Представники компанії Piasecki Aircraft оголосили, що найближчим часом використовують паливний елемент з
Piasecki Aircraft Corporation (PiAC) та EDMAerotec підписали угоду про спільну розробку та ліцензування двомісного співвісного вертольота CoAX-2D. Угода надає PiAC ексклюзивні права на виробництво, продаж та підтримку CoAX-2D у Північній Америці, а також забезпечує спільну основу для подальших досліджень та розробок.
Фото: Aerotec
Також Piasecki Aircraft знаходиться в процесі розробки цілого багатофункціонального п'ятимісного вертольота на основі трансмісії HyPoint. Чорна назва моделі – PA-890.
Кожен паливний елемент HyPoint SPM 20вертольоті виробляє 20 кВт пікової потужності. Вони об'єднані в основний силовий блок потужністю 560 кВт, який знаходиться у середині фюзеляжу над парою газових балонів H2 під тиском 700 бар. Кожен із них вміщує до 19,3 кг. водню. Впускний отвір для фільтрованого повітря постачатиме паливні елементи киснем, а повітряні канали з примусовим охолодженням вентилятора допоможуть регулювати температуру. За словами Пясецького, анодний окисник залишкових газів «повертає енергію назад у систему підвищення ефективності».
Фото: Piasecki Aircraft
Це буде вертоліт із уповільненим ротором,крилатою конструкцією, з великим верхнім гвинтом та крилами, які можуть складатися з боків у фазах вертикального зльоту та посадки (а також зависання). Також вони можуть розкриватися, щоб розвантажити верхній гвинт, дозволивши йому сповільнитись для більш тихого та ефективного польоту. Електричний хвостовий гвинт забезпечує контроль моменту, що крутить, і нишпорення при зависанні або повільному польоті. За словами розробників, цільова дальність польоту складатиме близько 370 км плюс резервні можливості.
Однак, перш ніж приступити до створенняПрототипу власної конструкції, команда Пясецького планує «протестувати» трансмісію на паливних елементах, використовуючи невеликий, дешевий, готовий складовий вертоліт. Компанія зупинилася на CoAX 2 від Aerotec, досить доступній машині вартістю близько $180 000. Це вертоліт надлегкої категорії, тому використовуватиме набагато меншу трансмісію потужністю 80 кВт. Piasecki видалить існуючу трансмісію та встановить чотири паливні елементи SPM 20, один бак H2, системи охолодження та електродвигуни для двох верхніх роторів, що обертаються у протилежних напрямках.
Читати далі:
Усередині Землі є ще «планета»: як вона врятувала життя, що зароджується.
Нове дослідження спростовує теорію про передачу світлової енергії
Вчені додали до квантового комп'ютеру кремній: обчислення стали рекордно точними