Автомобілі, що літають, аеротаксі та eVTOL, навіть у назвах схожого повітряного транспорту вже можна заплутатися.
Що вважати літаючим автомобілем?
Поки що суворого визначення не існує, алезазвичай це поняття входить до eVTOL-транспорту або electric vertical takeoff and landing — це літальні транспортні засоби вертикального зльоту з електричним приводом.
Вертоліт не входить до цієї категорії.Архітектура також може бути будь-яка, оскільки інженери досі експериментують з кількістю гвинтів та їх розташуванням, а також ергономічністю та кількістю пасажирів у кабіні.
Навіщо окремо говорити про eVTOL та гелікоптери, вони хіба сильно відрізняються?
Так, відмінності між вертольотом та eVTOL є.Наприклад, вертоліт призначений для того, щоб під час польоту довго зависати у повітрі. Це потрібно, щоб здійснювати спостереження, виконувати рятувальні та монтажні роботи у фіксованому положенні.
Найближче за функціональними особливостями довертольотам - мультикоптери, вони не можуть долати великі відстані, зате витрачають потужність, щоб фіксувати своє становище у повітрі. Також вертоліт дешевше сертифікувати через відсутність складного перехідного маневру між вертикальним та горизонтальним польотом.
Серед основних плюсів eVTOL – низька кількість викидів та невеликий рівень шуму.
Які автомобілі, що літають, вважати сертифікованими і чи є в цій сфері норми безпеки?
Сьогодні розробкою та складанням літаючихавтомобілів займаються понад 300 компаній. Але поки що всі проекти здебільшого перебувають на етапі планування та тестування. Чинними прототипами має лічену кількість стартапів.
Ще одна проблема оформлення нових авіатаксії:сертифікати безпеки та правила повітряних перевезень їх немає. Всі ці питання поки що тільки вирішити. Тому ми розповімо про окремі випадки, в яких транспорт сертифікували.
Наприклад, безпілотник, який створили у Китаї.EHang - пройшов ряд успішних тестів над містами Європи та Південної Кореї, а також отримав у 2020 році сертифікат льотної придатності SAC (Special Airworthiness Certificate) там же в Кореї. Щоб його отримати, апарат повинен пройти інспекційний контроль, надати експлуатаційну документацію та розповісти про очікувані умови експлуатації.
Ще німецька компанія Volocopter показалавипробування важкого вантажного дрона, здатного перевозити 200 кг вантажу на 40 км. Наразі вона займається остаточною сертифікацією свого транспорту. Перші комерційні рейси у Сінгапурі мають бути запущені вже до 2023 року.
Мюнхенський стартап Lilium також працює надповітряні таксі. 2020 року компанія показала прототип п'ятимісного літального апарату. Під час горизонтального польоту транспорт споживає близько 10% від максимальної потужності.
У 2020 році транспорту компанії надали сертифікат.CRI-A01 від Європейського агентства з авіаційної безпеки (EASA). Але це не документ, який дає дозвіл на польоти, а на кшталт списку вимог та технічних проблем, на які потрібно звернути увагу та виправити перед тим, як йти на підсумкову атестацію.
CRI - це офіційний документ, який видаютьперед сертифікацією, щоб виділити основні технічні, адміністративні проблеми чи проблеми інтерпретації, що виникають між новим повітряним судном та сертифікацією.
А що в Росії?
Наприкінці січня російський стартап Hover розпочавтестувати таксі в Москві, на малій арені в «Лужниках». Гендиректор компанії-розробника ховербайку Hover Олександр Атаманов заявив, що початок експлуатації першого літаючого таксі в Росії планується в 2025 році.
Апарат може перевозити двох осіб тарозганятися до 200 км/год. З такою швидкістю транспорт долає 100 км без заряджання, це приблизно півгодини в повітрі. Вантажопідйомність пасажирського дрону становить 300 кг, він може підніматися на 150 м-коду над землею.
Сергій Ізвольський, радник керівника Росавіації, заявив, що зараз транспорту потрібна сертифікація агентства. Ініціювати її має виробник.
Поки що для пілотованих апаратів у Росії немає регламенту обліку та реєстрації. Законодавство рухається у цей бік, але неможливо оцінити, скільки це займе часу, додав він.
Досі не з'явився єдиний регламентсертифікації повітряного електротранспорту, літаючих автомобілів та eVTOL. Але ІТ-корпорації обіцяють, що аеротаксі з'явиться найближчими п'ять-десять років або ще раніше.
Це означає, що потрібно встигнути створитикласифікацію такого виду транспорту, комплекс заходів щодо перевірки безпеки, а також встановити періодичність, з якою потрібно проходити технічне обслуговування та що до нього має увійти.
Читати далі:
Неможливо уявити: які об'єкти у Всесвіті найбільші та де вони знаходяться
Подивіться на фотографії двох галактик, що зливаються, зроблені з різницею в 9 років
Ілон Маск: корабель Starship може підняти в 1000 разів більше вантажу, ніж інші ракети