1200 км - це приблизно вдвічі більше, ніж може проїхати Tesla Model S при тій же кількості енергії.
Для
Середня швидкість EQXX була трохи нижчою – 83 км/год. Можливо, тому що на початку шляху були перекриті автобани, і команда використовувала кондиціонер 8 із 14,5 години поїздки.
Як тільки машина дісталася Сільверстоуна, гонщик Формули E Нік де Вріс сів за кермо і проїхав на ній ще 11 кіл по гоночному треку. Він розігнав EQXX до максимальної швидкості – 140 км/год.
На даху EQXX встановлено близько 117 сонячних.панелей, але вони не підключені до силового агрегату – натомість вони заряджають допоміжну батарею LiFePO4. Остання живить лампочки, інформаційно-розважальну систему, вентилятори та інші пристрої у салоні. За оцінками Mercedes-Benz, за ідеальних погодних умов solar assistance додає максимум близько 25 км на день.
Автомобіль важить 1750 кг - менше половини того,що важить Tesla Model S з аналогічною ємністю акумулятора завдяки зусиллям зі зниження ваги у всьому, від анодів акумуляторів, багатих кремнієм, до композитних матеріалів з цукрової тростини, посилених вуглецем, і кованих магнієвих коліс з шинами Bridgestone з наднизким опором коченню.
Читати далі:
Космічний зонд пролетів за 200 км від Меркурія. Подивіться, що він побачив
Вчені розкрили, як вітаміни впливають на захворюваність на рак
Китайський шолом для «читання думок» б'є на сполох, коли людина бачить порноконтент