Нова пошта організувала для журналістів день показу технологій, над якими ще працює.
Мобільне відділення Нової пошти у контейнері
Ми вже писали про цю новинку — мобільнувідділення Нової пошти у вантажному контейнері. Воно міститься всередині стандартного BDF-контейнера, якими вже користується компанія. Час розгортання цього відділення – 5-10 хвилин, продуктивність – 10 000 посилок на місяць. Його відносно легко завантажити на вантажівку, перемістити і згорнути/розгорнути. Очевидно, що такі відділення можуть працювати як тимчасові (наприклад, на випадок ремонту відділення), а також створення тимчасових відділень під час проведення фестивалів, концертів чи заходів. Ще є варіант використання у курортних зонах (приморських чи гірських), де його присутність не потрібна протягом усього року.
</ Img>
</ Img>
</ Img>
</ Img>
Відео з демонстрацією розгортання мобільного відділення:
А так його перевозять.До речі, на базі BDF-контейнера Нова пошта планує створювати не лише свої відділення, а ще повністю автоматизоване мобільне депо (про нього трохи нижче) або станцію автоматичного сортування посилок з використанням складських роботів.
Поштомат Робокс для прийому посилок
Ми всі вже звикли до поштоматів — антивандальнихшафам із осередками для отримання посилок без участі людини, тепер Нова пошта готується не лише видавати, а й приймати посилки без участі людини. Для цього створено спеціальний поштомат з можливістю визначення маси та габаритів посилки та подальшого підрахунку вартості відправлення. Все можна буде зробити, включаючи оплату, у додатку Нової пошти. Поштомат розроблений компанією Kapelou і дозволяє розмістити 176 осередків для посилок на площі в 2 квадратні метри.
</ Img>
</ Img>
Міні-депо без людей для автоматичного сортування
Те саме автоматичне депо з українцямироботами Deus Robots, створене за участю української компанії InterCargoTruck. Також розміщується в стандартному BDF-контейнері, що дозволяє його швидко розгортати в умовах міста. Таке депо дозволяє справлятися з 2 000 посилок і може сортувати посилки до 100 напрямків (мабуть, це будуть сортувальні термінали, після яких посилки відправляться одержувачу). І це окремий проект, не пов'язаний із міським міні-депо (з майданчиком для дрона, відділенням для персоналу, стелажами для посилок та поштоматом), яке показували раніше. Цей тип міні-депо створено за участю компанії МокАвто.
</ Img>
</ Img>
</ Img>
</ Img>
Роботизована рука Yaskawa
За словами топ-менеджерів Нової пошти, такий роботдозволить закрити останню ланку в ланцюжку логістики, де потрібна людина. Вартість такого робота японської компанії Yaskawa коливається від 40 до 120 тисяч доларів. Його адаптацією займається компанія Kapelou, але софт для цієї руки (модель називається MOTOMAN GP7, це роборука з 6 осями дій, здатна піднімати вантажі до 5 кілограмів) пишуть усередині Нової пошти. Його можна використовувати у відділеннях для видачі посилок, або у сортувальних терміналах для викладення на лінію транспортера, що рухається.
</ Img>
</ Img>
Відео роботи цієї роботизованої руки. У компанії кажуть, що це 5% його робочої швидкості — спеціально для демонстрації.
Розпізнавання рухів працівників
Нова пошта планує використовувати технологіїкомп'ютерного зору на базі Intel RealSense, для аналізу та підрахунку їх дій. Збір таких даних дозволяє знаходити слабкі місця в ланцюжку дій та оптимізувати роботу, мета якої – прискорити доставку та знизити затримки та витрати.
</ Img>
</ Img>
Супутниковий ресивер для контейнерів
А це та штука, завдяки якій ми всі можемовідстежувати переміщення своєї посилки у додаванні Нової пошти в режимі реального часу. Модель називається Reach RS2 і дозволяє відстежувати контейнер, у якому їдуть посилки з точністю до 50 сантиметрів. Ця технологія, як ми всі знаємо, вже використовується Новою поштою.
</ Img>
Робот для автоматичної видачі посилок
Перед вами, зважаючи на все, дуже ранній прототипробота для авоматичної видачі посилок у відділеннях. Його завдання – взяти з осередку посилку та відправити на стіл видачі клієнту. Не здивуюсь, якщо через пару років ми їх уже побачимо у відділеннях Нової пошти, що дозволить ще трохи скоротити час видачі посилки та знизити людський фактор. Такий робот завжди діє безпомилково і не шукає потрібного осередку з посилкою, а одразу знає де вона.
</ Img>
</ Img>
</ Img>
Демонстрація роботи на відео. Поки що все ще виглядає так, що Нова пошта ще на самому початку шляху розробки такого робота.
Універсальний чіп для кур'єрів
А це зовсім.не rocket science, але штука, що дозволяє сильно полегшити роботу кур'єрів, які обслуговують пошти в багатоквартирних будинках. Всі знають, що потрапити до під'їзду житлового будинку можна лише за допомогою NFC-брелока і для кожного під'їзду він свій. Такий пристрій дозволяє віддалено перепрограмувати брелок на короткий проміжок часу, достатній для обслуговування поштомата в під'їзді та замінює зв'язок брелок, які зараз змушені возити із собою кур'єри.
