Високий рівень аварійності є однією з ключових соціально-економічних проблем багатьох країн з точки зору
Моніторинг і контроль потоку трафіку
Однією з причин аварій на дорогах є великий потік автомобілів.На збільшення трафіку і, як наслідок, дорожньо-транспортних пригод впливає збільшенняЦе пов'язано, в тому числі, з високим попитом громадян на каршерінгові автомобілі - тільки в столиці їх кількість зросла до 31 тисячі.за 2019 рік.
Спостереження ГИБДД за 2020 рік показали, щонайбільш аварійним днем через підвищеного трафіку виявилася субота. Кожен третій випадок аварійності припадає саме на цей день. Для того, щоб контролювати і регулювати транспортні потоки застосовуються нейромережі, які на основі штучного інтелекту аналізують більш ніж 400 параметрів, дані програми збирають інформацію в режимі реального часу за допомогою камер і відправляють дані в ситуаційні центри. Одним з вдалих прикладів використання такої технології є Московська область, де використання подібних систем скоротило рівень аварійності на 60%. Крім цього, у великих містах Росії стали використовувати розумні світлофори, які змінюють тривалість перемикання сигналів в залежності від завантаженості дороги, підлаштовуються під особливість маршруту і час доби.
Технологія виявлення пішоходів
За даними Центру організації дорожнього руху, непропуск пішоходів став однією з трьох основних причин ДТП.При цьому дві з п'яти ДТП (39,4% від загальної кількості ДТП) сталися за участю пішоходів.
Для решения этой проблемы в России создали автоматизовану систему розпізнавання пішоходів, яка на основі вібраційної дії зможе виявити людину на дорозі та сповістити водія через бортовий комп'ютер автомобіля. За прогнозами її використання скоротить ризик виникнення аварії на 20–25%.
Подібна технологія розроблена також і дляпішоходів - в 2020 році в Росії почали тестування безкоштовного додатку на смартфон, яке в фоновому режимі оповіщає людини про наближення автомобілі. Даний сервіс буде збирати інформацію з розумних світлофорів і камер, а ІІ при цьому враховує погодні умови та інші зовнішні чинники для розрахунку швидкості наближення автомобіля і попередження пішохода за 100-200 м.
Телематичний аналіз стилю водіння
Ця технологія позитивно впливає на зниженняризику відразу кількох факторів у разі ДТП. По-перше, однією з причин дорожньо-транспортних пригод є несправність автомобіля — 3,8% із усіх зареєстрованих випадків. По-друге, високим залишається рівень аварійності через неуважність водія та порушення правил дорожнього руху — 9 із кожних 10 зареєстрованих ДТП.
За прогнозом аналітиків Berg Insight, кількістьпідключених транспортних засобів в регіоні країн СНД і Східної Європи буде зростати на 13,5% в рік і до 2023 року досягне 13,8 млн пристроїв, з яких майже 40% припадатиме на Росію. Зараз можливості телематичних пристроїв значно розширилися, що позитивно впливає на дорожню безпеку - система не тільки аналізує стан автомобіля і оповіщає про несправності, але також оцінює стиль водіння автомобіліста. Пристрій за допомогою ІІ визначає різкі гальмування і прискорення, порушення швидкісного режиму і безліч інших параметрів, які лягають в основу оцінки стилю управління автомобіля водієм.
Виявлення нетверезих водіїв
За 2019 рік, за інформацією ДІБДР, кількість ДТПз вини алкогольного сп'яніння водіїв перевищило 19 тис. випадків, а кількість постраждалих у таких аваріях — понад 26 тис. Виявляти ознаки сп'яніння водія складно, оскільки співробітники ДІБДР зупиняють далеко не всі машини, за кермом яких сидить потенційно п'яний водій.
Ще у 2011 році у США виділили бюджет нарозробку алкозамків, завдяки яким автомобіль самостійно вважатиме рівень алкогольного сп'яніння автомобіліста і прийматиме рішення про можливість розпочати поїздку. Суть роботи даного пристрою полягає в тому, що перш ніж розпочати поїздку, автомобілісту необхідно використовувати спеціальну трубку, яка пов'язана з бортовим комп'ютером та двигуном автомобіля, для проходження алкотесту. Якщо показники сп'яніння водія в нормі, то він може спокійно розпочинати поїздку, а якщо перевищують нижню межу норми, то двигун автоматично блокується.
У Росії питання про впровадження такої технологіїактуальне ще з початку 2013 року, а зараз для масового впровадження держава активно займається підготовкою законодавчої бази. При цьому в російських регіональних містах почали використовувати алкорамкі, які автоматично обчислюють автомобілі з п'яними водіями і відправляють дані на найближчий ГИБДД-пост.
Людський фактор
Всі вищеописані технології роблять навколишнєводія середу більш зрозумілою і безпечною. При цьому критично важливі технології, здатні прямо вплинути на функціональний стан людини за кермом: своєчасно виявити і запобігти ризику засипання, втрати уваги, стресу, впливу захворювань широкого спектру на самопочуття. За оцінками міжнародних експертів, внесок подібних ризиків людського фактора в ДТП становить від 80 до 95%.
Однак за допомогою інноваційних технологій такічинники також можливо тримати під контролем. Наприклад, в Росії розроблені технології «АСПО» і «Штурман». Вони застосовуються при передрейсовий та післярейсовий медичні огляди, а також для моніторингу стану водіїв транспорту за кермом в реальному часі.
Практика великих транспортних компанійпоказує, що при нормальному тиску і пульсі водії часто роблять критичні помилки, а виявлення факту засипання (мікросна) за кермом недостатньо, щоб знизити аварійність.
Тому обидві системи розроблені так, щобстворювати додаткову цінність компаніям: аварії можливо попередити, здійснюючи проактивний, регулярний і поглиблений моніторинг функціонального стану працівників.
На відміну від стандартного вимірювання тиску примедогляді і методів відеомоніторингу закритих очей, «АСПО» і «Штурман» реалізують попереджувальний підхід до ризиків впливу функціонального стану людини на його дії за кермом. Цей підхід заснований на методах варіаційної пульсометрії та пропрієтарних методиках аналізу серцевого ритму.
Системи аналізують кілька десятків параметрівфункціонального стану кожної людини з урахуванням індивідуальних норм, обробляють дані і сигналізують про ризик виникнення небезпечних станів людини завчасно: за кілька хвилин до засипання, до раптового погіршення самопочуття, а також на стадії передхвороби. Ці технології вже використовуються такими компаніями, як ВАТ «РЖД», ГУП "Мосгортранс", Петербурзький, Московський метрополітен, СПб ГУП «Пассажіравтотранс», СПб ГУП «Горелекротранс» та іншими. Як показав досвід використання, подібні системи скорочують ризик аварій в 3,8 рази, знижують працевтрати на 25% і забезпечують стабільність знаходження водіїв за кермом в оптимальному робочому стані.
Тенденція до цифровізації транспортних процесів тавпровадження інноваційних технологій виправдовується успішними показниками - не лише економічними, а й соціальними. Технології виходять на новий рівень і з кожним роком область їх застосування розширюється все більше і більше - розумними стають не тільки окремі предмети, а й цілі міста. У свою чергу, інновацій у транспортній сфері довіряють забезпечення безпеки людського життя - і це досить ефективно виходить.
Читайте також:
Після введення російської вакцини у добровольців знайшли 144 побічних ефекту
Річна місія в Арктиці закінчилася, і дані невтішні. Що чекає людство?
На 3 день хвороби більшість хворих COVID-19 втрачають нюх і часто страждають нежиттю