Принцип роботи композитних матеріалів, розроблених дослідниками, ґрунтується на природному методі
Система проектування системи охолодженняописана вченими у статті, опублікованій у журналі Composites Part B: Engineering. Технологія допомагає підібрати найкращий малюнок, розмір і кількість мікросудинних каналів для швидкого відведення тепла від батарей, а також оптимізувати конструкцію для ефективності потоку рідини, що рухається, що рухається по каналах.
«Ці композити діють як радіатор уавтомобілі з двигуном внутрішнього згоряння. Холодоагент втягує тепло і відводить його від композиту батареї, коли він рухається по мережі мікроканалів», - повідомив EurekAlert! Ахмад Наджафі, один із авторів дослідження.
Зображення: Drexel University
У процесі структурної оптимізації батареїінженери враховують кілька конструктивних параметрів, таких як товщина та напрямок волокон у кожному шарі вуглецевого волокна, об'ємна частка волокон в активних матеріалах та кількість мікросудинних композитних панелей, необхідних для терморегуляції.
Для кожної комбінації дослідники вимірюютьжорсткість кожного конструкційного композитного ламінату, що охолоджує батарею, щоб переконатися, що вони відповідають стандартам структурної цілісності автомобіля. Потім вони моделюють споживання енергії транспортним засобом на різних швидкостях протягом декількох хвилин, записуючи при цьому температуру акумулятора та прогнозований запас ходу машини.
Дослідники зазначають, що розміщенняструктурних батарей між шарами охолоджуючих мікросудинних композитів може стабілізувати їх температуру під час використання та збільшити час та діапазон потужності, в яких вони працюють. Моделювання, проведене для Tesla Model S, показало збільшення запасу ходу електромобіля з новою системою охолодження на 23%.
Читати далі
Американський супутник «роздивився» із Землі незвичайне послання
Опубліковано відео з ракети, яку запустили з експериментального прискорювача
Чудовисько у центрі нашої Галактики: подивіться на фото чорної діри у Чумацькому Шляху