельних робіт до відстеження стану довкілля. Для цього потрібна техніка різних типів: гелікоптери, літаки, коптери. Але щоб збільшити кількість повітряних суден в авіапарку до обсягу, необхідного ринку, потрібен розвиток виробництва вітчизняних комплектуючих. Насамперед необхідно вкладатися у виробництво двигунів, бортового радіоелектронного обладнання та систем автопілотування як ключових напрямів розвитку галузі безпілотних технологій.
Тренд, який вже чітко простежується, цепосилення контролю повітряного простору та руху безпілотників, наприклад, у деяких регіонах запроваджено заборону на запуск БПЛА приватними особами. Можливо, з'являться законодавчі заходи та системи обліку повітряних суден.
Нині на російському ринку зростає кількістьпропозицій безпілотної техніки із боку китайських виробників. Російським підприємствам важливо працювати над конкурентоспроможними вітчизняними моделями. Для цього необхідно замістити іноземні технології
Наступного року ми презентуємо громадянськубезпілотний гелікоптер масою 3 тонни. Він матиме унікальні льотно-технічні та експлуатаційні характеристики: наприклад, підніматиме в повітря до тонни корисного вантажу. Перші випробування нової моделі плануються вже у другому кварталі 2023 року.
«Аеромакс» продовжить промислову експлуатаціюіснуючого вертолітного парку у межах експериментального правового режиму. Прагнемо розширення своєї присутності: зараз ми надаємо послуги моніторингу територій за допомогою безпілотних авіаційних систем у більш ніж 50 регіонах країни. Крім того, плануємо запустити Центр управління польотами (ЦУП), який має забезпечити управління та моніторинг всього авіапарку компанії.
Швидке імпортозаміщення
Олексій Сівідов, генеральний директор ТОВ «Автономіка», компанії-учасниці Московського інноваційного кластеру;
Тренди зберігаються:це розвиток електромобілів як із використанням класичних акумуляторів, так і із застосуванням водневих паливних осередків. Вони дозволяють виробляти власну енергію, а не отримувати живлення від вбудованого акумулятора. Також варто наголосити на розвитку безпілотного транспорту та інтелектуальних транспортних мереж — спеціальних інтелектуальних систем, які на основі інноваційних рішень ефективно керують транспортними потоками. Активно розвивається концепція "інтернет речей", що дозволяє в режимі реального часу оцінити ситуацію на дорогах. Для галузі особливо важливо, щоб тренди не змінювалися часто, оскільки вона досить інертна і не може швидко впроваджувати та адаптувати нові технології.
Зараз активно розвиватимуться напрямки,які є критично важливими для процесу цифровізації транспортної галузі, а також сегменти ринку, які можна заповнити швидко та без космічних витрат. Так, наприклад, розвиток отримують області швидкого імпортозаміщення запасних частин (реверс-інжиніринг), відтворення коопераційних ланцюжків.
Окремо цікавий тренд відзначається у сферілокалізації виробництва інноваційної продукції, яка раніше розвивалася в рамках міжнародних кооперацій: компанії, що пішли, залишили свої технології в Росії, тим самим зберігши технологічну базу для самостійної розробки нових рішень.
Ми можемо точно спрогнозувати, що нашібезпілотні комунальні роботи почнуть забирати Москву. Спочатку це будуть прості операції, наприклад прибирання вулиць за допомогою безпілотних машин. Після цього ми почнемо ускладнювати алгоритми на постійній основі, підлаштовуючись під міське середовище та запити замовників. Планується, що зміни будуть настільки динамічними, що ефект буде помітним майже щотижня.
Ми повинні будемо відійти від класичної моделі«безпілотності», тобто роботи за заданими алгоритмами, до розвитку концепції «цікавості» у самого робота з пошуку та розпізнавання специфічних предметів на шляху прямування. Це схоже на принцип самонавчання, коли вихідні алгоритми можуть бути оптимізовані самим роботом для ситуативного реагування на динамічні, псевдодинамічні та статичні перешкоди.
Ми плануємо випробувати наші безпілотники у всіхпогодних умовах у Москві, створити роботизований тротуароприбиральник на електротязі, який активно допомагатиме водієві керувати комунальним обладнанням. Є ще амбітне завдання на 2023 рік — почати будувати завод із серійного виробництва електричної комунальної техніки.
Але, окрім технологічної складової, намважливо працювати і зі сприйняттям БПЛА-технологій у цивільному середовищі. Важливо не просто впровадити транспортні інновації, а й донести до городян/потенційних бенефіціарів таких розробок всю користь від роботи безпілотників поза дорогами загального користування у міському середовищі.
Читати далі:
Гробницю «акушерки Ісуса» розкопали: вчені розповіли, що вони там знайшли
Сьогодні вчені із Землі вдарять по астероїду радіоімпульсом
Названо смартфони, на яких WhatsApp перестане працювати з 2023 року