</ Img>
</ Img>
Лідар для автоматичного виміру габаритів посилки
Лідер, що працює у зв'язці з RealSense, дозволяє швидко визначити габарити посилки. Мабуть, він (або його аналоги) і стоятиме в автоматизованих міні-депо для прийому посилок.
</ Img>
</ Img>
</ Img>
</ Img>
Датчики та браслети для працівників Нової пошти
А це пряма технологія, яка не могла не викликати в редакції gg питань, пов'язаних із стеженням за співробітниками(У бізнесі є термін «саботаж знизу», коли співробітникам не подобаються дії компанії по відношенню до них). Спеціальні браслети (другий з них — це звичайний Mi Band, до речі) дозволяють у режимі реального часу відстежувати (для відстеження Mi Band у терміналі встановлені спеціальні датчики) переміщення співробітників у терміналі. На закономірне запитання ми отримали відповідь від менеджерів Нової пошти: наша мета — зробити роботу комфортнішою та ефективнішою. «Люди не повинні потіти» (дослівна цитата) під час роботи, тобто простою мовою, не повинні «заганятися», намагаючись виконати свою роботу. Вивчення переміщень працівників усередині терміналу має виявляти можливості для оптимізації роботи (і, як наслідок, прискорення доставки).
</ Img>
</ Img>
</ Img>
Лазерний сканер терміналу
Зрештою, на території КІТ (так називаєтьсякиївський термінал Нової пошти, І в назві означає «інноваційний») з часу нашого першого візиту минуло кілька років, і неможливо не помітити як він засмутився (запустили нові лінії, освоюють простір другого, і навіть третього «поверху»). Для прискорення сортування використовується лазерний сканер, який миттєво визначає розміри посилок.
</ Img>
Так працює сортувальна лінія Нової пошти у КІТі сьогодні:
Zebra-камери для оптимізації завантаження контейнера
На 13 рампах КІТу вже використовуються спеціальнікамери (на третьому знімку біла коробка зверху), що аналізують завантаження контейнера. За словами співробітників Нової пошти, вони дозволяють збільшити завантаження контейнера на 5-8%, допомагаючи оптимізувати простір усередині BDF-контейнера. Взагалі, монструозність всіх конструкцій усередині теміналу по-справжньому вражає. За словами менеджерів компанії, їхня мета вийти на рівень обробки 72 000 посилок на годину, чим може похвалитися далеко не кожен логістичний термінал у світі.
</ Img>
</ Img>
</ Img>
</ Img>
Автоматичне сортування невеликих посилок
У КІТі тестують (принаймні посилок настрічці ми побачили), нову систему з автоматичним сортуванням маленьких посилок. Кожен такий робот на лінії складається із двох незалежних частин (з майданчиком для посилки) і може зупинятися перед контейнером (вони синього кольору) та вивантажувати в нього посилку. При цьому робоот, звичайно, зупиняється, і всі роботи за ним теж. Але потім знову розвивають швидкість.
</ Img>
Наскільки швидко проносяться ці роботи на лінії можна оцінити на відео:
У сухому залишку
Нова пошта продовжує не просто розвиватися, алета вкладати капіталовкладення у розвиток інфраструктури (плани на 2022 рік – 5 мільярдів гривень, немислима сума). Але, що вражає і тішить ще більше - постійні вкладення в IT-проекти та автоматизацію. Нова пошта сьогодні, поряд із, наприклад, Приватбанком, є одним із локомотивів економіки, виконуючи найважливішу функцію, тому що логістика (переміщення товарів) є кров'ю всієї економіки. І все це всупереч домислам і оманам, робиться не заради того, щоб підняти тарифи на доставку і закріпостити власних співробітників, а саме навпаки — зробити доставку ефективною (тобто знизити її вартість) і швидше. А автоматизація та збір статистики з наручних пристроїв співробітників компанії повинні не ускладнити роботу людей (пам'ятаєте — співробітники «не повинні потіти»?), а зробити їхню роботу комфортнішою, прибравши або знизивши кількість безглуздої роботи (у тому числі пов'язаної з пересуванням величезним терміналом) . Все заради двох речей - зниження часу доставки та зниження операційних витрат на доставку.
P.S.За термінами запуску всього цього взагалі (і доставки безпілотниками зокрема) компанія поки що нічого конкретного не говорить, але поки що підтвердили, що 4 безпілотники PD-1 компанії Укрспецсистемс вже перебувають у виробництві. І це вже серійні моделі, а чи не досвідчені зразки.
Для тих, хто хоче знати більше
- Усередині Китаї: як працює найпередовіший сортувальний термінал Нової Пошти
- Навіщо Новій пошті безпілотники, роботи та електрокари, і коли вони розвозитимуть посилки
- Нова пошта запускає власну авіакомпанію
- Доставка за допомогою дронів - міф чи реальність?
- Нова пошта відправила безпілотник із посилками з Києва до Львова та планує першою в Україні запустити комерційну послугу такої доставки (репортаж)