Команда вчених з компанії MT Aerospace розробила новий тип матеріалу, який буде надзвичайно корисним у
Сам матеріал не новий - це пластик, армованийвуглецевим волокном (CFRP), технологія існує вже кілька десятиліть і широко використовується в автомобільному, аерокосмічному і цивільному будівництві. Однак до сих пір нікому не вдавалося виготовити з нього паливний бак для ракети.
ЕКА запустить перший змінний супутник: він відкриє шлях до ери гнучкого зв'язку
Спочатку потрібно було подолати декількатруднощів - зробити його герметичним, а потім провести випробування при криогенном тиску, яке виникає при зберіганні ракетного палива. Водень і кисень, які з'єднуються в ракетному двигуні важко зберегти. Існуючі баки, навіть ті, які в основному виготовлялися з композитних матеріалів, мали внутрішню металеву обшивку, щоб високореактивний газ не виходив за межі ємності.
Однак у металевої обшивки є і зворотнасторона - вона важка і вимагає набагато більше деталей і етапів виробництва, ніж бак з чистого вуглепластика. Оскільки витрати на запуск є одними з основних чинників вартості освоєння космосу, а вага безпосередньо пов'язаний з вартістю запуску, зменшення ваги і кількості компонентів є привабливим для виробників ракет.
Коли він буде готовий, компанія забезпечити першевелике кріогенне випробування повнорозмірною системи з вуглепластика. Якщо технологія виявиться настільки ж ефективною при збільшенні масштабу, як і в малих масштабах, то вона здатна зменшити вагу ракет на дві тонни.
Читати далі
Нові міні-антитіла блокують коронавірус в 1 000 разів краще попередніх
Вченим вдалося перетворювати енергію термоядерного синтезу в електрику
Дослідники вперше створили металеву воду в земних умовах