Батарейні елементи Tabless поліпшать запас ходу Tesla
Tesla оголосила про випуск акумуляторних батарей, які
У вівторок Tesla оприлюднила плани розробки«настільної» батареї, яка може покращити запас ходу та потужність електромобіля. Компанія вироблятиме нові батареї на власному виробництві, що, за прогнозами генерального директора компанії Ілона Маска допоможе значно знизити витрати і дозволить компанії в кінцевому підсумку продавати електромобілі за тією ж ціною, що і дизельні.
Очікується, що акумулятор знизить вартістькіловат-години Tesla - одиниці енергії, найбільш часто використовується для вимірювання ємності акумуляторних блоків в сучасних електромобілях. Багато експертів вважають, що зниження цих витрат дозволить Tesla різко знизити ціну на свої автомобілі, тим самим зробивши їх набагато доступнішими. Новина про нову батареї була оголошена під час широко розрекламованого заходу Battery Day в Пало-Альто, Каліфорнія.
Маск сказав, що Tesla досягла цього прориву,видаливши язичок, частина батареї, яка з'єднує елемент та об'єкт, який він живить. Компанія переходить до виробництва власних елементів акумуляторів у новому збільшеному форм-факторі (4860). Нові елементи в батареях забезпечать електромобілям компанії в п'ять разів більше енергії, зроблять їх у шість разів потужнішими та дозволять збільшити дальність дії автомобілів Tesla на 16%.
Нові елементи більші, ніж нинішні, їх розміри46 на 80 мм (звідси і назва – 4680). За словами Маска, крім збільшення енергії та потужності, нові елементи призведуть до зниження на 14% вартості кіловат-години лише на рівні форм-фактору осередку.
Під час заходу Дрю Багліно, віце-президентTesla з силових агрегатів і енергії, розповів про нові елементах. Він сказав, що інженери Tesla «завдали лазерний візерунок» на елементи, щоб створити «спиралевидную черепицю», що призвело до скорочення довжини електричного шляху до 50 мм в порівнянні з існуючою довжиною 250 мм в поточних осередках.
«Насправді довжина шляху [для руху електрона] в великий осередку столу коротше, ніж у меншій осередку з вкладками», - додав Маск.
Як і більшість автомобільних компаній, Teslaзакуповує акумулятори у великих виробників, тому може зосередитись на своїй основній місії: створенні електромобілів. Елементи 2 170 компанії, які в даний час використовуються в автомобілях Model 3 і Model Y, виробляються Panasonic на заводі Tesla Gigafactory в Неваді.
Але ці поставки стали напруженими.У 2018 року брак елементів в Panasonic посилила проблеми виробництва Tesla, коли компанія почала нарощувати свою міць по створенню Model 3. Маск розкритикував темпи виробництва акумуляторів Panasonic.
Оголошення Маска про те, що Tesla почневиробництво власних акумуляторів, спрямоване на усунення цих проблем. Про перехід на власне виробництво акумуляторів натякали недавні придбання, просочилися фотографії, заявки на патенти і дослідження, опубліковані Джеффом Даном, одним з перших розробників літій-іонних акумуляторів і керівником відділу досліджень акумуляторів Tesla.
Модель S Plaid буде варто $ 139 990 і стане доступна в 2021 році
Tesla повідомляє, що її трансмісія Plaid буде доступна для поставки в 2021 році. Plaid на сходинку вище топової моделі Ludicrous Tesla.
В рамках презентації Battery Day Ілон Маскпродемонстрував відео нової версії седана Model S «Plaid», яка є кроком вперед в порівнянні з моделлю Ludicrous. Згідно специфікаціям на веб-сайті Tesla, довгоочікувана трансмісія Plaid матиме запас ходу в 520 миль, розгін до 60 км / год менш ніж за 2 секунди і максимальну швидкість 322 км / год. Ціна вказана на сайті Tesla і становить 139 990 доларів.
Маск в минулому році пказивал відео Tesla зтрансмісією Plaid, зазначивши, що це «буде коштувати більше, ніж наші поточні пропозиції». Plaid Model S дебютувала у вересні минулого року на гоночній трасі Laguna Seca, де вона подолала дистанцію за 1 хвилину і 36 секунд.
Поява нового катодного заводу
Tesla планує побудувати новий катодний заводдля своїх акумуляторів в Північній Америці, щоб допомогти знизити витрати на ланцюжок поставок і спростити виробництво катодів, заявив сьогодні генеральний директор Ілон Маск на заході компанії по акумуляторним батареям.
За словами Маска, нинішній процес неефективний, ів нього вносяться поліпшення, які зроблять катоди на 76% дешевше і не утворюють стічних вод. Новий процес усуне багато проміжні етапи, пов'язані з виробництвом катодів, і він планує диверсифікувати використовувані катоди через низьку пропозицію нікелю.
Маск не став вдаватися в подробиці того, де іколи буде побудований новий завод, але на початку презентації він сказав, що хоче, щоб гігафабріка була на всіх континентах. У липні компанія заявила, що будує свій наступний завод в США в Остіні, штат Техас, і Маск сказав, що «рішуче розгляне» для майбутніх проектів місто Талса, Оклахома, який посів друге місце.
