Роботи, які відчувають простір
- Як працює ваша технологія і для кого вона?
- В першу
Зазвичай ці проблеми з'являються притранспортуванні матеріалів і товарів у внутрішніх логістичних процесах. Вони виникають через архітектури будівлі та структури роботи. Коли склад проектується з потенціалом зростання на наступні п'ять-сім років, за цей час накопичуються деякі проблеми. З'являються конвеєри, системи зберігання і так далі. Компанії дуже нерішуче вкладаються в технології, які дозволяють оптимізувати функціонування складу. Так що наше завдання - зрозуміти, як можна взяти роботизовану систему і запровадити її найефективнішим з точки зору грошових вкладень і часу способом.
FBA (Fulfillment by Amazon)— бізнес-модель, за якою більшість обов'язків продавця зі зберігання, упаковки, доставки товарів переходить до Amazon.
Наші роботи можуть взаємодіяти один здругом, «відчувати» простір, уникати зіткнень. Зараз ми калібруємо наші стратегії, намагаємося зрозуміти, як оптимізувати весь процес від надходження товарів на склад до того моменту, як вони покинуть його межі.
Фото: Антон Карлінер / «Хайтек»
- Наскільки автоматизовані роботи і що конкретно вони можуть робити? Як я зрозумів, вони займаються переміщенням товарів в складських приміщеннях і допомагають робочим. Що ще можуть?
— Так, роботи не замінюють людей, а працюють разомз ними і не можуть по-іншому. На додаток до переміщення товарів та зчитування простору вони взаємодіють з іншими автоматизованими пристроями на складі. Можуть контролювати ліфти та підйомники, відчиняти двері, контролювати інше електронне обладнання, взаємодіяти з конвеєрною системою. Через це їх справді можна назвати колаборативними розумними роботами.
коллаборатівного робот- автоматичний пристрій, який можепрацювати разом із людиною для створення або виробництва різних продуктів. Як і промислові роботи, коботи складаються з маніпулятора і пристрою управління, що перепрограмується, який формує керуючі впливи, що задають необхідні рухи виконавчих органів маніпулятора.
Коллаборатівного роботи застосовуються на виробництві в рішенні задач, які не можна повністю автоматизувати.
- Ці автоматизовані системи на кожному складі різні, немає єдиного стандарту?
- Є деякі відмінності, так.
- І вам потрібно розробляти нове кастомними вирішення для кожного клієнта?
- Ні, роботи самі по собі не змінюються. Це, звичайно, не робот, якого можна дістати з коробки, і він буде працювати - деяка інтеграція неминуча. Але ідея в тому, щоби знизити складність і ціну цієї інтеграції за максимумом. Далі можлива кастомизация, але залізо не буде змінюватися.
Нові шляхи автоматизації
- Ви сказали, що мета - не замінити людей, аполегшити їх роботу за допомогою роботів. Деякі компанії на ринку, багато в чому це робить Amazon, повністю автоматизують свої складські приміщення. За яким підходом майбутнє?
-Якщо я не помиляюся, Amazon контролює навколо70% ринку фулфілменту. Але вони не схожі на середню компанію на ринку, середній склад. Будучи велетнем e-commerce, вони завжди шукають нові шляхи автоматизації. Але, як я сказав, вони не є показником усієї індустрії.
Amazon Robotics- американська компанія зі штату Массачусетс, виробник мобільних робототехнічних систем.
Традиційно одиниці зберігання переміщуються поскладів та інших розподільчих центрів за допомогою конвеєрів або навантажувачів. Компанія розробила принципово новий підхід, при якому елементи зберігання знаходяться на спеціальних модулях і переміщуються роботами, що рухаються. Зіткнення роботів виключаються за допомогою спеціальних датчиків.
Роботи будуть коллаборатівного за своєю природою -вони повинні ними бути, щоб люди займалися більш просунутими речами. Мета в тому, щоб прибрати рутинну роботу з життя звичайних співробітників і дати їм більш спеціалізовані завдання. Якщо говорити про сферу фулфілмент, на вашому складі є роботи, люди з нього не зникають - вони просто скорочують кількість пройдених в день кілометрів. Те ж саме на фабриках. Ми обговорюємо можливість застосування роботів з BMW, на заводі Mini Cooper в Оксфорді. Вони працюють над електричними Mini, батареї для яких важать тонну. Люди не будуть займатися їх пересуванням. Зараз їх рухають AGV, які здатні транспортувати тонну. Раніше, як я припускаю, їх рухали за допомогою навантажувачів, якими керувала людина. І ця людина не замінений роботом. Його просто переклали на іншу позицію. Ми побачимо перехід, який займе декілька десятиліть, але в підсумку люди просунуться в спеціалізації в своїй роботі.
Автоматично керований транспортний засіб (від англ. Automated (Automatic) Guided Vehicle (AGV))- Мобільний робот, що застосовується в промисловостідля переміщення вантажів, товарів та матеріалів у виробничому процесі або у складському господарстві. Пристрій оснащується системою, що дозволяє йому орієнтуватися у просторі. Також схожі роботи можуть застосовуватись у медичних закладах для обслуговування хворих з обмеженою рухливістю.
-Але ваші роботи на сьогодні не можуть переміщати вантажі вагою в тонну?
-Ні, і ми не прагнемо цього, з цією роботоючудово справляється AGV. Нині роботи можуть переміщати 100 кг, а нова платформа, яка буде доступна наприкінці року, — 250 кг. Можливо ми доведемо цю цифру до 300 кг.
Фото: Антон Карлінер / «Хайтек»
- Технології в роботах трохи нагадують безпілотний транспорт - радари, лідари. Наскільки вони схожі?
