Альбіна Хуснутдинова, керівник консьєрж-сервісу
Я все життя шукав роботу у сфері, де міг би
Тоді в місті нічого не було, навіть магазинів,тільки два зданих будинку. Ми взяли на себе прості побутові та більш складні питання: потрібно було шукати виходи із ситуацій і відповідати на питання. Починаючи з того, де купити хліб або як викликати сантехніка, закінчуючи тим, як оформити документи або заяви.
В основному ми вирішуємо питання через Telegram.Якщо у жителя не працює домофон або розетка, йому не потрібно самому шукати фахівця - він пише в консьєрж-сервіс, а ми знаходимо людину, яка все полагодить. На базі консьєрж-сервісу можна, наприклад, отримати довідку чи зробити закордонний паспорт. Одна з наших обов'язків - читати і адмініструвати всі міські чати. Ми повинні бути в курсі всього, що відбувається в місті.
На самому початку в консьєрж-сервісі було чотирилюдини, і ми працювали позмінно, зараз в команді шість чоловік, а я керую сервісом. В мої обов'язки входить розвиток команди. Співробітники допомагають жителям, а я - співробітникам.
Мені здається, що ця професія одна з найбільшголовних в місті. Адже ми не тільки працюємо з вхідними зверненнями, а самі спілкуємося з жителями під час екскурсій, зустрічаємо гостей. Після наших екскурсій в місто переїхало багато жителів - бачити такий результат дуже приємно.
Впевнена, що в містах майбутнього потрібні консьєржі,щоб не загубилися зв'язок з реальністю і живе спілкування. Я не впевнена, що всі процеси можна автоматизувати - вони не ідеальні. Іноді бувають випадки, коли людина взагалі не розуміє, хто йому може допомогти - він зіткнувся з проблемою, яка не підходить ні під одну категорію. Наприклад, ми допомогли родині з Іннополіса, яка вирішила всиновити двох дітей. Налагодили комунікацію між державними установами, самі з усіма спілкувалися і прискорили процес. Їх запит вирішувалося б більше двох тижнів, а ми вирішили ситуацію за чотири дні. Завдяки нам діти не провели в притулку більше часу, ніж могли б.
Коли в місті з'являється щось нове, церобить жителів Іннополіса на час щасливішим, так раділи беспилотникам або ровер. Але це дає короткостроковий ефект, довгостроково жителів радує залучення в життя міста.
У Іннополісе жителі самі вибирали назву міста.Ми запрошуємо їх брати участь в планах благоустрою - для цього є чат в Telegram. Щочетверга наші урбаністи проводять зустрічі, де обговорюють пропозиції і дають фідбек - так в місті з'явився майданчик для вигулу собак або графіті.
Сабіт Кадиров, арт-директор міста Іннополіса
Коли замовляють дизайн, особливо якщо це робитьдержструктура, весь шлях від початку до кінця контролювати складно. У будь-який момент щось може піти не так. Наприклад, в тендер може заявитися хто завгодно, навіть люди без професійної освіти. А це призведе до того, що роботу виконають, м'яко кажучи, неякісно. Тому потрібен арт-директор, який буде контролювати виконання дизайну і приймати рішення по зовнішньому вигляду міста.
Моє головне завдання - стежити за тим, щоб містов плані дизайну і середовища транслював цінності населення, не опинився серед пересічних провінційних міст, а був на рівні великих і класних. Мої обов'язки - це не тільки твердження вивісок, а ще й малі архітектурні форми, громадські простору, дизайн соцмереж і комунікацій, контроль за їх зовнішнім виглядом і виконанням.
Іноді я проектую сам - наприклад, альтанки.У дворах Іннополіса не було простору, де люди могли проводити час, тільки стандартні кольорові дитячі майданчики та лавочки. Двори емоційно близькі людям, туди можна вийти хоч в тапочках, тому потрібно було їх урізноманітнити, зробити місцем зустрічі і відпочинку на свіжому повітрі. Ми обладнали альтанки шафками для буккросингу і вбудували гойдалки - це виявилося дуже вдалим рішенням. Люди катаються на гойдалках так часто, що стропи постійно перетираються, а шафки для буккросингу постійно поповнюються новими книгами.
Іннополіс - це місто, куди люди приїжджають, алетримають в голові, що можуть виїхати в будь-який момент. Для того, щоб емоційно прив'язати жителя до Іннополісу, у нас є приблизно рік. За цей час треба зробити так, щоб людині захотілося залишитися і він думав: а де ще будуть враховувати його думку і робити речі спеціально для нього?
У Іннополісе культуру формують люди, якіприїжджають попрацювати, подивитися що і як, а потім, може бути, залишитися. З одного боку, є відчуття що не можна спиратися на думку людей які не бачать майбутнього тут, але з іншого боку - це можливість зрозуміти, що потрібно зробити, щоб їх утримати. У Іннополісе як на Великому шовковому шляху: купа культур, які не зустрілися б у іншому місці. Це дуже надихає.
Олексій Осова, оператор безпілотного літального апарату
Назва моєї професії звучить максимально суперечливо: я пілот безпілотного літального апарату.Але якщо розібратися в суті, то все стає на свої місця.Навіть якщо машина летить без пілота всередині, хтось повинен керувати нею.І є кілька варіантів: людина з пультом дистанційного керування, задана місія автономного польоту або штучний інтелект.Повністю автономний ШІ не за горами, але це не питання сьогодення.Тому я ставлю польотні завдання і за потреби керую дроном вручну.До речі, професія «пілот БПЛА» в США вже офіційна і ліцензована, тому у нас все попереду.
