Нове дослідження US Advanced Battery Consortium (USABC) та компанії A123 Systems показало, що перероблені літій-іонні
Команда дослідників протестувала батареї зпереробленими катодами NMC111 - найбільш поширеним видом катодів, що містять нікель, марганець та кобальт. Катоди виготовили за допомогою запатентованої технології переробки, її автори — компанія Battery Resourcers.
У переробленого матеріалу виявилася пористіша структура, яка краще пропускає іони літію всередину. Тож термін служби перероблених батарей збільшився на 53%.
ОАЕ запустять зонд між Марсом та Юпітером: політ буде небезпечним і займе 5 років
Перероблені батареї тестувалися впромислових виробництвах. Дослідники виготовили стандартні осередки, заряджені матеріалами з тією ж густиною, що й батареї для електромобілів. Результати були не гіршими, ніж у сучасних батарейок.
Їх технологія передбачає подрібнення батарей івидалення сталевих корпусів, алюмінієвих та мідних дротів, пластмаси для подальшої переробки. Маса, що залишилася, розчиняється, а графіт, вуглець і домішки відфільтровуються або відокремлюються хімічним шляхом. За допомогою запатентованої хімічної технології нікель, марганець та кобальт змішуються у потрібних співвідношеннях для одержання катодного порошку.
Наступний етап розробки для дослідників -створення акумулятора для електромобілів. Більшість великих компаній займаються переробкою для побутової електроніки, але переробка для електромобілів вважається надто складною та дорогою. Дослідники USABC хочуть представити свій метод до 2023 року.
Читати далі
Хокінг мав рацію, але іноді помилявся: найсміливіші ідеї вченого
Ліки, які прописують при грипі, можуть допомагати вірусу
Китайська гіперзвукова ракета облетіла всю земну кулю. Як це можливо і що про неї відомо