На Tesla припадає переважна більшість звітів про аварії — 273 випадки, за нею слідує Honda з 90 звітами.
Це перший облік аварій, пов'язаних з технологіями безпілотних транспортних засобів, проведений регулюючим органом в США.
Отримані дані засновані на наданихавтовиробниками даних про ДТП, що сталися на дорогах загального користування Автовиробники зобов'язані подавати звіти про інциденти щоразу, коли використовується ADAS 2-го рівня протягом 30 секунд після аварії.
116 із зареєстрованих розбитих автомобілівзіткнулися з іншим транспортним засобом, у той час як принаймні чотири аварії були пов'язані з «уразливим учасником дорожнього руху», таким як пішохід чи велосипедист. Загалом автомобілі з системою ADAS зіткнулися як мінімум з одним велосипедистом, трьома пішоходами, 20 стовпами або деревами та 10 тваринами за минулі 11 місяців.
Більшість зареєстрованих аварій сталося уКаліфорнія. На найбільш густонаселений штат країни припало 125 зареєстрованих інцидентів. Флорида посіла друге місце з 33 інцидентами, за нею слідують Техас і Нью-Йорк з 33 і 30 відповідно.
Висновки були отримані через три місяці після того,як NHTSA офіційно оголосило, що більше не вимагатиме, щоб безпілотні автомобілі були оснащені кермовими колесами, педалями гальма, сидіннями водія або іншими елементами ручного керування кермовим керуванням, щоб відповідати стандартам безпеки під час зіткнення.
Варто відзначити, що перше місце Tesla за кількістюАварій із ADAS не обов'язково означає, що технології компанії менш безпечні, ніж у конкурентів. По-перше, функція автопілота Tesla є однією з технологій ADAS, що найбільш широко використовуються, тому, природно, на її частку припадає велика частка аварій. По-друге, NHTSA говорить, що деякі автовиробники з телематичними можливостями (наприклад, Tesla) краще за інших оснащені для обміну даними про аварії. У деяких випадках один і той самий звіт може бути поданий кілька разів.
Тим не менш, результати не обіцяють нічого доброгодля Tesla, яка відкрито дала зрозуміти, що технологія автономного водіння є невід'ємною частиною довгострокового бачення компанії. Генеральний директор Ілон Маск підтвердив це переконання цього тижня під час інтерв'ю Kilowatts, опублікованого на YouTube.
«Переважна увага приділяється вирішенню проблемиавтономного керування, це дуже важливо, - сказав Маск. - Це справді різниця між Tesla, яка коштує багато грошей, і тим, що вона коштує практично нуль».
Раніше цього року Tesla була оцінена більш ніж $1 трлн, що є історичним рекордом для автомобільної компанії.
Читати далі:
Японці скинули гігантську турбіну в океан, щоб отримувати нескінченну енергію від течії
Астрономи з Японії знайшли у галактиці невідому структуру
Дослідники зняли на відео «приховану» екосистему антарктичної річки