В катодах більше немає кобальту
Tesla вироблятиме катоди для електромобілівбез кобальту. Така заява була зроблена в рамках спроби компанії виробляти акумулятори самостійно, а не купувати їх. Маск поки що не назвав терміни переходу на батарею з нульовим вмістом кобальту.
Кобальт - найдорожчий матеріал, який використовується вакумуляторах, тому очікувалося, що виключення його з суміші допоможе зробити електромобілі такими ж доступними, як і ті, які працюють на газі. Тепер Tesla заявляє, що може зробити електромобіль за 25 000 доларів - на 10 000 доларів менше, ніж його найдешевша модель - через поліпшень, які вона внесла в його батареї, в тому числі з додаванням кобальту.
Важливо, щоб ми виробляли автомобілі, які люди можуть собі дозволити. Доступність - ключ до того, як ми масштабується.
Ілон Маск
Кобальт також називають «кривавим алмазом батарей».Причина в небезпеці його видобутку для дітей-робітників, крім того, він завдає шкоди навколишньому середовищу в Демократичній Республіці Конго. У позові, поданому міжнародної правозахисної групою проти Tesla, Apple, Alphabet, Dell і Microsoft в грудні, стверджується, що компанії виробляють свою продукцію з кобальту, що видобувається маленькими дітьми. Тесла почала працювати з китайською компанією Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) над розробкою акумуляторів, в яких кобальт практично відсутня, повідомило агентство Reuters в травні.
Робота з батареями іншого типу пов'язана зновими проблемами. Прагнення до використання меншої кількості кобальту призвело до зростання попиту на інший метал, який замінює його в батареях: нікель. Маск закликав гірничодобувні компанії добувати більше нікелю під час липневого звіту про прибутки і збитки, і зробив це знову під час Battery Day. «Як збільшувати або зменшувати нам дійсно потрібно переконатися, що нас не обмежує загальна доступність нікелю», - заявив сьогодні Маск.
Нікель видобувається в більшій кількості місць повсьому світу, ніж кобальт, але його видобуток забруднила землі корінних народів в Росії. В результаті активісти з числа корінних народів змусили Маска відмовитися від закупівлі матеріалу у гірничодобувній компанії «Норільський нікель», повідомляє Grist.
Автомобіль за 25 000 доларів - нова мета Маска
Tesla планує знизити вартість своїхакумуляторних елементів і комплектів батарей з кінцевою метою побудувати електромобіль за 25 000 доларів. За словами Маска, Tesla досягне цієї мети, використовуючи свої нові «таблички» акумуляторних елементів і замінивши матеріали всередині елемента, що, за його словами, має дозволити Tesla «вдвічі знизити» ціну за кіловат-годину.
Сьогоднішні акумуляторні блоки коштують від 10 000до 12 000 доларів в залежності від їх ємності. Низькі ціни на акумулятори можуть стати ключем до відкриття більш доступних електромобілів великого обсягу. Tesla прагне знизити вартість майбутніх блоків до менш 6 000 доларів, що призведе до зниження вартості елемента набагато нижче 100 доларів за кВт⋅ч.
Середня ціна електромобілів в США знижується,зовсім недавно вона впала з 64 300 доларів в 2018 році до 55 600 доларів в 2019 році, на 13,4%. І це в основному завдяки Tesla Model 3. Але це все ще висока ціна в порівнянні із середньою ціною на звичайний газовий автомобіль в 36 600 доларів (хоча і ця ціна постійно зростає).
Model 3 повинна була стати першим автомобілемTesla для широкого ринку. З самого початку в «генеральному плані» компанії, викладеному Маском в повідомленні в блозі 2006 року, було розказано, як буде побудований бажаний електричний спортивний автомобіль, щоб переконати людей в тому, що електромобілі можуть бути крутими (що в той час було непростим завданням) .
Але план Маска зі створення Model 3 за 35 000доларів так і не був реалізований через добре задокументованої компанією «виробничого пекла». Сьогодні ціна Model 3 Standard Range Plus починається від 37 990 доларів, Long Range - з 46 990 доларів, а Performance - від 54 990 доларів.
Це не перший раз, коли Маск пророкує, щоTesla різко скоротить вартість своїх електромобілів. Він вперше пообіцяв електромобіль вартістю 25 000 доларів ще в 2018 році, що, за його словами, стане можливим протягом трьох років.
Однак під час Tesla Battery Day Маск додавновий прогноз: компанія має намір продавати 20 млн автомобілів на рік. "Це буде приблизно вдвічі більше, ніж нинішнє виробництво Toyota, GM або Volkswagen", - написав у Twitter Ед Нідермейєр, автор книги "Безглузді: неприкрашена історія Tesla Motors".
Читати також
В епоху екосистем: як ІТ-гіганти перетворюються в інтерфейси нашого побуту
Льодовик «Судного дня» виявився небезпечніше, ніж думали вчені. розповідаємо головне
GitHub замінив термін «майстер» на нейтральний аналог