-Вони схожі, просто менші.Базова технологія не дуже відрізняється - ми використовуємо лідори, які за допомогою лазерів сканують приміщення. І роботи одночасно розуміють, де саме вони знаходяться в цьому просторі. У наступній нашій системі буде два лідари, але це в основному для безпеки, щоб робота мала огляд на 360°.
Самі простору, в яких оперують автономніроботи і автономні машини, звичайно, абсолютно різні. Автомобілі слідують GPS, а в закритому просторі складу є стіни, шафи - робот використовує лідар для ізолювання цих елементів і розуміє, як між ними маневрувати. У цьому контексті вони схожі на машини: якщо побачать на своєму шляху динамічний елемент, наприклад, людини, включаться всі захисні механізми.
- Коли ви починаєте працювати на новому складі, то розмічають всю територію? Процес інтеграції завжди різний?
- Простору завжди різні, але процесоднаковий. Або у нас є ручний лідар, з яким ми ходимо по складу, або возимо робота по складу, щоб він отримав картинку. Після повного сканування можемо побудувати симуляцію для роботів.
Страх людини перед роботом
- Уже є підписані контракти?
- Працюємо над цим зараз, це досить довгийпроцес. Тому що, в першу чергу, підприємства у Великобританії не люблять ризик, вони дуже консервативні. Автоматизація - це те, що вони будуть робити тільки під натиском необхідності.
- Компанії готові пробувати нові рішення, які не гарантовано заощадять їм гроші? Вони вимагають від вас дані про те, як можна скоротити витрати за допомогою роботів?
-Вони не просять даних у такому вигляді, все ж таки це неконвеєрна система, де можна точно виміряти продуктивність. Почасти тому, що це ринок, що формується, і різні виробники роботів пропонують різні рішення. Зрештою це зможе працювати тільки тоді, коли замовники будуть готові до колаборації з виробниками роботизованих рішень. Розробляти кейси та вчитися на помилках. Це не так прямолінійно — ніхто не каже: «Нам потрібно 100 роботів, і якщо ви доведете, що вони можуть це, то ми їх купимо». Таке ніколи не станеться через унікальність кожного випадку.
Фото: Антон Карлінер / «Хайтек»
- На даний момент подібні рішення - це більше експеримент або необхідність для рітейлерів?
— Мені здається, що часу на експериментизалишилося мало, і ми поступово входимо до зони потреби. Населення Землі не зменшується. Споживання ресурсів також. Неважливо, які матеріали вам знадобляться - все рухатиметься у бік більшого споживання. Будь-якій компанії з баченням майбутнього доведеться впроваджувати інновації. Тому мені дуже подобається спілкуватися з європейськими компаніями – вони ніколи не питають, для чого це потрібно. Їхнє бачення світу передбачає необхідність інновацій.
Британські компанії бувають більш консервативними- Вони кажуть: "Ну, ми почекаємо і подивимося, що буде далі". Це одна з причин, через яку зараз у нас цей бардак із брекзитом — ми не завжди знаємо, що робимо. У цьому контексті доводиться довго переконувати замовників і пояснювати їм, чого можна досягти за допомогою технологій.
- Ви говорите, що у Великобританії бояться ризиків і нових рішень, але ви британська компанія. Не було б простіше, ще й з огляду на брекзіт, працювати в Європі?
-Логістично підходить Великобританіякомпанія була там започаткована, хочемо запускати там виробництво. Наші кофаундери з Китаю ми пробували цей шлях. Намагалися збудувати там прототип, запустити виробництво. Але вийшло не дуже добре. Хочемо зберегти цю концепцію «Зроблено у Великій Британії». Ми маємо велику підтримку від уряду — Innovate UK, програму Horizon 2020, яка видає гранти і з'єднує компанії в Європі. Тож ми не ізольовані. Є європейські партнери. Ми були б щасливі співпрацювати з партнерами на міжнародному рівні — якщо компанії справді серйозні у розбудові інноваційних стратегій розвитку.
- Люди часто говорять, що роботи нас усіх замінять. Але ви сказали, що насправді на складах не вистачає робочої сили. Звідки тоді цей страх?
-Це дуже цікаво, нещодавно я читав розповіді пророботах Азімова. І на початку є невелика передмова, в якій він пише про це питання. Чому люди бояться роботів? В чому причина? Це ж не лише через економіку, індустрію чи ресурси — у людей є загальний страх штучного інтелекту. Цьому страху, звичайно, сильно допомогла наукова фантастика, згадайте сценарій Франкенштейна, який створив монстра.
Робототехніка як концепція була поруч з нами напротягом дуже довгого часу. І тільки в останні десятиліття ми починаємо бачити практичне застосування роботів. Наприклад, в автомобільній галузі. Сьогоднішні темпи виробництва машин були б неможливі, якби всі робили люди. І не тільки темпи, але і якість збірки. Роботизація у виробництві з'явилася не сьогодні, і можна відмітити, що кожен раз, коли з'являється автоматизація - з'являється більше інженерів. Вони контролюють роботів і вирішують проблеми, що виникають. 70 років тому люди думали, що комп'ютери замінять людей, але цього не сталося. Вони створили більше робочих місць.
- Ці нові професії, які з'являютьсявнаслідок автоматизації, вимагають досить серйозною експертизи. Багато російські технологічні компанії скаржаться на те, що їм не вистачає кадрів. У Великобританії Така сама ситуація?
- Так, я б сказав, що в Великобританії так само. ІТ-фахівці на місці, але робототехніки? Коли ми хочемо найняти співробітників, це займає багато часу - три, чотири, може, шість місяці, щоб знайти хорошого кандидата. А ще немає різноманіття. Напевно, 95% інженерів-робототехников - це чоловіки. Ми хочемо бути більш відкритими всім, але дуже важко наймати людей, яких майже не існує.