Нова розробка повинна знизити залежність від китайських поставок рідкісноземельних металів і зробити
Нововведення в розробці електродвигуна полягає в тому, що в їхній переважній більшості використовуються постійні магніти переважно з рідкісноземельних металів.
Їх постачання в основному займається Китай, іВочевидь, що має свій вплив на глобальне виробництво. Зазначається, що через монополію за останнє десятиліття ціна на неодим зросла на 750%, а вартість диспрозії збільшилася на 2 000%.
Для того, щоб не використовувати магніти,розробники почали замінювати їх котушками індуктивності в складі ротора двигуна. У такого підходу є мінуси: для передачі електричного струму на котушки в роторі потрібно створити надійні ковзаючі контактні передачі. Високі струми і постійне навантаження роблять такі вузли менш надійними, що неприпустимо для електротранспорту з високим експлуатаційним навантаженням.
Автори нової ідеї запропонували схему індукційної (бездротової) передачі струму на котушки в роторі, це можна порівняти з бездротовою зарядкою смартфона.
Під час випробувань нова конструкція показалависоку ефективність: її ККД на високих оборотах досягає 95%. Також двигун без ковзних контактів можна обслуговувати набагато рідше, що економить час та гроші на підтримку транспортної системи в порядку.
Читати далі
У реакторі Чорнобильської АЕС посилилися ядерні реакції
Вчені показали, як чорна діра розриває зірку
Фізики створили аналог чорної діри і підтвердили теорію Хокінга. До чого це призведе?