кладовище літаків
Куди вирушають списані літаки? Наприклад, знаменитий «Конкорд» або Ту-144 знайшли
Якщо відправиться по дорозі Саут-Колб-роуд вТусоні, штат Арізона, можна помітити, як знайомий пейзаж одноповерхової Америки змінюють ряди літаків. Різних розмірів - від масивних вантажопідйомників до важких бомбардувальників - вони стоять нерухомо під палючим сонцем пустелі.
Що це?
Джерело: фотографії з архіву Керол М. Хайсмит, Бібліотека Конгресу, Відділ естампів і фотографій / Picrly
Що тут знаходиться?
Це база військово-повітряних сил США "Девіс-Монтен",де знаходиться 309-а група ремонту та обслуговування авіакосмічної техніки. Тут, на території в 10,5 км², доживають свій вік близько 400 літаків і 13 аерокосмічних апаратів ВПС, армії, берегової охорони, флоту, морської піхоти та Національного управління з аеронавтики та дослідження космічного простору. Тут є все: від вантажних літаків до бомбардувальників, військово-транспортних «Геркулесів» і реактивних винищувачів-перехоплювачів F-14 «Томкет», відомих глядачам по голлівудському бойовику «Кращий стрілець».
Джерело: Служба поширення візуальної інформації Міністерства оборони США / Picrly.
Незважаючи на те, що на базі знаходяться різні типи літаків, велика частина збережених належить військовій авіації.
Деякі з них здаються абсолютно новими, аінші закриті не розглянути - вони закриті. захисними чохлами, які захищають літаки від піску та пилу. Не всім реактивним винищувачам пощастило вижити після виходу на пенсію цілістю та безпекою. У деяких ангарах вони зберігаються у вигляді коробки із запчастинами. Тут залишки літаків готують до відправки в різні місця по всьому світу, щоб допомогти іншим сталевим птахам злетіти в небо.
Чому Арізона?
Хоча «Девіс-Монтен» — не єдиний у світі цвинтар літаків, він, безумовно, найбільший. Чому його побудували саме тут, в пустелі?
На є кілька причин.Кліматичні умови в Аризоні з її сухою спекою і низькою вологістю - ідеально підходить для уповільнення появи іржі і руйнування літаків. Це робить їх менш сприйнятливими до корозії; підтримувати у належному робочому стані літаки також простіше. Крім того, в пустелях багато місця за доступною ціною.
Також геологія пустелі з грунтом досить складна, щоб літак не провалився під землю. Їх можна припаркувати в пустелі без використання нових дорогих пандусів.
Притулок для літаків
Незважаючи на те, що авіабазу називають«цвинтарем» літаків, тут зберігаються і нові моделі. Технічні фахівці об'єкта наглядають за ними на складі і стежать за тим, щоб в літаку не потрапили бруду, пил і дикі тварини. Вони регулярно перевіряють роботу двигунів та іншого обладнання, щоб все працювало без збоїв.
Через пандемію COVID-19, коли більшістьавіакомпаній призупинили роботу, сюди приземлилося більше літаків, ніж будь-коли в новітній історії. Їх не можна просто залишити в аеропорту, вони потребують багато уваги.
«Щоб розмістити один літак, потрібно250 годин. Також йому потрібні є спеціальні перевірки кожні 7, 14 і 30 днів» розповів Марк Блет, заступник директора Міжнародного авіаційного центру в Розуеллі, в інтерв'ю Fox News.
За управляющими поверхностями самолета или авіоникой необхідно доглядати. Фахівці повинні перевіряти впускні отвори на фюзеляжі. Їх необхідно закрити, адже вони можуть стати привабливим будинком для гніздування птахів або комах. Гідравлічні системи літака містять рідини, які необхідно злити. При цьому паливні баки літака повинні залишатися частково заповненими, щоб підтримувати їх мастило і збільшувати вагу літака в вітряних районах.
Акумулятори літаків треба відключати і зновупідключати кожні 14 днів. Зони запуску реактивного двигуна повинні бути закриті, як і вікна літаків, щоб захистити їх від сонячного світла. Гігантські пакетики кремнезему, схожі на ті, що містяться в пляшках для таблеток, поміщають всередину реактивних двигунів, щоб вони залишалися сухими.
Авіаційні шини необхідно розкручувати кожніодин-два тижні, щоб вони не спустилися. Це означає, що літаки необхідно буксирувати, вирулювати або піднімати домкратами. Щоб запобігти появі іржі, шасі необхідно змащувати гідравлічної рідиною.
Як з'явилася база?
База заснували в 1925 році і назвали на згадкупро жителів Тусона, військових льотчиків Першої світової війни Семюеля Девіса та Оскара Монтене. У 1940 році базу розширили, тут готували екіпажі бомбардувальної авіації. Після війни база «Девіс-Монтен» обрали як «цвинтар літаків». Проте вже в 1946 році, з початком холодної війни, тут знову влаштувалися стройові частини стратегічної авіації - дві авіагрупи Boeing B-29 Superfortress.
На початку березня 1949 року B-50 Superfortressзлетів з бази «Девіс-Монтен» і виконав невпинний кругосвітній політ (його тривалість становила 94 години з чотирма дозаправками у повітрі). З 1963 по 1976 р. тут базувалися літаки-шпигуни Lockheed U-2, з початку 1960-х років. по 1984 - 18 ракет шахтного базування Titan II.
У 1976 році командування стратегічноюавіації передало базу тактичної авіації в особі 355-го винищувального авіакрила, що базується в Девіс-Монтен до цього дня. Незважаючи на назву, основна ударна сила цієї частини — штурмовики Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, а саме 355 крило — провідна навчальна частина ВПС США з підготовки екіпажів цих машин.
Як сюди потрапити?
Зараз «цвинтар» функціонує як і муз.авіації та космонавтики Піма, де можна замовити екскурсію по 309-му Центру обслуговування та відновлення аерокосмічної техніки (AMARG).
Читати далі
Подивіться на важкий ударний безпілотник, який несе зброю вагою в тонну
Вчені три роки не можуть зловити лисиця Рембо. Він заважає випустити в ліс рідкісних тварин
Космічний корабель в кілька кілометрів: все, що відомо про новий проект Китаю