У Іннополісе я працюю пілотом-техніком компаніїHive: обслуговую автоматизовану станцію з дроном, складаю маршрут польоту, погоджую з владою польотну місію. Спочатку мені надходить заявка зняти якийсь об'єкт, фото, відео, панораму або зробити тур. Я складаю місію, щоб вона пройшла безпечно і коректно. Для цього потрібно грамотно скласти польотне завдання для дрона з урахуванням погодних умов, висоти і відстані польоту.
Я стежу за дроном через веб-інтерфейс, кудививодяться безліч параметрів - висота, швидкість, кількість супутників, заряд акумулятора, картинки з курсовою і основний камер. Якщо щось піде не так, я можу перехопити управління дроном, поставити місію на паузу або скасувати її і повернути пристрій на базу.
У Іннополісе без спеціального дозволу ми можемолітати на висоті до 100 м. Якщо завдання вимагають піднятися вище, то ми узгоджуємо час і план польоту з адміністрацією і правоохоронними органами.
Дрон моніторить будівництво будинків, технопарків,стан доріг, газонів і тротуарів. Ми вилітаємо за запитом групи швидкого реагування, після цього вони можуть бачити картинку з камери на висоті. Звичайні завдання - побудова цифрового двійника на основі фотограмметрії і формування хмари точок. Але бувають і більш прості кейси. Наприклад, при моніторингу міського середовища ми з висоти виявили ділянки газону, які висихають. Це дозволило адміністрації посилити полив в потрібному місці.
Залежно від корисного навантаження безпілотникможе виконувати безліч функцій. Тепловізор допомагає в пошуку людей і тварин або охорони великих об'єктів. Нещодавно ми протестували роботу дронопорта спільно з пошуково-рятувальною службою.
Наш проект спрямований на автоматизацію всіх процесів і самих польотів, тому в майбутньому безпілотний портВсе, що потрібно - це своєчасне технічне обслуговування.
Скоро може з'явитися інструмент, який будеконтролювати безпілотники в повітрі, а людям взагалі не доведеться дзвонити, домовлятися, давати план польоту. Дрон при запуску місії сам буде відправляти інформацію в порядку речей: «Я полечу туди-то, на такий-то висоті і тоді-то закінчу». Це прискорить процес розвитку розумних міст. В ідеалі все має стати єдиною екосистемою, яка об'єднає всю автоматику: безпілотники, дрони і ровери будуть знати, де вони і що роблять.
Марат Маннанов, керівник групи тестування безпілотних автомобілів
Я займаюся безпілотними автомобілями тароботами-постачальник, яких можна зустріти на дорогах Іннополіса. Стежу за тим, щоб городянам були доступні наші сервіси: доїхати від офісу до будинку на безпілотному таксі, замовити вечерю за допомогою робота. Незважаючи на те, що частина процесів вже автоматизовано, безпілотні технології - це абсолютно нова індустрія. Ми постійно щось покращуємо, міняємо, перевіряємо гіпотези, як в частині технології, так і сервісів. Важливо зробити так, щоб для користувачів ця робота була майже непомітна. Ну максимум, що вечеря привозить робот, який виглядає не зовсім так, як попередній. Але привозить так само швидко, а тепер ще й кришка сама відкривається!
У команді безпілотних технологій «Яндекса» більше400 інженерів різних спеціальностей. Звичайно, не у всіх є можливість оперативно приїхати в Іннополіс і подивитися, як працює той чи інший впровадження, тим більше під час пандемії. Я перебуваю в Іннополісе кожен день, спостерігаю за тим, як працюють безпілотники і роботи в реальному світі, спілкуюся з користувачами, збираю думки.
Іноді з'являються нові рішення, які хочетьсяпротестувати саме в Іннополісе. Тоді колеги з інших міст віддалено пояснюють мені, як це можна реалізувати. Наприклад, в минулому році сніжна зима прийшла в Іннополіс раніше, ніж в Москву. Тому ми змогли провести тут багато тестів гуми, підвіски і планувальника швидкості. Коли в столиці випав сніг, роботи були до цього вже готові.
Коли в місті тільки з'явилисяроботи-постачальник, вони викликали море інтересу у дітей. Вони любили зібратися навколо пристроїв і підлягає їх розглядати, це ускладнювало тестування. Доводилося розповідати малюкам, що це таке і як воно працює. Тепер вони друзі. Діти ласкаво ляскають робота по кришці, коли той проїжджає повз, або допомагають йому піднятися на бордюр. Приємно бачити, що мої лекції пройшли не дарма.
У Іннополісе дуже чуйні жителі - вони відкриті до нових технологій і дуже ними цікавляться. Напевно, це один з кращих міст для пілотних запусків технологічних проектів.
Читати далі:
Атомники на удаленке: як перевести лідера атомної промисловості на дистанційну роботу і захистити корпоративні дані
Експеримент з атомним годинником підтвердив явище гравітаційного червоного зсуву
Астрономи з'ясували, що Земля і Сонячна система знаходяться в гігантському магнітному тунелі