Lockheed Martin пропонує використовувати різні двигуни у винищувачах п'ятого покоління F-35 Lightning II, хоча це призведе до мільярдів додаткових витрат

Ми писали, що Грег Ульмер (Greg Ulmer), виконавчий віце-президент Lockheed Martin, висловився за те, щоб літаки

F-35 одержали адаптивний двигун замість модернізації. Таке рішення має недолік, але топ-менеджер знайшов рішення.

що відомо

Військово-повітряні сили США вирішили залишитиадаптивний двигун, який розробляється за програмою Adaptive Engine Transition Program (AETP) для винищувача шостого покоління. Однією з причин було те, що нова силова установка несумісна з літаком F-35B, який має короткий зліт і вертикальну посадку.

Грег Ульмер вважає, що міжнародніексплуатанти F-35 мають право самі вибирати, який двигун використовувати. Наприклад, Королівські ВПС Великобританії замовили лише F-35B, тому вони не мають іншого вибору, крім як оснащувати літаки модернізованою силовою установкою F135. Країни, які замовили F-35A, отримають можливість вибору між F135 та AETP.

</ Img>

Правду кажучи, в те, що Пентагон піде натаке рішення, віриться важко. Для підтримки більш ніж одного типу двигуна потрібна додаткова інфраструктура. Ульмер заявив, що саме нові можливості, які принесе адаптивний двигун, повинні бути в пріоритеті.

Ще одна причина, через яку Пентагон навряд чипогодиться розвивати два проекти паралельно – вартість. Ціна розробки AETP теж була одним із факторів, чому адаптивний двигун зберегли для винищувача шостого покоління.

</ Img>

У 2024 фінансовому році програма AETP можеотримати додаткове фінансування у розмірі майже $590 млн. Грег Ульмер сказав, що $150 млн буде достатньо, щоб зберегти проект до наступного року. На той час Об'єднаний офіс програми (Joint Program Office) визначиться з вимогами щодо майбутньої силової установки для F-35.